具體報價請咨詢我們的業(yè)務(wù)經(jīng)理，我公司雛禽活禽雞苗運輸車，廂式特種密封備案車從5.2米到9.6米均有，品牌有：東風(fēng)，福田，重汽，解放，柳汽；材質(zhì)可分為整體不銹鋼和輕量化全鋁合金的，更多詳情請來電咨詢。

什么是恒溫箱體式運豬車呢？在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的市場，養(yǎng)殖行業(yè)日趨完善，預(yù)防措施先進(jìn)，當(dāng)然在運輸中的交通工具也越來越便利，今天介紹的是我們公司生產(chǎn)的帶有恒溫機(jī)組的封閉式（可開窗戶的）廂體運豬車，該車即可以運輸幼豬苗，也運輸成年大豬，是運輸行業(yè)拉豬車所不可缺少的交通工具。這種車通俗的成為廂式拉豬車，在我們公司書面語稱之為恒溫廂體式畜禽車，不僅可拉豬更可以裝載鵝苗，雞苗等一些禽蓄類的生物。那為什么稱它恒溫呢？那是因為這種車在廂體的前部分一米左右的位置安裝有一套可促使廂體內(nèi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)溫度的恒溫機(jī)組，簡單講就是空調(diào)，當(dāng)然也有人會說豬也吹空調(diào)，是的，只要廂體的溫度達(dá)到想要的條件減少不必要的損失那是必須要用到的?？照{(diào)運豬車新款延吉 。，拉大豬的貨運汽車可選6米88.6米整車價。

8.6米鋁合金拉豬車活豬運輸車2020雞鴨苗運輸車， 豬車該車是在解放牌CA1160P62K1L4E4型平頭柴油載貨汽車底盤基礎(chǔ)上，加裝3層底板倉柵式結(jié)構(gòu)車箱改裝而成，既適用于中短途運輸豬、牛、羊等活體動物的需要，又適用于農(nóng)副產(chǎn)品和干雜貨物的運輸。與傳統(tǒng)的同類車型相比，該車采用全鋁合金結(jié)構(gòu)箱體，也可選裝鋼框架和鋁底板混合結(jié)構(gòu)，第2、3層底板為整體升降式結(jié)構(gòu)，層高可根據(jù)需要調(diào)整，裝卸技術(shù)大革新，重量輕，防腐蝕性好，極大減輕動物在裝卸及運輸途中的應(yīng)激影響，提高車輛的可清潔性、防疫性、使用可靠性和通用性，裝載量大。 。 很多豬經(jīng)濟(jì)群傳來高價求備案車信息。推出廂長4.2米，7.6米和9.6米多款可以進(jìn)行生豬備案的車，具體詳情請聯(lián)系我們的業(yè)務(wù)經(jīng)理。豬仔運輸車箱體配置,箱體為不銹鋼保溫結(jié)構(gòu)，外部部分玻璃鋼飾板1分層裝載機(jī)構(gòu)：箱設(shè)置2層分層裝載機(jī)構(gòu)，通過液壓，實現(xiàn)隔板的升降，每層隔板配置分欄隔斷。2喂食。由食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等組成，實現(xiàn)液態(tài)食的輸送和喂食。3供電。配備微型發(fā)電機(jī)，給相關(guān)設(shè)備供電。3恒溫。4進(jìn)出通道。通過液壓自動展開形成仔豬進(jìn)出箱體的通道，設(shè)有護(hù)欄。5噴淋。由氣壓水箱，管道，噴頭，污水收集箱組成，給仔豬噴淋降溫，箱清潔。6由車載制冷機(jī)，暖風(fēng)機(jī)，氣體混合輸送倉，箱體排風(fēng)扇等組成，實現(xiàn)仔豬生存空間氣。 。

8.6米鋁合金拉豬車活豬運輸車2020雞鴨苗運輸車，同時我們公司生產(chǎn)的還有：屠宰廠運輸拉豬運輸車內(nèi)飾，除生產(chǎn)各類型密封廂式恒溫生豬（小豬仔，大肥豬）運輸車（新規(guī)備案車，可選擇各種不同類型的機(jī)組、液壓層以及是否自動喂食、糞便分離等功能）外，我還同步生產(chǎn)：廂式冷藏車，醫(yī)廢車，危險品運輸車，豬場糞便灑水清理車、吸糞車、凍肉冷藏車、保溫車、肉鉤白條豬冷鏈運輸車、餐廚車、餐飲車、無公害處理車、養(yǎng)殖企業(yè)專業(yè)拉飼料的罐子車，散裝飼料運輸車（電動絞龍、液壓絞龍）等。東風(fēng)多利卡D9可拉200頭的恒溫運豬苗的新規(guī)拉豬車
可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉100頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉200頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉300頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉500頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車

為什么提出生豬運輸車輛條件？ 答：生豬等活畜禽在運輸過程中存在個體間交叉感染、群體間以車輛為媒介感染等風(fēng)險，其產(chǎn)生的糞便等廢棄物也可能將動物疫病傳入途經(jīng)地。滿足動物防疫要求的生豬運輸車輛，能夠有效防范非洲豬瘟等動物疫病在運輸途中傳播擴(kuò)散。因此，《公告》中明確規(guī)定了車輛應(yīng)滿足的條件，進(jìn)一步規(guī)范運輸車輛及調(diào)運行為，有利于推進(jìn)解決“活豬到處運，病毒跟著跑”的問題。 。 性能更高的路面檢測系統(tǒng)相繼問世，同時出現(xiàn)了集裂縫測量、平整度測量、車轍測量、前方照相攝像等多功能于一體的高度集成化的多功能檢測車。2001年，通過對公路交通發(fā)展形勢的需求分析，在幾位老教授的鼓勵下，我校交通科學(xué)與工程學(xué)院侯相深教授、王華副教授、馬松林教授等牽頭成立課題組，決定自主開發(fā)多功能道路檢測車，打破對國外進(jìn)口設(shè)備的依賴，實現(xiàn)技術(shù)上的突破。由于道路檢測車的核心技術(shù)屬于商業(yè)秘密，所以多年來我國只能依賴進(jìn)口國外的設(shè)備，國內(nèi)道路技術(shù)狀況檢測設(shè)備的落后狀態(tài)也成為制約我國實施道路養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)決策的關(guān)鍵技術(shù)問題。經(jīng)過8年多的持續(xù)攻關(guān)，通過100多次路上驗證實驗和1000多次室內(nèi)模擬實驗，課題組研制成功了具有國內(nèi)技術(shù)水平的多功能道路檢測。 。

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