欽州市海上沉管單位水下沉塊安裝江蘇順龍專業(yè)提供水下服務(wù)：【183-5128-2478】沉管法及其一般工藝 所謂沉管法，即按照的設(shè)計形狀和尺寸，先在隧址以外的干塢中或船臺 上預(yù)制管段，并在兩端用臨時隔墻封閉，然后舾裝好拖運、定位、沉放等設(shè) 備，將其托運至位置，沉放到江中預(yù)先浚挖好的溝槽中，并連接起來，后 充填基礎(chǔ)和回填砂石將管段埋入原河床中。采用沉管法施工具有較多的優(yōu)點。50年代起，由于水下連接等關(guān)鍵性技術(shù)的突破而普遍采用，現(xiàn)已成為水底的主要施工。用這種建成的稱為沉管。 (3)光纜開頭檢驗時，應(yīng)核對光纜外端的端別，并在纜盤上做醒目標(biāo)注。光纜端別的識別應(yīng)符合下列規(guī)定： 面對光纜截面， 由領(lǐng)示色光纖按／順時針排列時為A端，反之為B端。

海纜設(shè)計傳輸?shù)脑O(shè)計有壞值設(shè)計法與統(tǒng)計值設(shè)計法2種。
目前國內(nèi)陸上光纜傳輸中繼段和陸纜+局部無中繼海纜傳輸?shù)挠嬎阋话悴捎脡闹翟O(shè)計法，即將所有的參數(shù)值都按壞值選取，而不管其具體分布和組合如何。這種計算簡便可靠，在排除人為和外界自然因素后，整個在壽命終了且所有富余度用完的極端情況下仍能完全保證的性能要求。但采用壞值設(shè)計法所考慮的富余度比實際情況要大，計算結(jié)果過于保守，光放大距離較短，的總成本偏高，并且當(dāng)中有海底光放大器時，采用壞值設(shè)計法，還需注意考慮接收光功率接近或超過過載點電平的因素。
有中繼型海纜傳輸通常采用統(tǒng)計值設(shè)計法，即按預(yù)先確定要求足夠小的先期失效概率根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計分布概率取定的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計。

導(dǎo)管進(jìn)水主要原因首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量已夠，但導(dǎo)管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導(dǎo)管底口，以致泥水從底口。導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入；導(dǎo)管連接處密封不好，墊圈放置不平正；墊圈擠出或損壞；法蘭螺栓松動。導(dǎo)管過猛，或測深出錯，導(dǎo)管底口超出原混凝土面、底口泥水。3） 注意事項： ①確準(zhǔn)的測量定位，在進(jìn)行管道下沉中，要進(jìn)行動態(tài)校核； ②在進(jìn)行管道充水中，同時進(jìn)行排氣工作； ③控制管道下沉速度，不得過快也不得過慢，要均勻有效； ④使用起重設(shè)備吊裝中，要確保管道水平，沉放時也是如此，就位槽底。槽底處理在溝槽開挖中，機(jī)械開挖時，要預(yù)留20cm厚的土上層，由人工進(jìn)行挖除，防止出現(xiàn)超挖或擾動溝槽基底的土質(zhì)，而承載力。一旦出現(xiàn)由于超挖所造成的土壤擾動，超挖部分回填片石或碎石。如果遇到溝槽基底為淤泥，要將淤泥進(jìn)行，回填碎石，成澆筑低標(biāo)號砼。砼基礎(chǔ)：溝槽挖土完畢后，復(fù)測高程驗收合格后即進(jìn)行基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)模板采用集中加工，現(xiàn)場拼接，鋼管支撐。用尺量準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力管大頭位置，澆筑時空出該處砼，便于安裝，管道安裝后再澆管座。施工中嚴(yán)格控制高程和砼配合比，確保符合設(shè)計及規(guī)范要求。砼由工地拌和機(jī)攪拌，采用1噸翻斗車運輸，下料用滑槽，防止砼離析。砼平基采用平板式震動器振搗，管座用式震動器振搗。管道接口處國加強振搗，確保砼密實。砂石墊層基礎(chǔ)施工：溝槽收合格后，即可進(jìn)行砂石墊層施工。模板采用土模，砂石墊層應(yīng)鋪筑均勻，并采用平板振動器振平密實。根據(jù)管長預(yù)先埋設(shè)砼墊塊，并用水準(zhǔn)儀測定墊塊高程，確保管內(nèi)底標(biāo)高符合設(shè)計要求。管道主體結(jié)構(gòu)工程收合格后及時進(jìn)行溝槽回填，回填前應(yīng)排除槽底積水和淤泥；回填時，管道兩側(cè)應(yīng)對稱分層夯實回填。采用中粗砂人工回填至管頂以上0.5m。從管底基礎(chǔ)至管頂0.5m范圍內(nèi)，沿管道、檢查井兩側(cè)必須用人工對稱、分層回填壓實，嚴(yán)禁用機(jī)械推土回填。管道兩側(cè)分層壓實時，宜采用臨時限位措施，防止管道上浮。管頂0.5m以上溝槽可使用碾壓機(jī)械時，應(yīng)從管軸線兩側(cè)同時均勻進(jìn)行，做到分層回填、夯實、碾壓。

