產(chǎn)品詳情
江蘇南通恒溫運豬車
我公司生產(chǎn)的鄒禽運輸車（禽苗運輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運輸車（雛雞運輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運輸車（禽苗運輸車）的主要特點有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運輸車（禽苗運輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運輸，是企業(yè)效率、運輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機組。
1967年，日本川崎重工業(yè)公司從美國引進(jìn)機器人及技術(shù)，建立生產(chǎn)廠房，并于1968年試制出臺日本產(chǎn)通用機械手機器人，隨后在各個領(lǐng)域中推廣機器人。至80年代，工業(yè)機器人開始在全球汽車制造業(yè)廣泛應(yīng)用。至90年代，由于采用工業(yè)機器人可以避免工人身體攜帶的塵埃污染車間環(huán)境，進(jìn)而在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)等對車間環(huán)境要求較高領(lǐng)域得到應(yīng)用。正是經(jīng)過數(shù)十年如一日的技術(shù)積累，國外機器人企業(yè)積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)，這是其在當(dāng)今機器人市場叱咤風(fēng)云的原因所在。
程力專汽生產(chǎn)的豬苗運輸車的設(shè)計優(yōu)點:
設(shè)計1：三層結(jié)構(gòu)，液壓驅(qū)動
我們把豬仔運輸車的貨廂設(shè)計為三層結(jié)構(gòu)，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，批豬仔趕進(jìn)車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進(jìn)車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進(jìn)車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運費，而且豬仔的密度更低了，運輸質(zhì)量更高了。
設(shè)計2：污水收集箱
我們在車廂尾部設(shè)計了一個污水收集箱，這樣在運輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設(shè)計3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時候把翻板落地，就形成了一個斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護欄，這樣就形成了一個通道，有點像我們坐飛機走的那個登機橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。
事實也是如此，各地龐大的項目投資計劃，讓PPP再度成為市場追逐的焦點。與過去不同，今年P(guān)PP有望加速落地，并從交通、市政、環(huán)保向養(yǎng)老、、旅游等多領(lǐng)域拓展。在政策層面上，民政部等13部委發(fā)文力推養(yǎng)老PPP；在市場層面，一些發(fā)布去年業(yè)績預(yù)告的上市公司，其中一大貢獻(xiàn)就是實施PPP項目。受政策加碼催化，去年以來PPP項目出現(xiàn)井噴式增長。財政部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月末，全國入庫項目共計11260個，今年P(guān)PP項目還會出現(xiàn)井噴式增長。
我公司生產(chǎn)的鄒禽運輸車（禽苗運輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運輸車（雛雞運輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運輸車（禽苗運輸車）的主要特點有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運輸車（禽苗運輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運輸，是企業(yè)效率、運輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機組。
1967年，日本川崎重工業(yè)公司從美國引進(jìn)機器人及技術(shù)，建立生產(chǎn)廠房，并于1968年試制出臺日本產(chǎn)通用機械手機器人，隨后在各個領(lǐng)域中推廣機器人。至80年代，工業(yè)機器人開始在全球汽車制造業(yè)廣泛應(yīng)用。至90年代，由于采用工業(yè)機器人可以避免工人身體攜帶的塵埃污染車間環(huán)境，進(jìn)而在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)等對車間環(huán)境要求較高領(lǐng)域得到應(yīng)用。正是經(jīng)過數(shù)十年如一日的技術(shù)積累，國外機器人企業(yè)積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)，這是其在當(dāng)今機器人市場叱咤風(fēng)云的原因所在。程力專汽生產(chǎn)的豬苗運輸車的設(shè)計優(yōu)點:
設(shè)計1：三層結(jié)構(gòu)，液壓驅(qū)動
我們把豬仔運輸車的貨廂設(shè)計為三層結(jié)構(gòu)，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，批豬仔趕進(jìn)車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進(jìn)車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進(jìn)車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運費，而且豬仔的密度更低了，運輸質(zhì)量更高了。
設(shè)計2：污水收集箱
我們在車廂尾部設(shè)計了一個污水收集箱，這樣在運輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設(shè)計3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時候把翻板落地，就形成了一個斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護欄，這樣就形成了一個通道，有點像我們坐飛機走的那個登機橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。
事實也是如此，各地龐大的項目投資計劃，讓PPP再度成為市場追逐的焦點。與過去不同，今年P(guān)PP有望加速落地，并從交通、市政、環(huán)保向養(yǎng)老、、旅游等多領(lǐng)域拓展。在政策層面上，民政部等13部委發(fā)文力推養(yǎng)老PPP；在市場層面，一些發(fā)布去年業(yè)績預(yù)告的上市公司，其中一大貢獻(xiàn)就是實施PPP項目。受政策加碼催化，去年以來PPP項目出現(xiàn)井噴式增長。財政部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月末，全國入庫項目共計11260個，今年P(guān)PP項目還會出現(xiàn)井噴式增長。
