廣州市鋪設水下光纜單位市政管道施工江蘇順龍專業(yè)提供水下服務：【183-5128-2478】對槽軸線段進行浚前測量，取得手資料，并繪制施工圖紙。 導標布設：以基槽軸線為基準，左右基槽邊線各設一對線標，軸線上設置一組中心標。 管道基槽開挖擬采用兩棲式挖泥船進行。挖泥船采用沿著溝槽軸線從發(fā)送道位置開始逐步往對岸施工,并且為了防止河內淤泥向已挖溝槽內，采用二次清理溝槽。平面控制采用在岸上建立交會標選用性能優(yōu)良的六分儀交會定位，控制挖泥船的船位。在導流槽邊緣用竹竿打樁定位，本工程的施工定位至關重要，對此我們采用“激光測距儀、GPS和導標”三結合的開展施工平面控制，確保施工控制。平面位置控制，由挖泥船參照中心導標和岸上架設儀導向結合。能夠確保管道基槽軸線的準確。深度控制，挖泥船上操作人員根據水位變化隨時開挖深度，確保基槽平整度控制在規(guī)定范圍內，船艏當班水手用測繩隨時復測挖深情況。開挖時要把穩(wěn)慢移，根據挖泥導標和水尺記錄，確保基槽軸線準確、槽底平整。基槽開挖時，要有專人對已挖基槽進行自檢，基槽軸線、寬度、深度、平整度、坡比應本符合設計要求，并記錄備查。基槽開挖完成后，及時通知業(yè)主及監(jiān)理工程師進行驗收，提供完整的基槽施工驗收資料，驗收合格后方可進行下一工序施工。2、下管前，對溝槽進行檢查，檢查溝底有無雜物，槽基土是否受到擾動，如有擾動，就立即進行處理。檢查槽底高程及寬度是否符合。

海纜設計傳輸?shù)脑O計有壞值設計法與統(tǒng)計值設計法2種。
目前國內陸上光纜傳輸中繼段和陸纜+局部無中繼海纜傳輸?shù)挠嬎阋话悴捎脡闹翟O計法，即將所有的參數(shù)值都按壞值選取，而不管其具體分布和組合如何。這種計算簡便可靠，在排除人為和外界自然因素后，整個在壽命終了且所有富余度用完的極端情況下仍能完全保證的性能要求。但采用壞值設計法所考慮的富余度比實際情況要大，計算結果過于保守，光放大距離較短，的總成本偏高，并且當中有海底光放大器時，采用壞值設計法，還需注意考慮接收光功率接近或超過過載點電平的因素。
有中繼型海纜傳輸通常采用統(tǒng)計值設計法，即按預先確定要求足夠小的先期失效概率根據相關的統(tǒng)計分布概率取定的參數(shù)進行設計。

管段沉放是沉管法水底施工中比較重要的一個環(huán)節(jié),它受到 氣象、河流自然條件的直接影響,還受到航道條件一定的制約,所以在 沉管施工中,并沒有一套統(tǒng)一通用的管段沉放。施工時需根 據自然條件、航道條件、沉管本身的規(guī)模以及設備條件等,因地制宜 地選用的沉放。浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱,用吊索直接將管段系吊，浮箱分成前后兩組,每組兩只浮箱 用鋼桁架聯(lián)成整體,并用錨索將各組浮箱定位，在浮箱頂上安設起吊 卷揚機和浮箱定位卷揚機。管段的定位須在其左右前后另用錨索牽 拉，其定位卷揚機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點是設 備簡單，適用于寬度20米以上的大、中型管段。小型管段可采用方駁杠吊法,即在管段兩側分設4艘或2艘方駁 船,左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。這一在沉放時較平穩(wěn)，且在浮運時可以用左右的方駁管段以性。(2)利用炸礁船按設計要求在基巖上鉆孔，裝填，將基槽深度范圍內的巖石炸開。然后，用抓斗式挖泥船將炸碎的砂石。如果巖石深度大，還應分層。開挖結束后，可用鉆船探摸法測深，若發(fā)現(xiàn)探摸的斷面標高未達到設計深度，可用鉆進法來判斷該斷面的實際情況，較易鉆進的可視為漏挖處理，較難鉆進的可用局部法作補炸處理。 　　3）砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可在砼中加入緩凝劑，以防止先期灌注砼初凝，堵塞導管。