　?。?）適當(dāng)鋼筋籠下端的箍筋數(shù)量，可以混凝土向上的頂托力；封堵后時刻注意封堵口上游水流蓄積量，管道蓄滿水時即立刻通知作業(yè)人員返回地面，打開封堵口，將水放掉，以免污水溢出路面，造成不良影響。污水放掉后再重新封堵，作業(yè)人員繼續(xù)下井施工，采用這種循環(huán)施工。在檢查井清淤前，事先打開雨污水檢查井井蓋，使井內(nèi)的有害氣 體揮發(fā)釋放干凈，下人作業(yè)之前，要用點燃的蠟燭或生物探測井下氧氣含量，達(dá)到時方可下人作業(yè)，考慮到檢查井內(nèi)空間狹小，用短把鐵鍬在井內(nèi)鏟泥，灰桶裝運至井上，倒入運輸車，運至指 定土場。對于堵塞的管道，用管道疏通機(jī)疏通后，以高壓水反復(fù)沖洗管道，使雜物淤泥等流入檢查井內(nèi)沉淀，人工清理出去。管道疏通機(jī)由汽油發(fā)電機(jī)提供電源。清理完一個路段后，用高壓水將收水井、檢查井等沖洗一遍，將不易清理干凈的碎土及工具不易清理的地方?jīng)_洗干凈，確保徹底清理。清理完畢后，清掃作業(yè)現(xiàn)場。

欽州市海上沉管單位水下沉塊安裝江蘇順龍專業(yè)提供水下服務(wù)：【183-5128-2478】其次,鋪管船在作業(yè)時有準(zhǔn)確的定位要求,現(xiàn)在的定位一般有錨泊定位和動力定位兩種。采用錨泊定位的船,由于裝機(jī)功率相對較小,船體本身亦不是很復(fù)雜,因此造價相對較低,作業(yè)時需配備2 ～3艘起拋錨船為其不停地交替起拋錨作業(yè),一般大作業(yè)水深不超過300 m。水深過深,需配備較長的纜繩,且錨機(jī)負(fù)荷增大, 建造和成本上升, 鋪管效率也受影響。采用動力定位的船, 需配備較強的推進(jìn)器功率,并且有些船考慮到動力定位的可靠性, 一般采用 DP-2 或 DP-3級 , 因此裝機(jī)功率較大 ,并且船體結(jié)構(gòu)和復(fù)雜, 技術(shù)含量相對較高 。此類船一般考慮可在深水區(qū)域作業(yè)或不能采用拋錨定位的水域作業(yè),現(xiàn)已有可大作業(yè)水深不超過3 000 m的深水鋪管船?？紤]到成本或定位有特殊要求等因素, 部分鋪管船采用錨泊定位和動力定位相結(jié)合的, 能普通工程的要求。而半潛船型,由于其目標(biāo)工程主要是深水區(qū)域,因此基本采用動力定位的。PE給水管安裝說明：連接技術(shù)大口徑HDPE壓力管道主要采用熱熔對接進(jìn)行連接，小口徑采用熱熔承接連接，當(dāng)與金屬管道等其它管道連接時，必須采用法蘭連接，小口徑管道也可用鋼塑過渡連接。熱熔對接：熱熔對接是采用熱熔對焊機(jī)來加熱端（熱熔對接溫度為210±10℃），待管端熔化后，迅速將其貼合，保持一定的壓力，經(jīng)冷卻達(dá)到熔接的目的。 熱熔對接工藝參照下表執(zhí)行。尺寸大于90mm的HDPE管均可采取熱熔對接連接，該經(jīng)濟(jì)可靠，其接口的承拉和承壓時都比管材本身具有更高的強度。電熔焊接： 采用專用電熔焊接機(jī)，通電后實現(xiàn)連接要求。預(yù)防措施

