1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:金昌NMRV減速機(jī)多少錢(qián)一臺(tái)

2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

新聞:金昌NMRV減速機(jī)多少錢(qián)一臺(tái)上面說(shuō)的是一些彈簧在生活中的運(yùn)用，彈簧可以說(shuō)是一個(gè)機(jī)關(guān)設(shè)置的重要無(wú)件，在很早以前人們的戲法，今天我們說(shuō)的魔術(shù)，口吞長(zhǎng)劍，如今的電視上用的小刀，都是在里面裝了，使刀可以在刺入時(shí)不傷到人，離開(kāi)人體時(shí)又可以看到完整的刀。還有我們家家戶(hù)戶(hù)用的鎖具，里面也是一個(gè)彈簧，主使著機(jī)關(guān)的擺設(shè)。這些例子實(shí)在是太多，就不一一介紹了。目前彈簧在高科技上的運(yùn)用更是為世人矚目了。天宮一號(hào)與神舟八號(hào)第二次交會(huì)對(duì)接主要過(guò)程。機(jī)構(gòu)解鎖。分離指令后，對(duì)接鎖執(zhí)行分離指令，實(shí)施解鎖動(dòng)作，時(shí)間需要3-4分鐘。行器分離。鎖解開(kāi)后，通過(guò)對(duì)接面上4個(gè)被壓縮的彈簧推桿彈簧力，將兩個(gè)8噸多重的航天器輕輕推開(kāi)。大家看到了，這是神州八號(hào)跟天宮一號(hào)的的相關(guān)消息，這個(gè)4個(gè)彈簧代表的意義又是什么了，這四個(gè)彈簧為神八的撤離，返回地面起著不可替代的作用。接下又有一條相似的新聞出現(xiàn)了，那就是阿波羅號(hào)登月車(chē)，這個(gè)登月車(chē)，將會(huì)有一次革新，的亮點(diǎn)就在于輪胎，以前的輪胎是充氣的，很難保證它不會(huì)漏氣，于是推出一全新技術(shù)，用彈簧做輪胎，固得異打算在196年的版本基礎(chǔ)上，在每一個(gè)輪胎用上8根彈簧，用堅(jiān)韌富有彈性的琴絲做的交織彈簧，不斷可以避免漏氣的擔(dān)憂(yōu)，還可以增加了支持承重量。