產(chǎn)品詳情
VH3V-NPT1外螺紋高壓球閥
SGZ-8型手動(dòng)潤滑泵是一種由人力扳動(dòng)手柄操作，排出潤滑脂的小型潤滑泵，可直接安裝于機(jī)器的壁板或機(jī)架上。與雙線給油器組成手動(dòng)終端式集中潤滑系統(tǒng)。
適用于潤滑頻率較低(一般給油間隔為8小時(shí)以上)，配管(DN20)長度不超過35米，潤滑點(diǎn)不超過50點(diǎn)的單機(jī)小型設(shè)備上，作為干油集中潤滑系統(tǒng)供送潤滑脂的裝置。
手動(dòng)潤滑泵供脂是靠人工扳動(dòng)手柄，通過小齒輪1帶動(dòng)具有齒條的壓油柱塞2作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞處于(右圖所示)右端極限位置時(shí)，左端油腔容積增大形成真空，于是貯油筒內(nèi)的潤滑脂在大氣和活塞壓力的作用下進(jìn)入左端油腔內(nèi)。當(dāng)柱塞向左移動(dòng)時(shí)，擠壓潤滑脂頂開單向閥4經(jīng)換向閥進(jìn)入輸油主管Ⅱ內(nèi)；此時(shí)，柱塞右端油腔容積逐漸增大，潤滑脂被吸入，在柱塞返回向右移動(dòng)時(shí)，充滿潤滑脂的油腔又逐漸變小，這樣擠壓潤滑脂，頂開單向閥3經(jīng)換向閥流進(jìn)輸送主管Ⅱ。供油過程中的換向是通過換向閥6實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)把換向閥手柄拉出時(shí)，潤滑脂從主管Ⅱ排出；當(dāng)把換向閥手柄推進(jìn)時(shí)，則潤滑脂從主油管Ⅰ排出。
VH3V-NPT1外螺紋高壓球閥
SRB-2.0/1.0-DG ，SRB-2.0/1.0-SG 系列手動(dòng)潤滑泵
手動(dòng)潤滑泵是一種人力板動(dòng)手柄操作排出潤滑劑的小型潤滑泵，可直接安裝于機(jī)器的壁板或機(jī)架上?；拘涂芍苯优c單線分配器組成手動(dòng)單線集中潤滑系統(tǒng)；基本型配上換向閥與雙線分配器組成手動(dòng)雙線終端式集中潤滑系統(tǒng)。
本泵適用于潤滑頻率較低（一般給油間隔為8小時(shí)以上），配管DN10長度不超過50米，潤滑點(diǎn)不超過40點(diǎn)的單機(jī)小型設(shè)備上，作為集中潤滑供送潤滑劑的裝置。
使用介質(zhì)為錐入度265(25℃，150g)1/10mm的潤滑脂(NLGI0#-2#)和粘度等級(jí)大于N68的潤滑油，適用環(huán)境溫度-10℃～40℃。
VH3V-NPT1外螺紋高壓球閥
使用說明
1、手動(dòng)潤滑泵應(yīng)垂直安裝，泵的上方及周圍要留有指示桿上升補(bǔ)脂操作的空間。需在室外或環(huán)境惡劣的場(chǎng)合安裝時(shí)，應(yīng)將泵置于防護(hù)罩內(nèi)
2、貯油筒內(nèi)無潤滑劑時(shí)，不準(zhǔn)操縱手柄。
3、向貯油筒內(nèi)加注潤滑脂，必須使用專用的手動(dòng)或電動(dòng)加油泵從加油口充填；潤滑油從貯油筒頂部加入。
4、使用壓力不允許超過泵的公稱壓力。
5、安全片不允許二片重疊使用，不允許采用其它材料代用。
6、單線型泵上回油指示器的作用是操作者通過觀察指示器活塞的運(yùn)動(dòng)行程，就可知道潤滑系統(tǒng)的供油潤滑狀況。使用時(shí)，先計(jì)算好各潤滑部位所需的給油量，配置分配器，并把主分配器上多設(shè)的一個(gè)出油口與手動(dòng)潤滑泵的回油口相接通，使?jié)櫥瑒┓祷氐街甘酒髦?，如返回的油量累?jì)達(dá)到3．2 8mL，則指示器的活塞指示桿全部伸出，表示各潤滑點(diǎn)已根據(jù)需要完成一個(gè)周期的給油，應(yīng)停止供油并把回油指示器的指示桿推進(jìn)。
3、繼運(yùn)費(fèi)高歌猛漲后，公路治超新政實(shí)施倒逼運(yùn)費(fèi)再漲繼11月多地被曝汽運(yùn)漲35%海運(yùn)更是暴漲50%，12月5日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于全力做好2017年春運(yùn)工作的意見》，各地紛紛響應(yīng)政策。太原鐵路局、鄭州鐵路局都發(fā)文稱，在實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營業(yè)線，整車煤運(yùn)輸運(yùn)價(jià)水平恢復(fù)規(guī)定的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià);烏魯木齊鐵路局將煤炭整車運(yùn)價(jià)在基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上上浮5%;西安鐵路局取消整車煤運(yùn)輸每噸公里下調(diào)1分的優(yōu)惠;11月9日，太原鐵路局、蘭州鐵路局再發(fā)布通知，整車煤炭運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)(即基價(jià)2)上浮10%。
SGZ-8型手動(dòng)潤滑泵是一種由人力扳動(dòng)手柄操作，排出潤滑脂的小型潤滑泵，可直接安裝于機(jī)器的壁板或機(jī)架上。與雙線給油器組成手動(dòng)終端式集中潤滑系統(tǒng)。
適用于潤滑頻率較低(一般給油間隔為8小時(shí)以上)，配管(DN20)長度不超過35米，潤滑點(diǎn)不超過50點(diǎn)的單機(jī)小型設(shè)備上，作為干油集中潤滑系統(tǒng)供送潤滑脂的裝置。