拖輪引放法 ①河道較寬大于200m； ②水流速度小于2—3m／s； ③河流水深大于6m。 利用拖輪的動力牽引盤繞 不適用于淺灘光纜的水駁船，把光纜逐漸放或流水旋渦的河入水中，如不挖槽時，宜采用道。機(jī)動拖輪會使快速拖輪，要求拖輪的馬力大施工速度加快些。5、岸灘部分①河面上有較厚的冰層且可上人時； 在光纜路由上挖一冰溝但 不適用于南方 ②河流水深較淺，河床較窄不連續(xù)或挖到冰下，將光纜放各省，僅在嚴(yán)寒地在冰層上，施工人員同時將冰區(qū)施工，施工條件溝挖通，將光纜放入冰溝中受到。冰上布放法的段落。 砂石墊層基礎(chǔ)鋪設(shè)開槽后，對槽寬、基礎(chǔ)墊層厚度、基礎(chǔ)表面標(biāo)高、排水溝暢通情況、溝內(nèi)是否有污泥、雜物、基層有無擾動等作業(yè)項目，分別進(jìn)行驗收，合格后方可進(jìn)行管道基礎(chǔ)鋪設(shè)。管道基礎(chǔ)采用砂石墊層基礎(chǔ)。對一般的土質(zhì)（地基承載力特征值fak≥80Kpa），基底墊層為中粗砂厚度為100mm。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較差（地基承載力特征值55≤fak＜80 Kpa）或槽底處在地下水位以下時，墊層采用100mm厚，顆粒尺寸為5mm～40mm碎石，其上再鋪設(shè)50cm厚的粗砂。對于軟土基礎(chǔ)（地基承載力特征值fak＜55 Kpa）或因施工原因造成地基原裝土被撓動而影響地基承載力時，必須先對地基進(jìn)行加固處理，在達(dá)到規(guī)定地基承載力后，再鋪設(shè)中粗砂基礎(chǔ)層?；A(chǔ)墊層應(yīng)夯實緊密表面平整，其密實度不得小于90％。管道基礎(chǔ)在接口部位，應(yīng)挖預(yù)留凹槽，以便接口操作。砂墊層應(yīng)做到密實平整，砂石墊層底層的碎石及上面的砂層厚度，應(yīng)符合設(shè)計要求，石子不得砂層與管皮直接。砂基礎(chǔ)及管底兩側(cè)腋角，必須與管底部位緊密。管道埋深在2.5m以上或遇流砂時均要采用井點降水措施。排管時遇填浜、暗浜或淤泥土?xí)r應(yīng)將淤泥全部挖除至原土，用級配碎石與粘性土分層夯實至設(shè)計槽底標(biāo)高，然后再做管道墊層基礎(chǔ)。管道安裝一般均可采用人工安裝。安裝時，由人工抬管道兩端傳給槽底施工人員。明開槽，槽深大于3m或管徑大于400mm的管道，可用非金屬繩索溜管，使管道平穩(wěn)的溝槽管位上。嚴(yán)禁用金屬繩索勾住兩端管口或?qū)⒐艿雷圆圻叿瓭L拋入槽中?；旌喜刍蛑尾郏蛑蔚挠绊懸瞬捎脧牟鄣囊欢思邢鹿?，在槽底將管道運至安裝位置進(jìn)行安裝。采用吊車下管時，事先與起重人員一起勘察現(xiàn)場，根據(jù)溝槽深度土質(zhì)、等情況，確定吊車距槽邊的距離、管材存放位置以及其它配合事宜。吊車進(jìn)出路線事先進(jìn)行平整，。放管子應(yīng)找好重心，以使起吊平穩(wěn)。管子起吊速度應(yīng)均勻，回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，下落應(yīng)低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。

