產(chǎn)品詳情
威海洗掃車掃路車廠家一輛上海桑塔納gli轎車，累計行駛12.2萬km，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)出“嗡嗡”響聲，當左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時異響加重。該車在1個月內(nèi)更換了2個轉(zhuǎn)向助力泵，換上第1個轉(zhuǎn)向助力泵時使用了約2天噪聲便出現(xiàn)，第2個則只用了7天同樣的問題便又出現(xiàn)。據(jù)維修技術(shù)人員介紹，他們進貨渠道，此配件已售出多臺，均未出現(xiàn)過類似問題。經(jīng)拆檢已換的泵體，未發(fā)現(xiàn)異常磨損。將車停駛在平坦路面，通過的目視檢查發(fā)現(xiàn)，液壓管路、泵體及方向機無漏油現(xiàn)象，儲液罐內(nèi)液壓油在上限與下限之間，傳動帶松緊適度，只是液壓油呈黑色有變質(zhì)現(xiàn)象?？山?jīng)過長時間路試后，發(fā)現(xiàn)熱車時低速擋還是有點打滑跡象。難道更換的元件有問題，還是閥體原來就有問題？此時維修顯得無從下手，原本就是控制模塊的故障，可現(xiàn)在有人就在講更換控制模塊時就應(yīng)該連同閥體一起更換，免得出現(xiàn)后患。這樣我們還是把剛開始維修時更換的舊的閥體再次裝車試驗，結(jié)果熱車后故障現(xiàn)象一模一樣。沒有辦法，硬著頭皮再次解體變速器，以確定機械元件的好壞。重新分解變速器后并沒有發(fā)現(xiàn)哪一組摩擦元件有燒損跡象。冬季如果機油的黏度增加較大，發(fā)動機的內(nèi)阻也就越大。日本車一般需要曲軸達到2rpm的轉(zhuǎn)速才能啟動起來，啟動電機的功率就那么大，阻力大了以后累死也達不到要求的轉(zhuǎn)速。而且無觸點觸發(fā)式發(fā)動機的觸發(fā)線圈的感應(yīng)電壓也達不到要求，點火器沒信號，無法點火。建議措施：用煤油與機油按1：1的比例調(diào)和后試試，再拿個轉(zhuǎn)速表測一下。務(wù)必記清柴油的冷濾點和冷凝點冬季柴油易凝結(jié)，這是開柴油車面臨的一個大難題，許多司機朋友都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的情況。為可疑的就是長效燃油噴射修正值，怠速時為+12.5%，而輕微加大油門時為+25%，說明混合氣長時間處于過稀的狀態(tài)，ecu正在作出加濃修正，而長效燃油修正的正常值應(yīng)處于-1%～+1%之間。前面提到過對油路進行過檢修，且一切正常。筆者認為造成長效燃油噴射修正值異常的原因應(yīng)在進氣量信號上，所以我就把檢查的重點放在了進氣量檢測上。該車采用的熱膜式空氣流量計安裝在空氣濾清器的后方，總成位于車輛右前大燈的后方，不易看到。