(1)施工單位在開工前應對運到工地的光纜、器材的規(guī)格、程式進行數(shù)量清點和外觀檢查，如發(fā)現(xiàn)異常應重點檢查。對光纜、連接器等還應進行光學特性、電特性的。 槽底處理在溝槽開挖中，機械開挖時，要預留20cm厚的土上層，由人工進行挖除，防止出現(xiàn)超挖或擾動溝槽基底的土質，而承載力。一旦出現(xiàn)由于超挖所造成的土壤擾動，超挖部分回填片石或碎石。如果遇到溝槽基底為淤泥，要將淤泥進行，回填碎石，成澆筑低標號砼。砼基礎：溝槽挖土完畢后，復測高程驗收合格后即進行基礎施工?；A模板采用集中加工，現(xiàn)場拼接，鋼管支撐。用尺量準預應力管大頭位置，澆筑時空出該處砼，便于安裝，管道安裝后再澆管座。施工中嚴格控制高程和砼配合比，確保符合設計及規(guī)范要求。砼由工地拌和機攪拌，采用1噸翻斗車運輸，下料用滑槽，防止砼離析。砼平基采用平板式震動器振搗，管座用式震動器振搗。管道接口處國加強振搗，確保砼密實。砂石墊層基礎施工：溝槽收合格后，即可進行砂石墊層施工。模板采用土模，砂石墊層應鋪筑均勻，并采用平板振動器振平密實。根據管長預先埋設砼墊塊，并用水準儀測定墊塊高程，確保管內底標高符合設計要求。管道主體結構工程收合格后及時進行溝槽回填，回填前應排除槽底積水和淤泥；回填時，管道兩側應對稱分層夯實回填。采用中粗砂人工回填至管頂以上0.5m。從管底基礎至管頂0.5m范圍內，沿管道、檢查井兩側必須用人工對稱、分層回填壓實，嚴禁用機械推土回填。管道兩側分層壓實時，宜采用臨時限位措施，防止管道上浮。管頂0.5m以上溝槽可使用碾壓機械時，應從管軸線兩側同時均勻進行，做到分層回填、夯實、碾壓。

廣州市鋪設水下光纜單位市政管道施工江蘇順龍專業(yè)提供水下服務：【183-5128-2478】排水管道鋪設中施工問題和防護措施:溝槽開挖在開挖中經常會出現(xiàn)邊坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合要求等一些問題。其防護措施為：PE給水管安裝說明：連接技術大口徑HDPE壓力管道主要采用熱熔對接進行連接，小口徑采用熱熔承接連接，當與金屬管道等其它管道連接時，必須采用法蘭連接，小口徑管道也可用鋼塑過渡連接。熱熔對接：熱熔對接是采用熱熔對焊機來加熱端（熱熔對接溫度為210±10℃），待管端熔化后，迅速將其貼合，保持一定的壓力，經冷卻達到熔接的目的。 熱熔對接工藝參照下表執(zhí)行。尺寸大于90mm的HDPE管均可采取熱熔對接連接，該經濟可靠，其接口的承拉和承壓時都比管材本身具有更高的強度。電熔焊接： 采用專用電熔焊接機，通電后實現(xiàn)連接要求。 2、橫管時使用一艘300HP拖輪和2艘45HP錨艇，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。當鋼管拖至河面2/3