在電纜管道口封堵方面，以前常用的就是剛性封堵，即用水泥加防水劑攪拌后對管道口進(jìn)行封堵。然而，這種封堵的實際效果并不那么通過一下兩種防水的對比就知道其中的原因了：種(剛性防水封堵)：水泥加防水劑攪拌后進(jìn)行管道口封堵；第二種(柔性防水封堵)：用WQBZ充氣型電纜管道密封進(jìn)行管道口封堵；這兩種對比如下：一：種材料受冷縮影響比較大，防水效果時間很短，一般兩三年之后就要重新做；第二種采用二氧化碳惰性氣體充氣封堵，冷縮影響極小，封堵效果可20年。二：種封堵的電纜不能短間隔移位和彎曲，不利于后期施工和；第二種可以承受短間隔移位以及45度以內(nèi)的彎曲。三：種在施工時需要現(xiàn)場攪拌，對施工材料、工具、攪拌以及運輸?shù)囊蟊容^高；第二種只要一個人帶上產(chǎn)品和便攜式安裝工具就可以開展工作，方便快捷。四：種在拆除時要敲打，即麻煩，也輕易對管道造成；第二種拆除快捷方便(放氣、撬松、取出)。尾礦庫的排洪能否封堵直接影響尾礦庫的安危 ,利用水力反濾原理 ,采用“柔性封堵” ,優(yōu)于的“剛性封堵”。全部聯(lián)接好的管段總管航運就位。管段漂浮于水面，受風(fēng)向、水流因素影響大，管道彎曲變形情況復(fù)雜，可能出現(xiàn)“～”型變形等，考慮上述因素，對極限矢高、控制矢高相應(yīng)加以。通過拖運阻力等力學(xué)分析計算，首尾中合量選擇拖輪，控制浮運速度，根據(jù)實際情況浮運狀態(tài)，

管溝的開挖狹窄管溝的開挖可以采用開挖機(jī)、犁或鏟具等開挖機(jī)具。在結(jié)實、穩(wěn)固的溝底，管溝的寬度由施工所需要的操作空間決定，空間大小必須允許能夠正常進(jìn)行管溝底部的正確及管溝填埋材料的填埋及夯實等工作，而且還要考慮到管溝開挖費用以及購買填埋材料等費用的經(jīng)濟(jì)性。管溝的寬度值一般要考慮到管道的規(guī)格及所用的夯實工具。當(dāng)在地面連接時，開溝寬度為D+0.3，當(dāng)在溝內(nèi)安裝或開溝回填有困難，不能回填土密實度要求時，開溝寬度為D+0.5，且總寬度不小于0.7米。在沙土或淤泥的管溝內(nèi)，如果不易作出一個直立的管溝側(cè)壁，那么可以做一個45°或能夠支撐溝壁材料的一個坡度。如果管溝較寬，那么為了支撐終的填埋層重量，初填埋材料必須被夯實。

欽州市海上沉管單位水下沉塊安裝江蘇順龍專業(yè)提供水下服務(wù)：【183-5128-2478】通過巖石類的沉管基槽的工序，通過地層為巖石類的沉管基槽，其工序與通過地層為非巖石類的沉管基槽有所不同，大體上可以分為3步。 (1)借助定位測量儀器準(zhǔn)確定出待開挖的范圍，并設(shè)立標(biāo)志。用挖泥船對待挖基巖表面進(jìn)行清理，若清理表層泥沙可用耙吸船，并同時用測深儀測深，以了解待挖基槽的表面狀況。(2)利用炸礁船按設(shè)計要求在基巖上鉆孔，裝填，將基槽深度范圍內(nèi)的巖石炸開。然后，用抓斗式挖泥船將炸碎的砂石。如果巖石深度大，還應(yīng)分層。開挖結(jié)束后，可用鉆船探摸法測深，若發(fā)現(xiàn)探摸的斷面標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計深度，可用鉆進(jìn)法來判斷該斷面的實際情況，較易鉆進(jìn)的可視為漏挖處理，較難鉆進(jìn)的可用局部法作補炸處理。(3)用探桿配合儀、水準(zhǔn)儀、測深儀進(jìn)行平面和水深測量，以后確認(rèn)基槽開挖是否符合設(shè)計要求。鋪管法的連續(xù)性質(zhì)要求鋪管船的性好,因此,Reel lay鋪管船均采用船型結(jié)構(gòu),Reel lay 鋪管船的鋪管能力主要取決于卷筒的尺寸和管線矯直機(jī)構(gòu)(ramp), 卷筒軸的直徑?jīng)Q定了大鋪管直徑, 卷筒翼緣的直徑?jīng)Q定了鋪管長度。Reel lay鋪管船上沒有焊接站, 因此, 鋪設(shè)剛性(鋼)管時,大鋪管長度為卷筒儲管能力。而鋪設(shè)柔性管或臍帶纜時,通?？刹捎脙蓚€卷筒。管線矯直機(jī)構(gòu)的能力取決于矯直機(jī)(straightener)的噸位。Reel lay 鋪管船分為剛性管鋪管船和柔性管鋪管船,一般的鋼性管鋪管船也可鋪設(shè)柔性管或臍帶纜,但柔性管鋪管船則不能鋪設(shè)剛性管, 一般的柔性管鋪管船均裝載兩個以上的卷筒。

