產(chǎn)品詳情
麗水隨車吊選哪個廠家好首先進行路試，車輛在40－80km／h之間無規(guī)律地出現(xiàn)抖動。先對發(fā)動機進行檢測，但未發(fā)現(xiàn)故障。此時考慮可能是其他因素造成的。于是接上電腦檢測儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當鎖止離合器（tcc）接合時，尤其是接臺到40％－60％的時候，車輛便會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。由此判定故障是由tcc結(jié)合不良引起的。但結(jié)臺不良又是由哪部分造成的呢？故障點可能在于電控、液壓和機械系統(tǒng)的哪個部位。當然也有一些特殊情況，如當節(jié)氣門關(guān)閉、施加制動、急加速或急減速、換擋、油溫低于60℃扶溫過高及擋位在3擋以下等情況，因為這些時候鎖止離合器是不接合的。用紅旗專用電腦診斷儀檢測，診斷儀屏幕顯示無故障傳遞。在檢查動力轉(zhuǎn)向開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)無論轉(zhuǎn)向盤處于自由狀態(tài)，還是轉(zhuǎn)向極限位置，動力轉(zhuǎn)向開關(guān)均處于“關(guān)”的狀態(tài)。用萬用表測量動力轉(zhuǎn)向泵高壓油管上的開關(guān)信號，電壓為5v左右，說明線路沒有問題。當把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，此處電壓還是5v，而正常情況應(yīng)變?yōu)関，轉(zhuǎn)向開關(guān)應(yīng)打開，這說明此開關(guān)調(diào)節(jié)功能失效。重新更換一合格的動力轉(zhuǎn)向開關(guān)后，故障排除。(侯志強)普通形桑塔納現(xiàn)象：無論著車狀態(tài)還是熄火狀態(tài)，冷卻風(fēng)扇一直運轉(zhuǎn)不停。所以正確的使用方法是，您在開車的頭幾分鐘應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，等機油進入狀態(tài)后，再踩油門讓發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，尤其是在北方的冬天，冷車啟動后一定要注意先讓車熱熱再走，它舒服您也舒服。而關(guān)于停車這件事是非常容易被大多數(shù)車主所忽略的，由于渦輪工作起來的溫度非常高，所以停車以后您先原地怠速一會兒再滅車，此時發(fā)動機的機油系和冷卻系還都在工作，這就可以讓渦輪的溫度一點點降低下來，需要注意的是在滅車后渦輪由于慣性所致還會繼續(xù)運轉(zhuǎn)，此時仍然需要機油潤滑，而如果您突然關(guān)掉發(fā)動機，那么整個發(fā)動機系統(tǒng)都不再工作，渦輪的冷卻系統(tǒng)和潤滑油供應(yīng)都會嘎然而止，只能靠自然冷卻，而這樣會導(dǎo)致渦輪壽命的銳減。具體步驟如下：“c/uinitialization（控制單元初始化）”選擇控制單元初始化模式；點火鑰匙擰至“on”位置；輸入密碼（pin代碼）；按“start”鍵啟動控制單元初始化程序；顯示“initializationcompleted（初始化結(jié)束）”表示對immu及ecm的初始化結(jié)束；將點火開關(guān)擰至“off”位置并拔出鑰匙。如果第5步驟中顯示“initializationstopped或failed（初始化停止或失?。?，表示使用consult-ii進行的初始化沒有完成或失敗。因為平日在高速行駛時，可能卷進樹葉、蟲子，簡單的清潔處理，將更有利于車子的散熱。對空調(diào)濾清器的清洗也很有必要。但要根據(jù)其材質(zhì)決定清洗方式。如果是濾網(wǎng)的，則可取下用水清洗，簡單、經(jīng)濟。若是活性炭材質(zhì)，該方法不可取。此外，空調(diào)的鼓風(fēng)機也要除塵。發(fā)動機愛車養(yǎng)護的時候，不僅要看，而且要用心聆聽。因為從聲音中，愛車會向主人傳達它的健康情況。秋季，車主們可以選擇在相對安靜的地方傾聽愛車“心聲”。比如，可以選擇在車子冷啟動時，注意判別車輛的皮帶輪、發(fā)動機等部件是否出現(xiàn)異常聲響。而增加與地面的摩擦力，也意味著的油耗會隨之增加。此外，輪胎的扁平比越低，其減震的效果就越差，這樣的“蹦蹦車”也許會嚇跑不少想搭順風(fēng)車的美眉哦。三元催化器事件回放：車主小張，玩車這么多年了，好歹也算半個行家，沒事就愛在車身上自己“動手術(shù)”。這次他琢磨著要讓自己的車開起來更“?！?，于是瞄上了排氣系統(tǒng)里的三元催化器，環(huán)保什么的他可管不著，這三元催化器怎么看就是在排氣上填堵來的。拆。咱改直排。嘿嘿～還沒得意多久，咦？這排氣聲是大了，可怎么感覺還不如以前有勁兒啦？虐車指數(shù)：說法三元催化器，是安裝在排氣系統(tǒng)中重要的機外凈化裝置，它可將尾氣排出的三種有害氣體通過氧化還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器可以用數(shù)字表或是模擬表來檢查它的性能。|某些計算機的ect電路中，在發(fā)動機的某一溫度時會控制一個內(nèi)部電阻器，改變傳感器上的電壓，在測量中如果遇見這時的電壓異常，并不能說明傳感器有故障。測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器可以使用完全相同的操作程序，需要注意的是它們的溫度變化曲線不同，所以在相同的溫度時不會有相同的電壓信號。在節(jié)氣門打開，檢查節(jié)氣門位置傳感器電壓信號時，可以通過適當力度的震動來檢查傳感器的穩(wěn)定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有效。故障現(xiàn)象：一輛現(xiàn)代索納塔轎車，搭載km175系列變速箱。此車行駛里程已過3萬km，發(fā)動機曾大修過，自動變速器因為油底殼碰傷漏油也曾大修過。近因為掛上r擋后，須大轟油門才能走車。又一次將自動變速箱解體檢修，更換磨損離合器片后，確認變矩器也有損壞。更換一個翻新的變矩器，裝復(fù)后一切行駛正常。但3個月后又出現(xiàn)行駛無力狀況，經(jīng)檢查，診斷為自動變速器故障，自動變速箱輸出功率不夠。故障檢修：將自動變速箱抬下后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機曲軸飛輪連接變矩器的一塊外形類似三角形的撓性板，在固定螺孔處（共計3處）全部斷裂，變矩器脫落，無法與飛輪同步旋轉(zhuǎn)。
