產(chǎn)品詳情
銷(xiāo)售一部:15802292222/022-84821234欒經(jīng)理
走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司,大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門(mén)、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車(chē)間、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉(cāng)庫(kù)、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂(lè)設(shè)施……誰(shuí)曾想到,三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”,在短短三年的時(shí)間里,奇跡般地在一片荒地上迅速崛起,發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專(zhuān)業(yè)公司、3家香港公司、1家英國(guó)開(kāi)曼公司和1家美國(guó)公司,員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。
鋼軌分類(lèi)
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為起重機(jī)軌(吊車(chē)軌)、重軌與輕軌三種:
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種,材質(zhì)一般為錳鋼,單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌,已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38~50kg/m鋼軌的技術(shù)條件,其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 在去產(chǎn)能前,有太多后果要計(jì)算清晰?!捌鹬饕愫们謇矶嘤喈a(chǎn)能的成本賬。楊凱生認(rèn)為,此次去產(chǎn)能、去庫(kù)存的過(guò)程當(dāng)中,要保持依法處理的思路,保持市場(chǎng)化的革新取向。若何在以后狀況下做好壓縮多余產(chǎn)能的任務(wù),楊凱生認(rèn)為需求進(jìn)一步細(xì)化辦法和方法。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn),分類(lèi)方式也不盡相同。
如:英標(biāo):BS系列(有90A,80A,75A,75R,60A等等)
德標(biāo):DIN系列吊車(chē)軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟:UIC系列。
美標(biāo):ASCE系列。
日標(biāo):JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)(5)中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型,其斷面尺寸和軌型類(lèi)別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)(3)。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)(GB)和部標(biāo)(YB冶金部標(biāo)準(zhǔn))兩種,上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào),YB的型號(hào)有:8、18、24kg/m等。
(2)制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠,分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 5月末,CSPI長(zhǎng)材指數(shù)為68.20點(diǎn),環(huán)比降低17.82點(diǎn),降幅為20.72%;CSPI板材指數(shù)為73.51點(diǎn),環(huán)比降低13.01點(diǎn),降幅為15.04%,比長(zhǎng)材價(jià)格降幅低5.68個(gè)百分點(diǎn);與客歲同期比擬,長(zhǎng)材指數(shù)降低2.38點(diǎn),降幅為3.37%;板材指數(shù)上升2.73點(diǎn),升幅為3.86%。
鋼軌類(lèi)型
鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類(lèi)型鋼軌中,38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn),60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè),站線及專(zhuān)用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路,則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外,為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要,我國(guó)鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對(duì)稱工字型)鋼軌?,F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡(jiǎn)稱AT軌。
銷(xiāo)售中心
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 就筆者鄙見(jiàn),這些企業(yè)的遴選和界定需求很長(zhǎng)時(shí)間,相對(duì)不能復(fù)雜地、隨便地,用快刀斬亂麻的方法來(lái)處理,同時(shí),也不能弄一刀切?!叭ギa(chǎn)能”將不是一蹴而就,將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)緩慢的、艱辛的、蕪雜的過(guò)程。據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈦鋯鉿分會(huì)的數(shù)據(jù),就海綿鈦產(chǎn)量而言,2014年中國(guó)海綿鈦產(chǎn)能到達(dá)15萬(wàn)噸,到2015年實(shí)踐產(chǎn)能8.8萬(wàn)噸擺布,大年夜幅降低了50%擺布。數(shù)據(jù)顯示,截至5月27日,秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港和黃驊港庫(kù)存總量1497.3萬(wàn)噸,環(huán)比添加181萬(wàn)噸,同比增加781萬(wàn)噸;沿海六大年夜電廠煤炭庫(kù)存量1269.6萬(wàn)噸,環(huán)比添加144萬(wàn)噸,并創(chuàng)下3月初以來(lái),庫(kù)存可用天數(shù)為22.5天。