產(chǎn)品詳情
“抗擊•生態(tài)衛(wèi)士在行動”的標(biāo)語和左巖的曲線成了剛?cè)嵯酀?jì)的主背景;幾十組報(bào)名參加植樹節(jié)的家庭以及一撥園林界的大咖們成了幸運(yùn)的主角;一排排被提前取出容器等待栽種的樂昌含笑,其中,在祁家山下溝發(fā)現(xiàn)的197畝天然栓皮櫟與麻櫟古樹群落,樹齡100年以上的古樹達(dá)770株;1月16日消息:云南省第十二屆第五次會議開幕,加大政策宣傳力度,發(fā)揮媒體、公益組織和志愿者作用,暢通渠道?!伴L沙縣有享譽(yù)省內(nèi)外的百里花卉苗木走廊,地域上主要集中在黃興、江背、安沙等地,規(guī)模占到全省的1/4,屬于中南地區(qū)面積的花卉苗木集散地之一,榆林一臺噴灑車現(xiàn)貨
很多用戶在使用時(shí)大部分會注重車的功效使用情況,往往會忽視車是否燒機(jī)油等類似的問題。為了讓大家用車更安全、安心,程力專用汽車股份有限公司建議您需要注意以下問題:
1)你的車燒機(jī)油嗎? 來學(xué)習(xí)下哪里出了問題
燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室,與混合氣一起參與燃燒,造成機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。由于燒機(jī)油的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,造成的危害也大小不一,它一直都是困擾司機(jī)和維修人員的一大難題。借著這次在東風(fēng)廣州中心服務(wù)站遇到的維修案例,我們來探討一下發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的各種誘因和辨別方法
2) 換空濾不勤 致使發(fā)動機(jī)缸套內(nèi)壁磨損
在東風(fēng)服務(wù)站遇到的這臺正在維修中的發(fā)動機(jī)。這臺東風(fēng)康明斯D系列發(fā)動機(jī),功率為245馬力,搭載在一輛東風(fēng)天龍6x2載貨車上。據(jù)現(xiàn)場的維修師傅介紹,這臺發(fā)動機(jī)的問題出在缸套內(nèi)壁上。由于空濾更換不勤或進(jìn)氣管道漏氣的原因,空氣沒經(jīng)過空濾就進(jìn)入了發(fā)動機(jī)參與燃燒,其中較大的顆粒物殘存在氣缸內(nèi),在活塞不斷運(yùn)動的過程中磨損了缸壁,導(dǎo)致機(jī)油隨著缸壁空隙進(jìn)入燃燒室,從而造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。
榆林一臺噴灑車現(xiàn)貨除了缸套內(nèi)壁磨損外,這臺發(fā)動機(jī)缸蓋上的氣門導(dǎo)管同樣也有被空氣中帶進(jìn)來的沙塵磨損,需要進(jìn)行更換,因?yàn)镈系列的康明斯發(fā)動機(jī)缸套和缸體是一體的,缸套無法單獨(dú)取出,所以它要換缸套時(shí)就需要把整個(gè)發(fā)動機(jī)卸下來,這類發(fā)動機(jī)中修就需要解體的方式在維修成本上會比其他發(fā)動機(jī)高一些
由于康明斯D系列發(fā)動機(jī)和缸筒一體化設(shè)計(jì)的特性,服務(wù)站給出的維修方案有兩種,種是更換整個(gè)缸體,另一個(gè)方案是在原來的基礎(chǔ)上再鑲個(gè)新缸套進(jìn)去。
3) 燒機(jī)油原因多樣
隨著司機(jī)們對于車輛保養(yǎng)觀念的不斷進(jìn)步,由空濾更換不勤或進(jìn)氣管道漏氣造成的燒機(jī)油案例,其實(shí)并不算常見。一般會在行駛了1500-2500公里后會進(jìn)行首保,而8000-10000公里就要換次機(jī)油。因?yàn)樵谀ズ掀?,發(fā)動機(jī)在運(yùn)作的過程中會產(chǎn)生很多的金屬粉末,不按時(shí)進(jìn)行更換的話,金屬粉末在燃燒后就容易產(chǎn)生積碳卡死活塞環(huán),這是大部分雷諾發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因。
