產(chǎn)品詳情
22234 CCK/W33 _軸承經(jīng)銷(xiāo)
青島誠(chéng)昊德專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)瑞典SKF軸承，德國(guó)FAG軸承.INA軸承，NSK軸承.NTN軸承，美國(guó)TIMKEN軸承等各國(guó)主流品牌進(jìn)口軸承。另有瓦軸ZWZ、哈軸HRB、洛軸LYC等國(guó)內(nèi)知名品牌精品軸承?！盀榭蛻籼峁┑姆?wù)”是我們的承諾，“有效的ERP庫(kù)存”是我們?nèi)⌒庞谟脩舻男判暮捅ＷC。
微動(dòng)磨損的應(yīng)力一分布圖FAG軸承微動(dòng)疲勞由兩表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是通過(guò)外界交變載荷變形而引起的。微動(dòng)疲勞下的微動(dòng)區(qū)域特性與微動(dòng)幅度，壓力等參數(shù)相關(guān)。軸承微動(dòng)磨損和微動(dòng)疲勞都是由于微動(dòng)造成的，微動(dòng)磨損是由于外界強(qiáng)加造成的，微動(dòng)疲勞是由于試件本身承受交變疲勞力變形引起的。及預(yù)防微動(dòng)對(duì)軸承損壞的措施防止微動(dòng)疲勞簡(jiǎn)單是振動(dòng)源。
但其實(shí)除非是特殊產(chǎn)品，一般正常的產(chǎn)品選擇型號(hào)的話不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。2.軸承游隙的選擇購(gòu)買(mǎi)軸承時(shí)，用戶通常只會(huì)提供有關(guān)型號(hào)和等級(jí)的信息，很少會(huì)提到軸承的游隙。但是業(yè)務(wù)人員必須詢問(wèn)軸承的工作條件，軸承的速度，溫度和公差，這些都與軸承游隙直接相關(guān)。通常，速度低于3500轉(zhuǎn)/分的電動(dòng)機(jī)大多使用CM游隙。
高速精密角球軸承在電主軸中的應(yīng)用:
角球軸承在電主軸中常以高速、 超高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因而離心力對(duì)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)影響非常大，靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鋼球與內(nèi)外圈點(diǎn)分別為A，B.高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離心力有使鋼球外移的傾向 ， 即A。移到A1 B0移 到 B1，此時(shí)，內(nèi)圈角將增大，外圈角減小，其結(jié)果是鋼球質(zhì)心偏離軸線，產(chǎn)生陀螺力矩 。鋼球?qū)⒃诘耐瑫r(shí)有一 定 程度的打滑，產(chǎn)生的熱不但使軸承的溫升加劇 ， 而 且嚴(yán)重時(shí)鋼球表面局部退火， 磨損和程度。為克服離心力的影響，角球軸承在主軸中總是帶預(yù)載荷運(yùn)轉(zhuǎn)。恰當(dāng)?shù)念A(yù)載荷能 夠 使 內(nèi) 外 圈角在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持一致 ， 不僅能軸承壽命，而且能軸承及主軸的剛性。
如果預(yù)載荷過(guò)大，軸承及散熱條件差，同樣使用條件下軸承壽命短，容易或卡死 ，且高速性能越差，但軸承及主軸的支承剛性則大大 。如果預(yù)載荷過(guò)小，則主軸整體剛性與承載能力 明顯下降。如果預(yù)載荷量值不足以克服主軸工作所承受的軸向力和驅(qū)動(dòng)力對(duì)其的影響，主軸在工作中將產(chǎn)生明顯振動(dòng)，所加工的工件表面將出現(xiàn)明顯振 紋。如果預(yù)載荷不足以陀螺力矩 ，主軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn) 過(guò)由于“打滑”而急劇，鋼球表面有明顯“貓眼”狀磨損 。
一般軸承樣本上都給有輕、中、重三種預(yù)載荷值。但在電主軸中應(yīng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)載荷狀況 、油品和冷卻來(lái)綜合考慮。選擇原則是預(yù)載荷盡量接近實(shí)際應(yīng)用所需，并考慮外來(lái)載荷對(duì)預(yù)載荷 的影 響。
電主軸的合理支承為兩組軸承組，考慮裝配工藝性，前軸承組為固定端 。對(duì)單套和串聯(lián)使用軸承組來(lái)說(shuō)，彈簧組通過(guò)前推和后拉兩種施加預(yù)載荷。對(duì)并聯(lián)軸承，如果不是 配對(duì)(采用等高墊).則預(yù)載荷要通過(guò)內(nèi)外墊的高度差來(lái)在選用主軸支承時(shí)，串聯(lián)式(DT)用于單一方向軸向力較大的， DB并聯(lián)式由于可承受雙向載 荷 ， 用于軸向定位準(zhǔn)確的，如磨削軸承套圈的溝道用主軸。 D F并聯(lián)式可用于多點(diǎn)支承或軸承前后座孔同心不易保證情況下。
此外具備瑕疵的軸承會(huì)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)的振動(dòng)而造成開(kāi)裂，這就是瑕疵開(kāi)裂。當(dāng)廠家在制造不銹鋼軸承操作中，一般會(huì)對(duì)原材料開(kāi)展檢驗(yàn)，鍛造以及熱處理，有效的把控，通過(guò)一系列的工藝流程來(lái)盡量的避免瑕疵的出現(xiàn)。所以，通常情況下，目前不銹鋼軸承開(kāi)裂失效的情況，大部分為過(guò)載失效。不銹鋼軸承具備出色的性能。
不可多加。使用脂要注意兩個(gè)問(wèn)題，一是要按汽車(chē)說(shuō)明書(shū)的要求，選用牌號(hào)的脂。例如，汽車(chē)水泵IKO軸承就不宜選用納基脂，因其耐水性較差。二是加入IKO軸承中的脂要適量，一般只充填I(lǐng)KO軸承空腔的1/2-l/3為宜，過(guò)多不但無(wú)用，還會(huì)IKO軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使之升溫。.
