產(chǎn)品詳情
自2018年1月我國開始啟動(dòng)能源汽車"十城千輛"的推廣工程，計(jì)劃主要通過提供財(cái)政補(bǔ)貼形式，用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭使全國能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至日前，覆蓋城市已經(jīng)由北京、上海、重慶等13個(gè)城市擴(kuò)大到25個(gè)。
電動(dòng)流動(dòng)餐車_電動(dòng)廣告車錢出售_電動(dòng)售貨車錢參數(shù)：
我公司推出能源電動(dòng)車，有電動(dòng)掃路車系列、電動(dòng)帶步車系列、電動(dòng)垃圾車系列、電動(dòng)運(yùn)輸車系列、電動(dòng)餐車系列等等產(chǎn)品。
行駛裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動(dòng)車輪行走。它同其他汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。
轉(zhuǎn)向裝置是為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向機(jī)、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。多數(shù)電動(dòng)汽車為前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)中用的電動(dòng)叉車常常采用后輪轉(zhuǎn)向。電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向裝置有機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等類型。
電動(dòng)機(jī)的旋向變換控制中，直流電動(dòng)機(jī)依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的旋向變換，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低。當(dāng)采用交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，采用交流電動(dòng)機(jī)及其變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù);電動(dòng)汽車智能充放電機(jī)、智能車載終端和電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng);電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng);電動(dòng)汽車充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測技術(shù)。
電動(dòng)汽車型充放電技術(shù);電動(dòng)汽車智能充放電控制策略及檢測技術(shù);充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。
規(guī)?；妱?dòng)汽車電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù);充電設(shè)施運(yùn)營的商業(yè)模式;基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。
湖北程力能源電動(dòng)車無污染，噪聲低 與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，能源電動(dòng)汽車工作時(shí)不產(chǎn)生排放污染物，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲也比內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲。但是，使用能源電動(dòng)汽車并非無污染，例如在使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源時(shí)，電池制造、使用過程中人們都要接觸到鉛，蓄電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生酸氣，造成一 定的大氣污染。另外，蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)也會(huì)產(chǎn)生CO、SO、粉塵等有害排放物質(zhì)。但總的來，它的 污染比內(nèi)燃機(jī)的廢氣要輕得多。
目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力差、充電時(shí)間長的技術(shù)瓶頸?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車充一次電的理論續(xù)航里程是300公里，日本純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為160公里，英國純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為400公里(使用了柴油發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電力)，使用該項(xiàng)技術(shù)和裝置后，續(xù)航里程可增加原續(xù)航里程100%-300%。
來電有驚喜：章 華 18371884448 （微信同號）
王廠長 13597834448 （微信同號）
湖北程力能源電動(dòng)車能源效率高，來源多樣化 能源電動(dòng)汽車的研究表明，其能源利用效率已超過汽油機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行時(shí)，汽車走走停停，行駛速度不高，能源電動(dòng)汽車更加適宜。能源電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)還可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)減速制動(dòng)時(shí)能量的回收利用 。另一方面，能源電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化而來，除此之外， 如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
按照國家電網(wǎng)北京公司的規(guī)劃，5年內(nèi)將建成以256座充換電站為骨架，210座配送站為網(wǎng)點(diǎn)的分區(qū)分級智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足各類電動(dòng)汽車的充換電需求。
電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
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