1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]

新聞:大同減速機廠家價格也就是說，正向電阻越小越好，反向電阻則是越大越好。交流電壓的測量：我們可以用萬用表的直流電壓檔和交流電壓檔分別測量旰流和交流電的電壓值，則是的時候把萬用表與被測電路以并聯(lián)的形式連接上。要選擇表頭指針接近滿刻度偏轉(zhuǎn)2/3的量程。如果電路上的電壓大小估計不出來，就要先用大的量程，精略測量后再用合適的量程，這樣可以防止出于電壓過高而損壞萬用表。在沒量直流電壓時，要把萬用表的紅表筆觸在被測的電路正極，而把黑筆觸到電路的負極上，千萬不能搞反~在測量比較高的電壓時應(yīng)該特別注意兩只分別握住紅，黑表筆的約緣部分去測量，或先將一支表筆固定在一端，而后觸及被測試點。