1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]

新聞:深圳NMRV減速機廠家直銷G型單螺桿泵屬于轉子式容積泵，它是依靠螺桿與襯套相互嚙合在吸入腔和排出腔產生容積變化來輸送液體的。G型單螺桿泵是一種內嚙合的密閉式螺桿泵，主要工作部件由具有雙頭螺旋空腔的襯套（定子）和在定子腔內與其嚙合的單頭螺旋螺桿（轉子）組成。在使用G型單螺桿泵時經常會遇到以下一些問題：1.泵體劇烈振動或產生噪音產生原因：水泵安裝不牢或水泵安裝過高；電機滾珠軸承損壞；水泵主軸彎曲或與電機主軸不同心、不平行等。處理方法：裝穩(wěn)水泵或降低水泵的安裝高度；更換電機滾珠軸承；矯正彎曲的水泵主軸或調整好水泵與電機的相對位置。傳動軸或電機軸承過熱產生原因：缺少潤滑油或軸承破裂等。處理方法：加注潤滑油或更換軸承。水泵不出水產生原因：泵體和吸水管沒灌滿引水；動水位低于水泵濾水管；吸水管破裂等。螺桿與殼體之間的密封面是一個空間曲面。在這個曲面上存在著諸如ab或de之類的非密封區(qū)，并且與螺桿的凹槽部分形成許多三角形的缺口abdef。這些三角形的缺口構成液體的通道，使主動螺桿凹槽A與從動螺桿上的凹槽C相連通。而凹槽C又沿著自己的螺線繞向背面，并分別和背面的凹槽E相連通。