產(chǎn)品詳情
陜西渭南市20方瀝青碎石灑油車供應(yīng) 上海浦東新區(qū)5方瀝青噴灑油車供應(yīng) 湖北天門市5噸改裝灑油車供應(yīng)
分類編輯瀝青灑布車品種很多，可按以下方式分類。按照移動方式，可分為拖行式（掛車式）和自行式2種。拖行式是將瀝青罐和灑布系統(tǒng)都裝置在掛車底盤上，由牽引車牽引作業(yè)；根據(jù)瀝青罐容量不同，有單軸、雙軸和三軸之分。。
膠粉、SBS與瀝青快速混勻；膠體磨對聚合物瀝青的剪切、研磨或高速均化機對聚合物瀝青的均化；改性瀝青升溫發(fā)育；添加專用穩(wěn)定劑（確保改性瀝青具有較好的存儲穩(wěn)定性）；1發(fā)料裝置；1生產(chǎn)尾氣凈化處理；1自動化控制系統(tǒng)等；這些設(shè)備集中放置在六個集裝箱中，該設(shè)備可以方便的與國內(nèi)瀝青混凝土拌合站連接進行膠粉、橡膠瀝青設(shè)備組成：主要有罐體（含保溫層）、加熱系統(tǒng)、自動溫控系統(tǒng)、稱重配料系統(tǒng)、膠粉上料系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、成品泵出系統(tǒng)等組成。
瀝青灑油車應(yīng)用：
噴涂機卡車 廣泛用于公路建設(shè)和公路維護工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 .錯臺處理常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現(xiàn)象。錯臺現(xiàn)象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進行處理。處理方法視相鄰板的錯臺嚴(yán)重程度而定當(dāng)錯臺較小不高于毫米時，可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯臺較大大于毫米小于厘米時，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑.kg/m的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯臺大于厘米時，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補強。.檢查井的起墊與加固因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在一層瀝青混凝土攤鋪前進行。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導(dǎo)熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設(shè)置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。得到了國內(nèi)外廣大用戶的一致好評，n：技術(shù)服務(wù)，n采用東風(fēng)多利卡底盤，軸距3.8米，170馬力發(fā)動機，車身小巧靈活智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)控制灑布量自動、手動一鍵切換，適用不同操作要求灑布噴嘴一對一單獨控制，灑布寬度隨意設(shè)定導(dǎo)熱油加熱，專門設(shè)計的熔化爐式加熱方式，加熱速度快，保溫效果好獨特的加熱方式，瀝青罐底部沉淀的破乳瀝青通過加熱也可排除。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結(jié)構(gòu)，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設(shè)計。w ^ arning標(biāo)志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設(shè)備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。瀝青混合料的表面層攤鋪瀝青混合料面層攤鋪十分重要，它是整個道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，在攤鋪面層時，應(yīng)掌握下列原則集中拌和統(tǒng)一攤鋪由于路面標(biāo)段的限制，有的～km一段，大都不超過0km，因此，各施工單位在拌和攤鋪機械能力的投入上不可能太大，所以在這種情況下，相鄰標(biāo)段應(yīng)聯(lián)合起來，其面層進行統(tǒng)一攤鋪，盡可能延長每天路面的攤鋪長度，減少路面的橫向接縫。瀝青混合料的縱橫縫處理瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁構(gòu)造物的伸縮縫處，這是因為國內(nèi)伸縮縫隙目前普遍推廣采用反切割法進行施工處理，因此，如果路面接縫留在此處，既使平整度有些偏差，也可以通過伸縮縫施工進行處理，對于路面較寬縱縫處理本人主張采用兩臺或多臺同型號攤鋪機同時進行攤鋪，攤鋪機前后不應(yīng)超過m，能保證前后攤鋪機作業(yè)及運輸設(shè)備不受干擾的最短距離為，既保證了瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何。瀝青路面在世界各國推廣采用近百年，從科研設(shè)計到施工均有一套完整的理論作為指導(dǎo)，然而由于各國氣候條件施工手段原材料各異，使這一科學(xué)具有復(fù)雜和多變性。。
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