產品詳情
電動汽車與電網(wǎng)互動的控制策略和關鍵技術;電動汽車智能充放電機、智能車載終端和電動汽車與電網(wǎng)互動協(xié)調控制系統(tǒng);電動汽車與電網(wǎng)互動實驗驗證系統(tǒng);電動汽車充放電設施檢驗檢測技術。
電動汽車型充放電技術;電動汽車智能充放電控制策略及檢測技術;充電設施與電網(wǎng)互動運行的關鍵技術。
規(guī)?；妱悠囯姵馗鼡Q技術、計量計費、資產管理技術;充電設施運營的商業(yè)模式;基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務網(wǎng)絡的運營管理系統(tǒng)建設方案。
能源汽車準入管理制度和汽車產品公告制度，嚴格執(zhí)行準入條件、認證要求。加強能源汽車安全標準的研究與制定，根據(jù)應用示范和規(guī)?；l(fā)展需要，加快研究制定能源汽車以及充電、加注技術和設施的相關標準。制定并實施分階段的乘用車、輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標值標準。積極參與制定國際標準。2013年前，基本建立與產業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應的節(jié)能與能源汽車標準體系。
三輪電動掃路車價格_電動帶步車_11人觀光車參數(shù)：
能源電動車系列：三輪兩刷掃地車、三輪式遮陽兩刷掃地車、玻璃鋼三刷掃地車、電動手推式掃地機、電動全封閉式掃地車、三輪車垃圾車、三輪保潔專用車.......
湖北程力能源電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。
電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的不同點。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
來電有驚喜：章 華 18371884448 （微信同號）
王建波 13597834448 （微信同號）
電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
我國的能源汽車產業(yè)是汽車行業(yè)中的后起之秀，其短短十余年的發(fā)展已形成了較為完整的技術體系、產品體系、標準體系和管理體系，被確定為我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的主導方向。能源汽車的發(fā)展積累了很多寶貴經(jīng)驗，下述特點非常值得摩托車行業(yè)借鑒，即:正確的行業(yè)規(guī)劃布局;扎實的基礎工作;的產業(yè)結構;完善的標準體系建設;良好的政策支持環(huán)境。
湖北程力能源電動車能源效率高，來源多樣化 能源電動汽車的研究表明，其能源利用效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行時，汽車走走停停，行駛速度不高，能源電動汽車更加適宜。能源電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機還可以自動轉化為發(fā)電機，實現(xiàn)減速制動時能量的回收利用 。另一方面，能源電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化而來，除此之外， 如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
目前許多能源汽車的電池依舊是傳統(tǒng)的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲存技術上突破瓶頸，開發(fā)劃時代的產品，就無法讓能源汽車得以真正的廣泛應用。目前在這一開發(fā)層面上技術相對先進的可以參考特斯拉電動汽車，它通過將汽車底盤與電池融合的方式來緩解這一矛盾。當然，特斯拉電動車在安全性等其他方面也存在著巨大問題，因此它也一直沒有能夠廣泛銷售。
能源效率高，多樣化 ，電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
湖北程力能源電動車無污染，噪聲低 與內燃機汽車相比，能源電動汽車工作時不產生排放污染物，驅動電機工作時產生的噪聲也比內燃機產生的噪聲。但是，使用能源電動汽車并非無污染，例如在使用鉛酸蓄電池做動力源時，電池制造、使用過程中人們都要接觸到鉛，蓄電池充電時會產生酸氣，造成一 定的大氣污染。另外，蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時也會產生CO、SO、粉塵等有害排放物質。但總的來，它的 污染比內燃機的廢氣要輕得多。
自2018年1月我國開始啟動能源汽車"十城千輛"的推廣工程，計劃主要通過提供財政補貼形式，用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛能源汽車開展示范運行，力爭使全國能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至日前，覆蓋城市已經(jīng)由北京、上海、重慶等13個城市擴大到25個。
