南充東風(fēng)20噸散裝飼料運(yùn)輸車(chē)廠家散裝飼料車(chē)多少錢(qián)一輛 廠家直銷(xiāo) 支持分期 質(zhì)量保證近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)養(yǎng)殖業(yè)的興起，對(duì)養(yǎng)殖配套產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，其主導(dǎo)產(chǎn)品是散裝飼料運(yùn)輸車(chē)、畜禽運(yùn)輸車(chē)、等畜禽配套的運(yùn)輸車(chē)。在產(chǎn)品技術(shù)方面，引進(jìn)全套臺(tái)灣技術(shù)，液壓系統(tǒng)使用美國(guó)原裝進(jìn)口件，再由技術(shù)人員駐場(chǎng)指導(dǎo)，使得產(chǎn)品質(zhì)量上更加得到保證，在售后服務(wù)更成立了維修團(tuán)隊(duì)。這些年來(lái)已經(jīng)與溫氏集團(tuán)、正大集團(tuán)、正邦集團(tuán)、新希望集團(tuán)、中糧集團(tuán)、牧原集團(tuán)、唐人神集團(tuán)，新五豐集團(tuán)等建立了良好且,長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)非洲、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等各個(gè)。然后轉(zhuǎn)動(dòng)兩前輪（或向前推動(dòng)），使前束尺隨車(chē)輪轉(zhuǎn)到后面，到達(dá)前面所置的高度，此時(shí)鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數(shù)字即為前束數(shù)值（指針指向“+”為前束，指向“-”為負(fù)前束）。沒(méi)有前束尺時(shí)也可采用卷尺、繩子等進(jìn)行測(cè)量。如用卷尺測(cè)量時(shí)，可將前輪架起使前其剛剛離開(kāi)地面（兩輪同等高度），能轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。用劃針在規(guī)定的前束測(cè)量處（胎面中心線上）作上標(biāo)記，兩邊標(biāo)記離地面的高度為車(chē)前輪中心水平高度，（為縮小測(cè)量誤差，記號(hào)應(yīng)做得），量出標(biāo)記間的距離，再將車(chē)輪轉(zhuǎn)過(guò)半圈，標(biāo)記轉(zhuǎn)到后面（離地面的高度同前），再量出其距離，用后邊的數(shù)減去前邊的數(shù)值即為前束。

散裝飼料運(yùn)輸車(chē)特點(diǎn)

一、散裝運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本較低。

二、散裝飼料在罐體內(nèi)密封輸送，減少損失，保證質(zhì)量，避免二次污染。

三、全自動(dòng)上料卸料，可連續(xù)作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率。

四、罐體內(nèi)可加裝分倉(cāng)，可同時(shí)運(yùn)輸多種不同種類(lèi)的飼料或膨化介質(zhì)。

五、部件標(biāo)準(zhǔn)化，容易維修保養(yǎng)。

散裝飼料運(yùn)輸車(chē)分類(lèi)

電動(dòng)絞龍散裝飼料運(yùn)輸車(chē) 液壓絞龍散裝飼料運(yùn)輸車(chē)

陜汽小三軸飼料運(yùn)輸車(chē)

型號(hào)SCS5250ZSLSX

軒德X6駕駛室，濰柴245馬力，法士特8擋變速箱，

1800+5000mm軸距 ，11.00R20鋼絲胎，電動(dòng)門(mén)窗，中控鎖，ABS,方向助力，空調(diào)，環(huán)保，燃油

整車(chē)尺寸: 11050 x 2500 x 3980mm,罐體尺寸: 8100 x 2450 x 2100mm

罐體材質(zhì)采用4mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，整車(chē)3條絞龍，由3個(gè)5.5KW電機(jī)帶動(dòng)，頂部絞龍用液壓控制舉升，可左右旋轉(zhuǎn)180°。罐體4個(gè)獨(dú)立隔倉(cāng)，可以獨(dú)立控制各分倉(cāng)卸料順序和速度

罐體容積：30方

南充東風(fēng)20噸散裝飼料運(yùn)輸車(chē)廠家解決：依照使用說(shuō)明書(shū)的要求按時(shí)按里程保養(yǎng)、清潔相關(guān)部位；加油盡量到信譽(yù)好的油站；加滿油后在油箱中添加一些清積碳的汽油添加劑，跑一段看看是否有所改善；到特約維修站清洗噴油頭和氣門(mén)；檢查車(chē)輛點(diǎn)火模塊是否損壞，如果點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，每當(dāng)急加速時(shí)也會(huì)產(chǎn)生回火、發(fā)動(dòng)機(jī)抖等現(xiàn)象。常見(jiàn)故障：手動(dòng)檔車(chē)在掛檔時(shí)有發(fā)自變速箱頂部“咔噠”的一聲異響。診斷：一般是掛檔支架發(fā)生損壞。解決：手動(dòng)變速箱在掛檔時(shí)動(dòng)作不宜過(guò)猛、過(guò)快，否則會(huì)損傷掛檔機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)ecu根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)信號(hào)判別可燃混合氣的濃與稀，并相應(yīng)地修正噴油時(shí)間，控制噴油量使混合氣濃度接近理論空燃比。通過(guò)閉環(huán)控制，再利用三元催化器，從而可以限度降低尾氣排放，此外發(fā)動(dòng)機(jī)性能也可以處于狀態(tài)，并提高燃燒效率，使更節(jié)能，更環(huán)保?！ぱ鮽鞲衅鞯氖г?。氧傳感器失效的主要原因是傳感元件老化和中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過(guò)高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象稱(chēng)為中毒。故障現(xiàn)象：故障車(chē)是一輛奧迪c5a6轎車(chē)，配備1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程為1萬(wàn)km。車(chē)主反映發(fā)動(dòng)機(jī)在3擋加速時(shí)有“咯啦、咯啦”異響聲，聲音已經(jīng)持續(xù)了約半個(gè)月的時(shí)間，且時(shí)有時(shí)無(wú)，直到近這兩天聲音變得明顯起來(lái)。故障維修分析：經(jīng)試車(chē)發(fā)現(xiàn)聲音果然如車(chē)主所述，在3擋時(shí)加速聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)傳出“咯啦咯啦”聲，聽(tīng)聲音確實(shí)像發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒(méi)有受到什么影響，原地加速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音一切正常。筆者結(jié)合故障分析，發(fā)動(dòng)機(jī)在3擋加速時(shí)能夠發(fā)出“咯啦”聲主要有以下幾個(gè)原因。蓄電池的充電。把蓄電池1導(dǎo)線插在充電機(jī)2上進(jìn)行充電，蓄電池與充電機(jī)的正極與正極相接，負(fù)極與負(fù)極相接。當(dāng)蓄電池電解液相對(duì)密度低于1.2（夏天）、1.24（冬天）或蓄電池放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)必須充電。結(jié)冰的蓄電池要先解凍，充電電流盡量小一些，不能大于3-5a，充電時(shí)間約3-4h。充電過(guò)程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時(shí)，電解液開(kāi)始出現(xiàn)較多的氣泡，這時(shí)應(yīng)將充電電流減半。充電結(jié)束后，要進(jìn)行放電試驗(yàn)，以免出現(xiàn)硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實(shí)際已不能用。