產(chǎn)品詳情
陜西商洛市8立方瀝青灑油車(chē)供應(yīng) 重慶萬(wàn)州區(qū)20噸碎石同步車(chē)供應(yīng) 山西運(yùn)城市20方碎石封層車(chē)價(jià)格
路肩處治天然砂礫未壓實(shí)前基層兩側(cè)砂礫處于松散狀態(tài),為避免基層兩側(cè)礫石遭到無(wú)側(cè)限擠壓而坍塌,攤鋪前按松鋪厚度培填好土路肩,也可采用漿砌片石或低標(biāo)號(hào)片石砼澆筑與設(shè)計(jì)厚度標(biāo)高一致的路緣石,路緣石寬度不宜小于cm,有一定的側(cè)向抗彎強(qiáng)度,路緣石應(yīng)埋置在基層底面以下0-0cm。為便于施工排水,土路肩或路緣石底面以下每距0cm左右應(yīng)設(shè)置施工排水盲溝,盲溝斷面深0cm,寬0cm,內(nèi)填無(wú)級(jí)配的粗礫石或粗碎石,排水方向應(yīng)朝向基層外邊坡一側(cè),不能朝向水溝一側(cè)排水;.施工后的過(guò)程養(yǎng)護(hù)天然砂礫基層施工完畢后,在表面濕潤(rùn)情況下,可鋪撒一層摻有少量水泥的中粗砂,用掃帚掃勻,這樣會(huì)使表面即堅(jiān)硬又緊密平整,開(kāi)放交通也不會(huì)松散,可減輕養(yǎng)護(hù)的壓力。填隙碎石基層結(jié)構(gòu)級(jí)配碎石對(duì)級(jí)配要求高,在低等級(jí)的縣鄉(xiāng)公路砂改油工程中,真正采用這種基層結(jié)構(gòu)的很少,因碎石加工難以按照級(jí)配碎石粒徑要求進(jìn)行生產(chǎn)和篩分。設(shè)計(jì)為級(jí)配碎石的基層,施工時(shí)往往就會(huì)因達(dá)不到級(jí)配要求而變成類(lèi)似填隙碎石的基層結(jié)構(gòu)。填隙碎石粒徑可到cm左右,粗粒徑碎石容易加工,碎石生產(chǎn)進(jìn)度快,造價(jià)低,在農(nóng)村公路砂改油工程中實(shí)用性強(qiáng)。顧名思義,填隙碎石基層施工最重要的是充分的填隙,使其達(dá)到壓實(shí)度要求。。
(保證基礎(chǔ)熱脹冷縮能集中在溫度縫中變化,不會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)其它地方開(kāi)裂)。面層鋪設(shè)施工步驟(a)、按要求檢驗(yàn)底膠、處理底膠。(b)、配置少量的塑膠,進(jìn)行攤鋪試驗(yàn),以確定施工方案和檢驗(yàn)地基的處理情況。(c)、測(cè)量溫度、濕度等參數(shù)并做好記錄。(d)、畫(huà)好施工線(xiàn)作好每的施工計(jì)劃。(e)、調(diào)配塑膠:根據(jù)要求按甲組分乙組分混合攪拌均勻后。
瀝青灑油車(chē)應(yīng)用:
噴涂機(jī)卡車(chē) 廣泛用于公路建設(shè)和公路維護(hù)工程。可用于上下密封層,底漆,防水層,膠粘層,瀝青表面處理,瀝青滲透層,霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運(yùn)輸液體瀝青或其他重油。
灑油車(chē)的特點(diǎn):
1. Q uickly噴涂。該車(chē)配備有獨(dú)立的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),以確保零啟動(dòng)噴霧。
2. ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要,內(nèi)襯噴嘴可以通過(guò)工業(yè)計(jì)算機(jī)以任何形式組合,
3. 高效率。該車(chē) 具有承載能力強(qiáng),功率大,油耗低,排放低,運(yùn)行穩(wěn)定,制動(dòng)可靠等特點(diǎn)。 它是公路,城市道路,機(jī)場(chǎng)和港口碼頭建設(shè)的主要設(shè)備。在采用瀝青貫入法,瀝青層鋪表面處治法修筑瀝青路面或養(yǎng)護(hù)瀝青或渣油路面時(shí),瀝青灑布車(chē)可用來(lái)運(yùn)輸與灑布液態(tài)瀝青(包括熱態(tài)瀝青,乳化瀝青和渣油):此外它還可以向就地松碎的土壤供給瀝青結(jié)合料,修建瀝青穩(wěn)定土路面或路面基層。 。
4. ?F lexible控制模式。手動(dòng)/自動(dòng)控制模式可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)噴嘴的單獨(dú)控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進(jìn)口燃燒器,具有自動(dòng)點(diǎn)火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴,管道和瀝青泵均用導(dǎo)熱油加熱并絕緣,以確保瀝青不受阻礙。同時(shí),避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層,隔熱層的設(shè)置可減少熱量散發(fā),同時(shí)避免操作員。來(lái)加強(qiáng)瀝青材料層之間的結(jié)合。在我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)原理中,瀝青路面采用的是彈性層狀體理論,因此,加強(qiáng)路面各層間的結(jié)合,對(duì)于路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力的計(jì)算有著重大的影響。應(yīng)該在施工中,切實(shí)保障透層的“透入”作用和粘層的“粘結(jié)”。封層是在透層油撒布的基礎(chǔ)上,再一次對(duì)基層的上面層進(jìn)行撒布處理,其作用是進(jìn)一步加強(qiáng)基層非瀝青材料和瀝青層的結(jié)合。
7. 廣小號(hào)范圍。 瀝青噴涂機(jī)采用三段式折疊結(jié)構(gòu),通過(guò)上下移動(dòng)吊具實(shí)現(xiàn)兩次或多次噴涂,并 在左右移動(dòng)吊具的 同時(shí)擴(kuò)大了散布范圍 ,避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設(shè)計(jì)。w ^ arning標(biāo)志,夜間作業(yè)照明和水噴淋 設(shè)備都提供e防止瀝青 粘到 施工過(guò)程中輪胎。手?jǐn)[片石直徑一般都在~0cm,有人總以為石頭越大越結(jié)實(shí),而對(duì)片石之間的大空隙如何填充密實(shí)很不重視,在未完全填充密實(shí)情況下,汽車(chē)行駛動(dòng)荷載和滲水作用,很容易使大孔隙率的手?jǐn)[片石搖松變形,手?jǐn)[片石間的空隙屆時(shí)變成了貯水倉(cāng),浸泡路基,使其變軟沉陷,并引起唧泥,使補(bǔ)強(qiáng)層喪失它的補(bǔ)強(qiáng)功能。這樣會(huì)直接影響到基層強(qiáng)度和油面層的穩(wěn)定性。排水問(wèn)題公路上出現(xiàn)的病害,大多與水的作用有關(guān)系,例如暴雨逕流會(huì)導(dǎo)致水毀,輕者沖刷路肩和邊坡,重者沖毀路基和橋涵;積水的滲透同毛細(xì)水上升會(huì)使路基上層濕軟乃至沉陷;毛細(xì)水上升及負(fù)溫差的影響,對(duì)水文地質(zhì)不良地段易產(chǎn)生路基翻漿等。施工排水不暢同樣也會(huì)泡軟路基。要保證路基經(jīng)常處于干燥堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),就必須設(shè)置合理的排水系統(tǒng)。。
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