沉管法的結(jié)構(gòu)型式，按管身的防水和材料分類,歐沉管法分為兩類———鋼殼和鋼筋混凝土. 北美多用前者,而后者在歐州建造較多.鋼殼沉管--鋼殼又分單層鋼殼和雙層鋼殼兩種,單層鋼殼的鋼殼通常采用10 mm 厚的鋼板焊制,既作為管身的防水(通常用陰極保護(hù)或噴漿防腐) 又作為受力構(gòu)件. 鋼殼內(nèi)側(cè)布置加勁,施工時鋼殼皆作澆搗內(nèi)襯鋼筋混凝土的外模. 混凝土澆筑后形成鋼混凝土的組合結(jié)構(gòu),管頂加混凝土或塊石壓重. 對此種型式的結(jié)構(gòu)需特別注意在浮運和沉放作業(yè)中的性. 美國馬里蘭州Cove point LNG施工中,曾有一個管段在沉放時因一條鋼纜斷裂而發(fā)生管身上下. 雙層鋼殼的內(nèi)層鋼殼常用8mm 厚的鋼板焊接而成,加勁布置于內(nèi)層鋼殼的外側(cè),其內(nèi)側(cè)再襯以鋼筋混凝土. 外層鋼殼常用6 mm 鋼板焊制,管頂不封閉,以導(dǎo)管混凝土充填內(nèi)外層鋼殼間的空隙,用以產(chǎn)生必要的壓重并保護(hù)作為防水的內(nèi)殼不受腐蝕. 內(nèi)殼連同內(nèi)襯鋼筋混凝土形成與單殼類似的鋼混凝土組合結(jié)構(gòu).由于外殼僅作為模板,不作為防水也不加防腐,因此在有些工程中外殼以其它材料代替,例如的一條海底使用了木質(zhì)外模. 鋼殼斷面內(nèi)部形狀通常為圓形,頂部天花板以上和底部車道板以下的空腔用以排氣和通風(fēng)車道較少時用單孔管道,例如美國弗吉尼亞漢普頓的第二(內(nèi)徑11m) . 車道較多時則用雙孔并聯(lián),例如美國舊金山的穿灣(每孔1 條地鐵線,孔徑5. 2m) ;或多條雙孔并聯(lián)管道并靠,如美國巴爾的摩市的福特—麥克亨利(兩條雙孔管道并靠共4孔8 車道) . 此外也有用其它體型的,如美國弗吉尼亞州樸次茅斯伊利莎白過河采用城門洞型(內(nèi)寬10. 1m ,高7. 5m) . 紐約六十三街沉管法則采用矩形斷面,內(nèi)部分隔為上下兩層、左右兩艙共4 個孔,每孔布置1 條地鐵線(寬均為4. 72 m ,上下層高分別為4. 14m和4. 47m). 　?、?灌注混凝土?xí)r，若鋼筋向一側(cè)移，或因?qū)Ч懿粚χ?，?dǎo)管時導(dǎo)管法蘭盤掛鋼筋籠而使鋼筋籠上?。?/span>

2、在鋼管彎頭安裝閘閥部位的外面，焊接Φ25長度為30厘米的鋼筋9根，以閘閥為中心，分為3排，每排3根，上下左右間距均為50厘米。(C)樁機(jī)裝、拆作業(yè)時，高空施工人員必須系好帶，扣好鉤，攜帶工具袋，嚴(yán)禁往下或往上亂拋材料和工具等，地面應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員，嚴(yán)禁非施工人員作業(yè)區(qū)。

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