手動(dòng)潤滑泵供脂是靠人工扳動(dòng)手柄，通過小齒輪1帶動(dòng)具有齒條的壓油柱塞2作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞處于(右圖所示)右端極限位置時(shí)，左端油腔容積增大形成真空，于是貯油筒內(nèi)的潤滑脂在大氣和活塞壓力的作用下進(jìn)入左端油腔內(nèi)。當(dāng)柱塞向左移動(dòng)時(shí)，擠壓潤滑脂頂開單向閥4經(jīng)換向閥進(jìn)入輸油主管Ⅱ內(nèi)；此時(shí)，柱塞右端油腔容積逐漸增大，潤滑脂被吸入，在柱塞返回向右移動(dòng)時(shí)，充滿潤滑脂的油腔又逐漸變小，這樣擠壓潤滑脂，頂開單向閥3經(jīng)換向閥流進(jìn)輸送主管Ⅱ。供油過程中的換向是通過換向閥6實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)把換向閥手柄拉出時(shí)，潤滑脂從主管Ⅱ排出；當(dāng)把換向閥手柄推進(jìn)時(shí)，則潤滑脂從主油管Ⅰ排出。
VH3V-NPT1外螺紋高壓球閥
SRB-2.0/1.0-DG ，SRB-2.0/1.0-SG 系列手動(dòng)潤滑泵
手動(dòng)潤滑泵是一種人力板動(dòng)手柄操作排出潤滑劑的小型潤滑泵，可直接安裝于機(jī)器的壁板或機(jī)架上?；拘涂芍苯优c單線分配器組成手動(dòng)單線集中潤滑系統(tǒng)；基本型配上換向閥與雙線分配器組成手動(dòng)雙線終端式集中潤滑系統(tǒng)。
本泵適用于潤滑頻率較低（一般給油間隔為8小時(shí)以上），配管DN10長度不超過50米，潤滑點(diǎn)不超過40點(diǎn)的單機(jī)小型設(shè)備上，作為集中潤滑供送潤滑劑的裝置。
技術(shù)參數(shù)
|
型 號(hào)
|
公稱壓力Mpa
|
額定排量ml/循環(huán)
|
貯油筒容積
|
重量kg
|
|
|
標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)
|
引進(jìn)型號(hào)
|
||||
|
SRB-2.0/1.0-DG
|
KM-3M
|
20
|
2.0
|
1.0
|
10
|
|
SRB-2.0/1.0-SG
|
1.0
|
12
|
|||
|
SRB-2.0/3.5-DG
|
KM-12M
|
3.5
|
19
|
||
|
SRB-2.0/3.5-SG
|
3.5
|
21
|
|||
|
SRB-2.5/1.5-D
|
KMO-3M
|
10
|
2.5
|
1.5
|
10
|
|
SRB-2.5/1.5-S
|
1.5
|
12
|
|||
|
SRB-2.5/5.0-D
|
KMO-12M
|
5.0
|
18
|
||
|
SRB-2.5/5.0-S
|
5.0
|
20
|
|||
VH3V-NPT1外螺紋高壓球閥
使用說明
1、手動(dòng)潤滑泵應(yīng)垂直安裝，泵的上方及周圍要留有指示桿上升補(bǔ)脂操作的空間。需在室外或環(huán)境惡劣的場(chǎng)合安裝時(shí)，應(yīng)將泵置于防護(hù)罩內(nèi)
2、貯油筒內(nèi)無潤滑劑時(shí)，不準(zhǔn)操縱手柄。
3、向貯油筒內(nèi)加注潤滑脂，必須使用專用的手動(dòng)或電動(dòng)加油泵從加油口充填；潤滑油從貯油筒頂部加入。
4、使用壓力不允許超過泵的公稱壓力。
5、安全片不允許二片重疊使用，不允許采用其它材料代用。
6、單線型泵上回油指示器的作用是操作者通過觀察指示器活塞的運(yùn)動(dòng)行程，就可知道潤滑系統(tǒng)的供油潤滑狀況。使用時(shí)，先計(jì)算好各潤滑部位所需的給油量，配置分配器，并把主分配器上多設(shè)的一個(gè)出油口與手動(dòng)潤滑泵的回油口相接通，使?jié)櫥瑒┓祷氐街甘酒髦?，如返回的油量累?jì)達(dá)到3．2 8mL，則指示器的活塞指示桿全部伸出，表示各潤滑點(diǎn)已根據(jù)需要完成一個(gè)周期的給油，應(yīng)停止供油并把回油指示器的指示桿推進(jìn)。
3、繼運(yùn)費(fèi)高歌猛漲后，公路治超新政實(shí)施倒逼運(yùn)費(fèi)再漲繼11月多地被曝汽運(yùn)漲35%海運(yùn)更是暴漲50%，12月5日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于全力做好2017年春運(yùn)工作的意見》，各地紛紛響應(yīng)政策。太原鐵路局、鄭州鐵路局都發(fā)文稱，在實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營業(yè)線，整車煤運(yùn)輸運(yùn)價(jià)水平恢復(fù)規(guī)定的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià);烏魯木齊鐵路局將煤炭整車運(yùn)價(jià)在基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上上浮5%;西安鐵路局取消整車煤運(yùn)輸每噸公里下調(diào)1分的優(yōu)惠;11月9日，太原鐵路局、蘭州鐵路局再發(fā)布通知，整車煤炭運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)(即基價(jià)2)上浮10%。