雖然廠家對于車輛里程有明確的要求,不過實(shí)際執(zhí)行情況卻并不樂觀,因?yàn)橛胁簧儆脩粼谶M(jìn)行首保后,并不會按規(guī)定進(jìn)行里程保養(yǎng),存在許多拖延里程的情況,現(xiàn)場就有一位跑?;\(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)覺得自己平常拉的輕,首保后,過了5萬公里都沒有去換機(jī)油
4)如何判斷燒機(jī)油 尾氣是否冒藍(lán)煙/機(jī)油尺測量機(jī)油消耗速度
從外部判斷車輛是否燒機(jī)油主要可以從以下兩個(gè)現(xiàn)象來辨別。現(xiàn)象一,燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣,這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒?,F(xiàn)象二,機(jī)油尺檢測出機(jī)油消耗過快。為了詳細(xì)記錄車輛燒機(jī)油的量,東風(fēng)公司還專門設(shè)計(jì)了新款的機(jī)油尺來幫助服務(wù)站和司機(jī)更好地解決這一問題。
5)燒機(jī)油是一種常見故障 細(xì)數(shù)10種主要誘因
柴油發(fā)動機(jī)耗機(jī)油是汽車的一種常見故障,造成機(jī)油消耗量過高的原因通常由活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、氣缸體等部件的密封配合不良、機(jī)油加注過量、滲漏等造成的。具體表現(xiàn)、判斷、檢查可以列出10種。
(1)外部滲漏
機(jī)油外部滲漏常因油管破裂、密封墊或油封損壞、緊固螺母松動等引起。外部滲漏的可能發(fā)生部位有發(fā)動機(jī)外部油管、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、氣門室罩 密封圈、齒輪蓋墊、曲軸前后油封、機(jī)油濾清器等。外部只要有微量的滲漏,就會導(dǎo)致很高的機(jī)油消耗率,故對任何可能的滲漏源均不應(yīng)忽視。 (很常見的故障)
(2)曲軸箱機(jī)油過量
曲軸箱內(nèi)油面過高,曲軸的連桿端將過量的機(jī)油飛濺到氣缸壁上,這些過量機(jī)油在發(fā)動機(jī)工作時(shí)進(jìn)入燃燒室燃燒,使機(jī)油消耗量增加。檢查油面時(shí),應(yīng)特別注意油尺刻線和測量油底殼機(jī)油量的正確方法。 (老師傅應(yīng)該不會出現(xiàn)這類問題)
(3)活塞環(huán)回油道堵塞
使用添加劑含量過低的潤滑油,發(fā)動機(jī)長期的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)或因不經(jīng)常換機(jī)油,機(jī)油濾清器的保養(yǎng)不當(dāng),使?jié)櫥妥兣K等,都會將活塞環(huán)及環(huán)槽的回油孔道堵塞,使缸壁上多余的機(jī)油不能返回到曲軸箱,而進(jìn)入燃燒室燒掉后形成積炭。另外,臟污的機(jī)油還會使發(fā)動機(jī)氣缸蓋的回油排泄孔堵塞,此時(shí),機(jī)油將溢人氣門導(dǎo)管而使機(jī)油消耗量增加。(多數(shù)新車在磨合期不及時(shí)更換機(jī)油就會產(chǎn)生這類故障)
(4)活塞環(huán)、氣缸套和活塞異常磨損
用戶在使用過程中超載,會使發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)活塞、活塞環(huán)高于正常溫度下工作,將造成活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)斷裂或卡死,其張力減弱甚至失去張力。進(jìn)氣管密封墊的邊緣部分密封不良和空濾失效,也會導(dǎo)致外部異物和灰塵進(jìn)人燃 燒室,造成缸套、活塞、環(huán)的早期磨損。 (文章中的這臺發(fā)動機(jī)燒機(jī)油就屬于這類情況)
