冷鏈(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)的進步、制冷的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷為手段的低溫過程。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈業(yè)的快速發(fā)展，必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀。冷鏈的比較高，相應(yīng)的和資金方面的投入也比普通的常溫要大。

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冷鏈的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫系統(tǒng)的更高、更復(fù)雜，投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

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國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長。主要肉類人均占有量處在世界先進水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到發(fā)達肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

上海到資陽市凍品冷凍車運輸哪里有來自中通的一位高級供應(yīng)鏈專家向朱思碼記坦言，一切打著提高體驗為口號的新商業(yè)模式終還是會回到本質(zhì)，而的核心不應(yīng)該是增加了開支，而是降低了整體成本的同時還提升了周轉(zhuǎn)的效率。隨著拼多多對阿里、京東兩家威脅伴隨其攻勢被繼續(xù)放大，兩家當(dāng)前也越來越重視下沉市場的份額。但當(dāng)前在新零售概念下的生鮮下沉市場，各家在中心城市間不斷提升并強調(diào)速度卻再次成為雞肋。三四五線對時效的不高，首先他們需要的是當(dāng)?shù)刭I不到的。