灑油車的特點：

1.  Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。

2.  ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，   

3.  高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 對礦料的要求縣鄉(xiāng)公路油面層采用cm厚細粒石拌和料能滿足封水和油面穩(wěn)定耐磨耗的要求。拌和料的級配要符合要求，礦料中細集料的比重要大，因細集料不足就孔隙率大，碾壓后達不到油面層的密實要求。.拌和攤鋪和碾壓瀝青混合料拌和時關鍵要控制好油石比和拌和溫度，溫度太低則礦料與瀝青混合不均勻，碾壓時瀝青混合料延展性差，難以碾壓密實。溫度太高會出現(xiàn)瀝青老化而延度降低，甚至燒焦變?yōu)閺U料。出爐溫度控制在0-0。C為宜。攤鋪松鋪厚度控制用兩根厚為松鋪厚度，長為攤鋪機熨平板寬度的木枋，在攤鋪準備作業(yè)前，墊在熨平板下，用此固定熨平板離基層頂面的高度，攤鋪作業(yè)時無需反復調(diào)整松鋪厚度，這樣才能保證瀝青混合料面層的壓實厚度。拌和料攤鋪后及時進行碾壓，溫度高拌和料延展性，碾壓容易密實，不必擔心因碾壓時油面變形而等待溫度降低后再去碾壓，壓路機用鋼輪壓路機，因輪胎壓路機容易出現(xiàn)輪胎壓痕，影響油面平整度。。

4.  ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。

5.  ? OOD 熱保溫  效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。  

6.  防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。方便的裝卸功能，除從罐口加注瀝青外，熱瀝青可自行吸入泵出，亦可對外部瀝青進行泵送轉移。該車為外加動力，主車可選用小功率底盤東風瀝青灑布車是一種采用東風汽車二類底盤，加裝瀝青罐體、瀝青泵送及噴灑系統(tǒng)、導熱油加熱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、操作平臺構成。

7.  廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結構，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍  ，避免了障礙物。

8.  甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業(yè)照明和水噴淋  設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。我在監(jiān)理工作實踐中，對如何保證施工質(zhì)量總結了幾條經(jīng)驗①碎石粒徑不超過.cm，粒徑越小對碾壓密實越有利。細集料不應少于整個集料的/，細集料太少難以充滿碎石空隙，很難達到壓實度要求，因此在加工碎石這一環(huán)節(jié)上粒徑要盡可能小一些。加工粒徑為.mm的碎石混合料中已含有足夠的細集料，可滿足水穩(wěn)碎石級配和填隙的要求。②水穩(wěn)碎石基層要用振動壓路機進行碾壓，用鋼輪壓路機碾壓效果差；③水穩(wěn)碎石基層碾壓完畢，可在面層上灑水濕潤后鋪撒一層石屑，掃勻?qū)⒈砻嫠槭p隙填平，但石屑不能形成單獨的結構層，經(jīng)行車碾壓使表面平整密實不易松散。路基補強問題縣鄉(xiāng)公路砂改油工程基本上是在原砂路基礎上進行的，如果砂路路基承載力較弱，會直接影響基層的整體強度。因此，在砂改油之前，應對砂路全線進行一次彎沉值檢測，如不符合設計要求就要徹底進行補強，那種路基不強基層補，基層不強油面補的認識和作法是錯誤的。路基補強可用增加一個天然砂礫或填隙碎石結構底基層的方法進行。過去縣鄉(xiāng)公路路基補強習慣采用手擺片石，如今這種落后的傳統(tǒng)施工工藝并未完全摒棄。。