產(chǎn)品詳情
朝陽10噸隨車吊多少錢有的車主意識到了保養(yǎng)的重要性，但是為了貪圖便宜，隨便在路邊小店找一家修理廠了事。的確，這些路邊小店從價格上來說是便宜，從保養(yǎng)內(nèi)容上卻往往是大打折扣，嚴重影響車輛行駛的安全性?！凹热皇擒囕v做保養(yǎng)，在哪做不都是一樣嗎？為啥非要去專修廠呢？那里價格比一般的路邊小店要貴啊。”目前，有不少車主發(fā)出這樣的疑問。為此，北京汽修一廠博瑞祥馳維修技師張雪兵介紹說，同樣的保養(yǎng)項目，的確存在著不一樣的保養(yǎng)方法。校正輪胎氣壓車主薛先生前幾天到菜戶營橋附近一家路邊維修廠檢測輪胎，修理工只是看看輪胎虧不虧氣。當時，修理工考慮到自動變速器已經(jīng)進行大修，問題只會出在電路上，于是，拔掉液力變矩器殼體上的一個黑色兩孔插頭，換檔居然正常了，但沒有倒檔，并且起步明顯無力。(找維修到易修網(wǎng))根據(jù)司機的描述，我們首先讀取自動變速器的故障碼。具體步驟是：關(guān)閉點火開關(guān)，將短路插頭scs與位于駕駛室儀表板下方的維修檢查2芯插頭相連接。然后打開點火開關(guān)，觀察d4故障指示燈閃爍故障碼。沒有故障碼顯示，說明自動變速器電控部分沒有問題。特別應(yīng)將車輪以及制動盤部位、翼子板部以及車前柵網(wǎng)部位、門內(nèi)邊框和車裙等各處泥沙、污物沖洗干凈。接著上液，將香波洗車液潑灑在車身上。方法有兩種，一是使用多功能高壓泡沫清洗機，噴灑時要均勻，要上下有規(guī)律地抖動噴頭；二是手工配制，即按一定比例配制香波洗車液，不得使用洗衣粉、肥皂水、脫蠟洗滌劑。第三步是擦拭，用洗車海綿蘸上香波洗車液，揩拭車身一遍，如果沾染物不容易清除，可反復(fù)擦拭，注意擦拭車身上下的海綿要分開使用，以免車身下部的砂粒刮傷車身漆面。b.活塞環(huán)過度磨損使環(huán)的強度不能滿足要求而斷環(huán)。目前的活塞環(huán)材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過程中內(nèi)部組織可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強度下降或裂紋處產(chǎn)生應(yīng)力集中，工作中造成沖擊斷裂或疲勞斷裂。活塞環(huán)的搭口間隙過小。運轉(zhuǎn)中活塞環(huán)因搭口間隙過小導(dǎo)致搭口處無充分膨脹余地，造成內(nèi)部熱應(yīng)力增大而對頂彎曲，在搭口對面折斷。尤其對高增壓柴油機，因燃燒室溫度更高，尤其要注意搭口間隙。在這中間要注意的是，在清洗后一定要等到底盤上的水分干透后，才能進行防銹護理。在進行護理時，一定要保持均勻的噴敷涂層，形成一層保留持久的均勻防銹涂層。全部完工后再進行5-1分鐘的自然風干，底盤防銹處理才算完成。做完專業(yè)的底盤護理后，也并不代表萬無一失了，其中有一個誤區(qū)，那就是時常人們?yōu)榱藧圮嚂囎幼孕羞M行沖洗，其中時常會加入一些清潔劑，這時請注意不要用堿性清洗劑？洗衣粉等？沖洗車身和底盤，否則會影響防銹效果并縮短防銹時間。開發(fā)一種好的復(fù)合配方絕非易事，對添加劑的使用主要依靠實驗結(jié)果。其次，不同的添加劑之間有協(xié)同效應(yīng)，可能是正效應(yīng)，也可能是負效應(yīng)，所以，開發(fā)出一種好的養(yǎng)護用品需要對各種基礎(chǔ)添加劑的性能充分了解，且需經(jīng)過大量的實驗室及道路實車實驗。這就是由基礎(chǔ)添加劑復(fù)配而成的專業(yè)養(yǎng)護產(chǎn)品與只是作為各種油品添加成分的基礎(chǔ)添加劑截然不同的原因所在。而這僅僅是復(fù)雜的構(gòu)造系統(tǒng)的一個方面－－潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)問題，其他諸如燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、自動變速箱系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗與保養(yǎng)也同樣非常重要，因為只有它們的完美組合才構(gòu)成了真正意義的，只有每一個系統(tǒng)都同時運轉(zhuǎn)良好才能保證的優(yōu)良駕駛性能。第三類方法——用空調(diào)系統(tǒng)我們在冬天和雨天里遇到風擋起霧，相信很多朋友都使用過空調(diào)系統(tǒng)來除霧，其實這里也是有一些技巧的。相信不少朋友都對使用冷風還是暖風除霧效果好存在著疑問和爭議，其實這個問題是兩面的，因情而議。平常的做法就是打開車內(nèi)的風扇和制冷開關(guān)，這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡，效果很快很直接。這是因為冷氣吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道“寒氣膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除霧效果。這個方法有一個的弊病，就是車內(nèi)的人可能會感到很冷，試想在容易出現(xiàn)霧氣的雨天和冬天，在車內(nèi)吹冷氣的滋味真的不好受。這個實驗在實驗臺上進行了179個小時運轉(zhuǎn)，相當于運行6萬公里里程，實驗的比較結(jié)果，使用了含mmt燃油的發(fā)動機它在運轉(zhuǎn)了179個實驗小時以后，功率下降了5%，扭距下降了3%，排放超標，在氣缸蓋、氣門、氧傳感器、三元催化器上產(chǎn)生了很多錳沉積物，而使用不含mmt燃油發(fā)動機氣缸蓋、氣門、氧傳感器、三元催化器均比較清潔，動力，排放基本無變化。我們在研究“三元清洗養(yǎng)護方法”過程中收集到一些環(huán)保發(fā)動機錳沉積物照片資料，供參考：行駛16897公里的夏利車發(fā)動機氣門、缸蓋錳沉積物沉積情況：德國大眾在實驗臺上進行的運轉(zhuǎn)實驗不同公里數(shù)發(fā)動機火花塞錳沉積物沉積情況德國大眾在實驗臺上進行的運轉(zhuǎn)實驗不同公里數(shù)發(fā)動機氧傳感器錳沉積物沉積情況萬公里的奧迪a6轎車三元催化器錳沉積物燒結(jié)堵塞情況含錳抗爆劑mmt對閉環(huán)電噴發(fā)動機影響是一系列的，它的錳沉積物沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發(fā)動機動力，增加排放。