鉸吸式挖泥船開挖效率高，而且適用于較密實的泥、沙、土地層，但挖深一般不大。自航耙吸式挖泥船開挖精度較高，特別是配備“水深測量計算機自動成圖”之后，可以使施工的定位、測量基本處于全受控狀態(tài)，能較地開挖溝槽。鏈斗式挖泥船適合于實際開挖地層較深且成形的基槽，效率較高，但適用于較大水深(如20 m以上)的很少。長江下游將要修建的某沉管，其沉管段總長將達2000余米，每節(jié)管段長100余米，基槽大挖深約40m。據有關船舶部門介紹，在長江中、下游河段，要開挖深且成形的基槽，以鏈斗式挖泥船為佳，但是沒有相應挖深的鏈斗式挖泥船。單就某一項工程的大挖深、生產能力的需要專門制造挖泥船顯然是不經濟的。又有專家介紹可先用鉸吸式挖泥船進行粗挖，剩4—5m深時改用自航耙吸式挖泥船進行精挖，這對于主要通過沙層的基槽開挖也是適用的。現(xiàn)有的自航耙吸式挖泥船有少量挖深可達 40m，但現(xiàn)有的鉸吸式挖泥船挖深很難達到35 m。對鋪管船來說, 關鍵的技術參數(shù)主要包括目標工程的鋪管水深及對應的鋪管管徑、對應海區(qū)的海況條件及符合作業(yè)的工作, 管線的轉運及貯存要求等主要技術要求。鋪管船作業(yè)水深一般劃分為超淺水、淺水和深水,超淺水一般指作業(yè)水深不超過30m～50m的淺海區(qū)域,淺水為作業(yè)水深不超過300m的區(qū)域,而深水鋪管船一般能大作業(yè)水深為3 000 m以內的深海區(qū)域。鋪管管徑是指該船能鋪設的海底管線的大小,它對應的是一個管徑范圍?，F(xiàn)在主流的鋪管船能鋪設的管徑范圍一般為4″～48″,若包括涂層為4″～60″,現(xiàn)能做到大的鋪管管徑可達60″。對一艘鋪管船來說,鋪管水深和對應的鋪管管徑直接反映了該船的鋪管能力。

沉管法的基槽深度應能包容底部鋪筑的基層、管道全高及管頂至少1. 5m 的回填保護層.某些情況下,例如航道以外及兩岸附近,允許部分管段凸出于天然河床之上,但管身兩側需筑水下拋石護堤. 基槽邊坡取決于當?shù)赝临|,歐做法是根據地質資料確定設計邊坡,而后允許承包商施工時視現(xiàn)場情況放陡,承包商在獲利的同時必須承擔相應的風險. 基槽開挖分粗挖(常全線施工,用水力疏浚,抓斗或鏟斗挖泥船) 和細挖(挖至后尺寸,一般有2～3 個管段的提前量,以盡量縮短基槽完工至管段沉放的時間間隔) 兩步. 鋪筑基層前,檢查基槽中的淤積和邊坡坍塌情況,必要時應用抓斗或吸泥船予以. 由于包括回填料的沉管重量與基槽處原土重量相差不太多,沉管法對基礎的承載力要求不高.　　對于由操作引起的上浮，在灌注混凝土時，當混凝土快要鋼筋籠底時，應稍放慢灌注速度，或將導管適當?shù)芈裆睿ù藭r導管下口在籠下端以下），以混凝土面上沖的動力；當混凝土面已籠內一定高度后，則應導管到導管下口高于籠下端相當距離的地方。

管溝的開挖狹窄管溝的開挖可以采用開挖機、犁或鏟具等開挖機具。在結實、穩(wěn)固的溝底，管溝的寬度由施工所需要的操作空間決定，空間大小必須允許能夠正常進行管溝底部的正確及管溝填埋材料的填埋及夯實等工作，而且還要考慮到管溝開挖費用以及購買填埋材料等費用的經濟性。管溝的寬度值一般要考慮到管道的規(guī)格及所用的夯實工具。當在地面連接時，開溝寬度為D+0.3，當在溝內安裝或開溝回填有困難，不能回填土密實度要求時，開溝寬度為D+0.5，且總寬度不小于0.7米。在沙土或淤泥的管溝內，如果不易作出一個直立的管溝側壁，那么可以做一個45°或能夠支撐溝壁材料的一個坡度。如果管溝較寬，那么為了支撐終的填埋層重量，初填埋材料必須被夯實。

