產(chǎn)品詳情
廣西河池重卡拉豬車(chē)
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車(chē)（禽苗運(yùn)輸車(chē)）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個(gè)換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個(gè)小門(mén)，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶(hù)要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車(chē)（雛雞運(yùn)輸車(chē)）是在廂式車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車(chē)（禽苗運(yùn)輸車(chē)）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車(chē)（禽苗運(yùn)輸車(chē)）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹(shù)苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開(kāi)啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車(chē)底盤(pán)選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽(yáng)板,前面罩,前杠,前組合燈具,車(chē)門(mén)窗..選裝側(cè)門(mén)和空調(diào)機(jī)組。
功能1：空氣流通
咱們的豬仔運(yùn)輸車(chē)改變傳統(tǒng)的貨車(chē)運(yùn)輸方式，改為廂式車(chē)運(yùn)輸，兩面廂板上分別裝有18個(gè)通風(fēng)口，可以根據(jù)車(chē)速的不同調(diào)整通風(fēng)口的開(kāi)合角度，打比方說(shuō)，咱們現(xiàn)在上高速，車(chē)速比較快，那么可以把通風(fēng)口開(kāi)小一點(diǎn)，這樣不吹豬，當(dāng)咱們?cè)诔鞘欣镒?，?chē)速比較慢的時(shí)候，可以把通風(fēng)口開(kāi)大一點(diǎn)，讓空氣流通得更快。每層車(chē)廂還設(shè)置有兩個(gè)換氣扇，可以及時(shí)把車(chē)內(nèi)渾濁的空氣排出去，誰(shuí)說(shuō)豬喜歡聞臭味。豬也討厭臭味，它只是沒(méi)辦法，它不會(huì)說(shuō)嘛。我們做過(guò)的實(shí)驗(yàn)證明，保持空氣流通、空氣清新，是長(zhǎng)途運(yùn)輸豬仔的關(guān)鍵，這樣環(huán)境下運(yùn)輸?shù)呢i仔活潑好動(dòng)，開(kāi)心得很！
聲智科技創(chuàng)始人陳孝良陳孝良，副研究員，工學(xué)博士，2002年畢業(yè)于北京航天大學(xué)獲學(xué)士學(xué)位，2010年畢業(yè)于科學(xué)院聲學(xué)研究所獲博士學(xué)位，曾任信息化辦公室主任，曾任職于通信聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室。于2016年4月創(chuàng)辦聲智科技。機(jī)器視覺(jué)／視覺(jué)識(shí)別／人臉識(shí)別曠視科技首席科學(xué)家孫劍孫劍博士2003年畢業(yè)于西安交通大學(xué)，后一直在微軟亞洲研究院工作，擔(dān)任首席研究員。其主要研究方向是計(jì)算攝影學(xué)，人臉識(shí)別和基于深度學(xué)習(xí)的圖像理解。
功能2：恒溫運(yùn)輸
程力專(zhuān)汽豬仔運(yùn)輸車(chē)配備空調(diào)，只聽(tīng)過(guò)給人吹空調(diào)的，聽(tīng)過(guò)給豬吹空調(diào)的嗎？沒(méi)錯(cuò)，我們做到了，我們不是亂花錢(qián)，我們就豬仔運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題咨詢(xún)了華中農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物科學(xué)技術(shù)學(xué)院的有關(guān)專(zhuān)家，專(zhuān)家指出，影響豬仔健康狀態(tài)及存活率的主要原因是豬仔的應(yīng)激性。而在各種生物應(yīng)激性中，溫度應(yīng)激性是影響豬仔質(zhì)量的重要因素。打個(gè)比方，人騎摩托車(chē)得多穿件衣服，因?yàn)轱L(fēng)吹在身上很冷，是吧？豬也是一樣啊，出欄的豬還勉強(qiáng)可以承受住，但豬仔不行啊，豬仔本身體質(zhì)較弱，而且體內(nèi)的脂肪也比較少，不抗寒，冷風(fēng)吹多了，它跟人一樣，也感冒。
所以我們?cè)谲?chē)廂內(nèi)加裝了一套恒溫系統(tǒng)，把車(chē)廂內(nèi)的溫度始終保持在豬仔喜歡的溫度，不冷不熱，很安逸。您也不用擔(dān)心開(kāi)空調(diào)浪費(fèi)多少油，咱們的車(chē)廂是用聚氨酯泡沫填充的，跟冷藏車(chē)一樣，可以起到保溫作用，能夠有效省油。
