1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]

新聞:惠州NMRV減速機一臺多少錢曹穎認為，2016年國內(nèi)礦石（精礦）供給將緩慢減少，考慮到2015年1煤焦結構性產(chǎn)能過剩2016年，焦炭市場面臨嚴峻壓力。終端鋼材需求預期萎縮，將導致焦化行業(yè)履步為艱，焦企停產(chǎn)、淘汰的范圍及數(shù)量將進一步擴大。分析師張源告訴期貨日報記者。當前，焦炭市場的焦灼在于國內(nèi)需求大減、出口增長緩慢而焦企減產(chǎn)困難。2013年取消出口關稅后，焦炭出口出現(xiàn)井噴，為市場帶來一絲暖意。但好景不長，進入2015年，焦炭出口累計增速滑落，與20132014年翻番的增長速度相比，不可同日而語。