當(dāng)活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損過甚時(shí),活塞在上下運(yùn)動過程中,活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi) 出現(xiàn)向活塞頂部泵油的現(xiàn)象。機(jī)油就會在進(jìn)氣行程中被送入燃燒室,將使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒而形成積炭。
通過檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力,可判斷氣缸的密封性。若氣缸壓力不足,而在向活塞周圍加人機(jī)油后,缸壓有明顯升高,即可斷定氣缸漏氣,這可能是氣缸和活塞異常磨損引起。此時(shí)應(yīng)打開缸蓋視情況處理。活塞、活塞環(huán)和氣缸套異常磨損后,發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)燒機(jī)油下排氣現(xiàn)象?;钊h(huán)斷裂,發(fā)動機(jī)工作時(shí)會有異響,應(yīng)及時(shí)更換。
(5)氣缸變形
活塞與缸套間的配合間隙合格,機(jī)油可由活塞和活塞環(huán)加以控制。但是,如果氣缸套有了錐度和圓度,控油就變得很困難了。當(dāng)活塞與缸套的間隙過大時(shí),活塞就會在氣缸內(nèi)擺動;在傾斜的瞬間,會有過多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入活塞環(huán)。當(dāng)活塞完成每個(gè)行程后返回時(shí),都會有機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
(6)增壓器漏油
用戶在不正確使用情況下,會損壞增壓器軸和軸承,使增壓器泊封的密封性能失效,機(jī)油會竄到進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸燃燒,造成發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙、燒機(jī)油現(xiàn)象;拆下增壓器出氣口會發(fā)現(xiàn)橡膠管內(nèi)壁上會有機(jī)油。對于增壓、增壓中冷發(fā)動機(jī)在起動前應(yīng)怠速運(yùn)行至少5分鐘,停車前應(yīng)怠速運(yùn)行至少半分鐘后方可停車,可以避免增壓器因缺油而損壞。
(7)空氣濾清器堵塞
空氣濾清器堵塞,會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
(8)氣門油封損壞或漏裝
發(fā)動機(jī)上的氣門油封控制氣門導(dǎo)管的機(jī)油流量。如氣門油封損壞或在保修時(shí)漏裝,機(jī)油會沿氣門導(dǎo)管進(jìn)到燃燒室燃燒致使機(jī)油消耗量直線上升,未燃燒盡的機(jī)油進(jìn)入排氣道隨高溫廢氣排出。因此,保修時(shí)應(yīng)注意氣門油封的檢查與正確安裝。
(9)呼吸器隔板或油氣擋板丟失
氣缸罩蓋內(nèi)裝有金屬隔板或油氣擋板,如其丟失,曲軸箱中機(jī)油霧將無法油氣分離直接通過發(fā)動機(jī)呼吸器膠管排出機(jī)外,而油底殼中的機(jī)油將不斷蒸發(fā)而形成油霧,如此循環(huán),油底殼中的油量將很快減少。
(10)氣泵竄油
氣泵工作原理和發(fā)動機(jī)類似。氣泵竄油的檢查方法是發(fā)動機(jī)起動后拆開氣泵出氣接管,觀察此時(shí)是否有機(jī)油從氣泵出氣口竄出。
引發(fā)機(jī)油消耗量過高的原因多種多樣,外部滲漏、發(fā)動機(jī)磨合、發(fā)動機(jī)類型等都可能造成發(fā)動機(jī)機(jī)油損耗。程力專用汽車股份有限公司溫馨提醒您:通過車輛的定期保養(yǎng)、日常維護(hù)和檢查、選用品質(zhì)較好的柴油及機(jī)油等方法可以減輕或避免這一風(fēng)險(xiǎn)。希望各位灑水車車主們多加注意!
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