產(chǎn)品詳情
我公司生產(chǎn)的鄒禽運輸車(禽苗運輸車)廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置,廂體上部有8個換氣扇,可換氣和進風(fēng),以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門,可通風(fēng),加熱,換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運輸車(雛雞運輸車)是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上,選用優(yōu)質(zhì)、度材料,采用流行的分塊拼裝工藝加工而成;
鄒禽運輸車(禽苗運輸車)的主要特點有防雨,防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運輸效率高等,更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運輸車(禽苗運輸車)主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運輸,是企業(yè)效率、運輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機組。
功能1:空氣流通
咱們的豬仔運輸車改變傳統(tǒng)的貨車運輸方式,改為廂式車運輸,兩面廂板上分別裝有18個通風(fēng)口,可以根據(jù)車速的不同調(diào)整通風(fēng)口的開合角度,打比方說,咱們現(xiàn)在上高速,車速比較快,那么可以把通風(fēng)口開小一點,這樣不吹豬,當(dāng)咱們在城市里走,車速比較慢的時候,可以把通風(fēng)口開大一點,讓空氣流通得更快。每層車廂還設(shè)置有兩個換氣扇,可以及時把車內(nèi)渾濁的空氣排出去,誰說豬喜歡聞臭味。豬也討厭臭味,它只是沒辦法,它不會說嘛。我們做過的實驗證明,保持空氣流通、空氣清新,是長途運輸豬仔的關(guān)鍵,這樣環(huán)境下運輸?shù)呢i仔活潑好動,開心得很!出于對美國唐納德·特朗普的“美國優(yōu)先”政策影響的權(quán)衡,日本制動材料制造商日清紡控股放棄原定在墨西哥的建廠計劃,成為日本明確關(guān)停墨西哥設(shè)施的企業(yè)。2月9日,據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道,因特朗普將就《北美貿(mào)易協(xié)定》重新展開談判,日清紡公司決定放棄在墨西哥建設(shè)新廠的計劃,轉(zhuǎn)而考慮在北美或亞洲其他地方建廠。公司原定在2017年末敲定新址,而墨西哥曾一度曾是計劃。日清紡公司公司執(zhí)行管理官TakayoshiOkugawa稱,現(xiàn)在不得不重新選址,未來新廠有可能落戶美國本土。
功能2:恒溫運輸
程力專汽豬仔運輸車配備空調(diào),只聽過給人吹空調(diào)的,聽過給豬吹空調(diào)的嗎?沒錯,我們做到了,我們不是亂花錢,我們就豬仔運輸?shù)膯栴}咨詢了華中農(nóng)業(yè)大學(xué)動物科學(xué)技術(shù)學(xué)院的有關(guān)專家,專家指出,影響豬仔健康狀態(tài)及存活率的主要原因是豬仔的應(yīng)激性。而在各種生物應(yīng)激性中,溫度應(yīng)激性是影響豬仔質(zhì)量的重要因素。打個比方,人騎摩托車得多穿件衣服,因為風(fēng)吹在身上很冷,是吧?豬也是一樣啊,出欄的豬還勉強可以承受住,但豬仔不行啊,豬仔本身體質(zhì)較弱,而且體內(nèi)的脂肪也比較少,不抗寒,冷風(fēng)吹多了,它跟人一樣,也感冒。
所以我們在車廂內(nèi)加裝了一套恒溫系統(tǒng),把車廂內(nèi)的溫度始終保持在豬仔喜歡的溫度,不冷不熱,很安逸。您也不用擔(dān)心開空調(diào)浪費多少油,咱們的車廂是用聚氨酯泡沫填充的,跟冷藏車一樣,可以起到保溫作用,能夠有效省油。到2020年,在“十三五”期間,體育場館建設(shè)也將大量運用PPP模式。當(dāng)前,已有部分新建場館采取PPP模式建設(shè)運營,并已取得了一定成績。目前,全國PPP項目庫中已有123個體育場館項目入庫,未來還有更多的體育場館項目嘗試采用PPP模式。此外,受到2008年北京奧運會等全球性大型體育賽事的刺激,2022年北京冬奧會也將給LED體育場館照明市場帶來一輪新的高成長周期,作為LED照明大國,LED企業(yè)可以利用這難得的機會提供優(yōu)質(zhì)的照明產(chǎn)品和服務(wù),為冬奧會照明系統(tǒng)出力。
功能3:喂水喂食
咱們的豬仔運輸車上安裝有水槽,方便長途運輸途中豬仔們補充水分,補充體力。
功能4:增氧設(shè)備
咱們的車上不光有通風(fēng)設(shè)備,還有增氧設(shè)備,增氧設(shè)備主要在兩種情況下使用,分別是雷雨天氣和大熱天,雷雨天氣帶來的低壓,空氣非常地悶熱,人自己都受不了,更別說豬仔了,這兩種情況下建議關(guān)閉所有通風(fēng)口,開空調(diào),開增氧機。”河北御捷車業(yè)品牌中心總經(jīng)理宗逸表示,對于不達標(biāo)企業(yè)的淘汰已經(jīng)開始。不過,無序環(huán)境下的淘汰畢竟比較慢,標(biāo)準要求出來后,行業(yè)可能會迎來大。在此背景下,不愿被淘汰的企業(yè)只能向上走。NBD汽車查閱部分低速電動車企業(yè)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),不少龍頭企業(yè)已將自己的低速電動車定義為“汽車”,所開發(fā)車型外觀上與傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的十分類似,希望借此擺脫“老年代步車”形象。不過隨著標(biāo)準的出臺,有多少企業(yè)能夠“轉(zhuǎn)正”,還有待后續(xù)觀察。