交通運(yùn)輸行業(yè)的一場(chǎng)革命即將到來(lái)。與人工智能在其他領(lǐng)域造成的巨大影響相比，中文語(yǔ)音識(shí)別甚至只能算雕蟲(chóng)小技。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)即將掀起一場(chǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)的革命。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不會(huì)打瞌睡、分神，不需要休息，更不會(huì)感情用事?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在可靠性方面將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)司機(jī)。美國(guó)車(chē)企特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面暫時(shí)，但是江淮汽車(chē)等不甘人后的車(chē)企也在奮起直追。成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)意味著什么？乘客上車(chē)之后只要輸入一個(gè)地址，汽車(chē)就會(huì)在衛(wèi)星導(dǎo)航的協(xié)助下自動(dòng)把乘客拉到地點(diǎn)。
功能3：喂水喂食
咱們的豬仔運(yùn)輸車(chē)上安裝有水槽，方便長(zhǎng)途運(yùn)輸途中豬仔們補(bǔ)充水分，補(bǔ)充體力。
功能4：增氧設(shè)備
咱們的車(chē)上不光有通風(fēng)設(shè)備，還有增氧設(shè)備，增氧設(shè)備主要在兩種情況下使用，分別是雷雨天氣和大熱天，雷雨天氣帶來(lái)的低壓，空氣非常地悶熱，人自己都受不了，更別說(shuō)豬仔了，這兩種情況下建議關(guān)閉所有通風(fēng)口，開(kāi)空調(diào)，開(kāi)增氧機(jī)。
除此之外，另一些問(wèn)題還待解決。加州大學(xué)伯克利分校交通工程師StevenShladover表示：汽車(chē)該如何向另一臺(tái)車(chē)輛解釋施工區(qū)域的位置呢？在發(fā)現(xiàn)前方有施工區(qū)域時(shí)，它需要給予車(chē)輛一個(gè)建議速度，還是直接說(shuō)“前方有一個(gè)施工區(qū)“？它該如何告訴車(chē)輛被封鎖的對(duì)象，是告訴它被封鎖的是一個(gè)單行道，還是一個(gè)緊急停車(chē)帶？這些都是問(wèn)題都是亟待解決的。當(dāng)然，還有另一種選擇：讓車(chē)直接避開(kāi)施工區(qū)域。這就依賴(lài)相關(guān)部門(mén)的行動(dòng)了。
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車(chē)（禽苗運(yùn)輸車(chē)）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個(gè)換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個(gè)小門(mén)，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶(hù)要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車(chē)（雛雞運(yùn)輸車(chē)）是在廂式車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車(chē)（禽苗運(yùn)輸車(chē)）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車(chē)（禽苗運(yùn)輸車(chē)）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹(shù)苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開(kāi)啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車(chē)底盤(pán)選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽(yáng)板,前面罩,前杠,前組合燈具,車(chē)門(mén)窗..選裝側(cè)門(mén)和空調(diào)機(jī)組。
功能1：空氣流通
咱們的豬仔運(yùn)輸車(chē)改變傳統(tǒng)的貨車(chē)運(yùn)輸方式，改為廂式車(chē)運(yùn)輸，兩面廂板上分別裝有18個(gè)通風(fēng)口，可以根據(jù)車(chē)速的不同調(diào)整通風(fēng)口的開(kāi)合角度，打比方說(shuō)，咱們現(xiàn)在上高速，車(chē)速比較快，那么可以把通風(fēng)口開(kāi)小一點(diǎn)，這樣不吹豬，當(dāng)咱們?cè)诔鞘欣镒?，?chē)速比較慢的時(shí)候，可以把通風(fēng)口開(kāi)大一點(diǎn)，讓空氣流通得更快。每層車(chē)廂還設(shè)置有兩個(gè)換氣扇，可以及時(shí)把車(chē)內(nèi)渾濁的空氣排出去，誰(shuí)說(shuō)豬喜歡聞臭味。豬也討厭臭味，它只是沒(méi)辦法，它不會(huì)說(shuō)嘛。我們做過(guò)的實(shí)驗(yàn)證明，保持空氣流通、空氣清新，是長(zhǎng)途運(yùn)輸豬仔的關(guān)鍵，這樣環(huán)境下運(yùn)輸?shù)呢i仔活潑好動(dòng)，開(kāi)心得很！