廣州市鋪設水下光纜單位市政管道施工江蘇順龍專業(yè)提供水下服務：【183-5128-2478】當確認一節(jié)管段壓砂完畢后應,他作業(yè)但卻同時又需用水上浮船設備這又給航運交通帶來壓漿法。將四個垂直千斤頂放松使管段壓在砂基礎上并量測砂基礎的壓縮量與試驗沉降曲線,計算值對比,如實際壓縮量在此計算值范圍。壓漿法是在灌囊法的基礎發(fā)展而來的一內則認為壓砂合格,咱基礎處理。早在東京港航,當確認壓砂合格后就對壓砂孔進行封孔壓砂孔球閥下用砂漿封孔上部用性漿液封孔。道水底道路工程中成功以后又在東京港。,東京附近的川崎兩座工程中采用。壓砂基礎施工也有一些改進如荷蘭海姆斯普爾,現(xiàn)正在長施工的東京多摩川和川崎航道以及我國寧波的甫江等都采用壓漿法構寬,及我國省高雄跨港隧長道寬,采用壓砂法時為了避免在底板上應用止水球閥因壓砂時磨損橡膠易使球閥失靈引起管段浸水圖,筑基礎。壓漿法是從內部經預埋在管段底,決定不從管段內部注砂而通過澆注在,板上帶單向閥的壓漿孔向管底空隙壓注混合砂漿。底板混凝土內的管道從管段外部壓砂正在施工的澳大利亞悉尼港灣,。長,寬采用側壁墻上設管子然后從頂板上。往下壓砂的瞬任墊層小砂石欠說監(jiān)冬,圖壓砂要求及沖擊坑清況、一壓漿于。(F)機械操作人員操作時必須精神集中，仔細觀察機械各部是否運轉正常，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停機檢查、，避免發(fā)生事故，嚴禁樁機帶故障操作。

1、浮漂拖航鋪管：漂拖航鋪管的是先在岸邊把管子連接成一定長度的管段，管段兩端堵板，浮漂拖航到鋪管位置，入管，下沉到水底或溝槽內，取下堵板，然后將各管段之間在水下接口。導流渡管施工時渡管的過水斷面應經水力計算確定；安裝雙排以上渡管時，渡管之間的凈距應大于或等于2倍管徑；渡管應采用鋼管焊接，上下游壩體范圍內的管外壁應設止水環(huán)。（5)分段回填夯實時,相鄰段的接茬呈階梯型,且不得漏夯。

Ⅶ.的混凝土預制管采用刃腳設計，內側的斜面傾角為45°~ 60°，在下沉時混凝土預制管按施工要求誤差值（±30）均勻下沉，從而保證其整個施工成孔的開挖誤差值（±30）?；炷凉芑雍螅鼗炷令A制管下部邊沿挖掘，利用混凝土預制管的自重作用下沉，在下沉的同時其圓形的管壁既能防止孔壁坍塌，又能防止疏松的泥沙和地下水流層面直接對成孔壁沖擊導流，造成孔壁中間的橫向崩塌，同時也保證了孔內施工作業(yè)人員的人身；一節(jié)管壁下沉后接著安裝下一節(jié)混凝土管，然后繼續(xù)挖掘，不斷下沉，并根據施工中開挖的土質情況校核設計施工允許深度，從而較直觀的將孔端置于持力層之上，保證其灌柱基礎施工要求。具有省工、省力、速度快的優(yōu)點。淺海（水深在1000米以內）海底光纜的纜心結構與深海光纜相同，但淺海光纜要有單層或雙層鋼絲鎧裝。鎧裝層數(shù)和鋼絲外徑要根據海纜路由的海底、水深、能否埋設、漁撈等情況而定。

江蘇順龍水下工程有限公司