產(chǎn)品詳情
什么是艙門(mén)訓(xùn)練器呢？一說(shuō)到這個(gè)，大家都認(rèn)為仿真艙門(mén)，但到底與真實(shí)艙門(mén)有什么區(qū)別呢？
真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)由于民用航空適航安全的要求，艙門(mén)在飛行中承受巨大的飛行和氣密載荷，不但有著足夠強(qiáng)度、剛度的艙門(mén)結(jié)構(gòu)，而且有一套完整又互相關(guān)聯(lián)的精密協(xié)調(diào)的艙門(mén)機(jī)構(gòu)，來(lái)完成艙門(mén)的各項(xiàng)功能，以保證在正?；蚓o急情況下使用，為旅客提供安全可靠的通道。
艙門(mén)訓(xùn)練器是地面設(shè)備，沒(méi)有飛行和氣密載荷，因此艙門(mén)結(jié)構(gòu)可以省去密封。其強(qiáng)度及剛度也不必按真實(shí)艙門(mén)設(shè)計(jì)。在艙門(mén)機(jī)構(gòu)方面也可以省去在飛行中的一些安全機(jī)構(gòu)，但最核心的部分，用以保證艙門(mén)開(kāi)、關(guān)，運(yùn)動(dòng)軌跡和鎖閉的機(jī)構(gòu)及標(biāo)志、信號(hào)系統(tǒng)都必要實(shí)現(xiàn)，因此艙門(mén)訓(xùn)練器不是真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)，而是真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)的模擬件。
真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)由于民用航空適航安全的要求，艙門(mén)在飛行中承受巨大的飛行和氣密載荷，不但有著足夠強(qiáng)度、剛度的艙門(mén)結(jié)構(gòu)，而且有一套完整又互相關(guān)聯(lián)的精密協(xié)調(diào)的艙門(mén)機(jī)構(gòu)，來(lái)完成艙門(mén)的各項(xiàng)功能，以保證在正?；蚓o急情況下使用，為旅客提供安全可靠的通道。
艙門(mén)訓(xùn)練器是地面設(shè)備，沒(méi)有飛行和氣密載荷，因此艙門(mén)結(jié)構(gòu)可以省去密封。其強(qiáng)度及剛度也不必按真實(shí)艙門(mén)設(shè)計(jì)。在艙門(mén)機(jī)構(gòu)方面也可以省去在飛行中的一些安全機(jī)構(gòu)，但最核心的部分，用以保證艙門(mén)開(kāi)、關(guān)，運(yùn)動(dòng)軌跡和鎖閉的機(jī)構(gòu)及標(biāo)志、信號(hào)系統(tǒng)都必要實(shí)現(xiàn)，因此艙門(mén)訓(xùn)練器不是真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)，而是真實(shí)飛機(jī)艙門(mén)的模擬件。