聲智科技創(chuàng)始人陳孝良陳孝良，副研究員，工學(xué)博士，2002年畢業(yè)于北京航天大學(xué)獲學(xué)士學(xué)位，2010年畢業(yè)于科學(xué)院聲學(xué)研究所獲博士學(xué)位，曾任信息化辦公室主任，曾任職于通信聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室。于2016年4月創(chuàng)辦聲智科技。機(jī)器視覺(jué)／視覺(jué)識(shí)別／人臉識(shí)別曠視科技首席科學(xué)家孫劍孫劍博士2003年畢業(yè)于西安交通大學(xué)，后一直在微軟亞洲研究院工作，擔(dān)任首席研究員。其主要研究方向是計(jì)算攝影學(xué)，人臉識(shí)別和基于深度學(xué)習(xí)的圖像理解。功能2：恒溫運(yùn)輸
程力專(zhuān)汽豬仔運(yùn)輸車(chē)配備空調(diào)，只聽(tīng)過(guò)給人吹空調(diào)的，聽(tīng)過(guò)給豬吹空調(diào)的嗎？沒(méi)錯(cuò)，我們做到了，我們不是亂花錢(qián)，我們就豬仔運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題咨詢(xún)了華中農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物科學(xué)技術(shù)學(xué)院的有關(guān)專(zhuān)家，專(zhuān)家指出，影響豬仔健康狀態(tài)及存活率的主要原因是豬仔的應(yīng)激性。而在各種生物應(yīng)激性中，溫度應(yīng)激性是影響豬仔質(zhì)量的重要因素。打個(gè)比方，人騎摩托車(chē)得多穿件衣服，因?yàn)轱L(fēng)吹在身上很冷，是吧？豬也是一樣啊，出欄的豬還勉強(qiáng)可以承受住，但豬仔不行啊，豬仔本身體質(zhì)較弱，而且體內(nèi)的脂肪也比較少，不抗寒，冷風(fēng)吹多了，它跟人一樣，也感冒。
所以我們?cè)谲?chē)廂內(nèi)加裝了一套恒溫系統(tǒng)，把車(chē)廂內(nèi)的溫度始終保持在豬仔喜歡的溫度，不冷不熱，很安逸。您也不用擔(dān)心開(kāi)空調(diào)浪費(fèi)多少油，咱們的車(chē)廂是用聚氨酯泡沫填充的，跟冷藏車(chē)一樣，可以起到保溫作用，能夠有效省油。
交通運(yùn)輸行業(yè)的一場(chǎng)革命即將到來(lái)。與人工智能在其他領(lǐng)域造成的巨大影響相比，中文語(yǔ)音識(shí)別甚至只能算雕蟲(chóng)小技。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)即將掀起一場(chǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)的革命。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不會(huì)打瞌睡、分神，不需要休息，更不會(huì)感情用事?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在可靠性方面將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)司機(jī)。美國(guó)車(chē)企特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面暫時(shí)，但是江淮汽車(chē)等不甘人后的車(chē)企也在奮起直追。成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)意味著什么？乘客上車(chē)之后只要輸入一個(gè)地址，汽車(chē)就會(huì)在衛(wèi)星導(dǎo)航的協(xié)助下自動(dòng)把乘客拉到地點(diǎn)。功能3：喂水喂食
咱們的豬仔運(yùn)輸車(chē)上安裝有水槽，方便長(zhǎng)途運(yùn)輸途中豬仔們補(bǔ)充水分，補(bǔ)充體力。
功能4：增氧設(shè)備
咱們的車(chē)上不光有通風(fēng)設(shè)備，還有增氧設(shè)備，增氧設(shè)備主要在兩種情況下使用，分別是雷雨天氣和大熱天，雷雨天氣帶來(lái)的低壓，空氣非常地悶熱，人自己都受不了，更別說(shuō)豬仔了，這兩種情況下建議關(guān)閉所有通風(fēng)口，開(kāi)空調(diào)，開(kāi)增氧機(jī)。
除此之外，另一些問(wèn)題還待解決。加州大學(xué)伯克利分校交通工程師StevenShladover表示：汽車(chē)該如何向另一臺(tái)車(chē)輛解釋施工區(qū)域的位置呢？在發(fā)現(xiàn)前方有施工區(qū)域時(shí)，它需要給予車(chē)輛一個(gè)建議速度，還是直接說(shuō)“前方有一個(gè)施工區(qū)“？它該如何告訴車(chē)輛被封鎖的對(duì)象，是告訴它被封鎖的是一個(gè)單行道，還是一個(gè)緊急停車(chē)帶？這些都是問(wèn)題都是亟待解決的。當(dāng)然，還有另一種選擇：讓車(chē)直接避開(kāi)施工區(qū)域。這就依賴(lài)相關(guān)部門(mén)的行動(dòng)了。
