產(chǎn)品詳情
一、使用條件
YZF-L4型壓力操縱閥，是一種利用壓差信號通過機(jī)械傳動轉(zhuǎn)化為電信號的發(fā)訊裝置。用于電動終端式干油集中潤滑系統(tǒng)中，安裝于兩條供油主管的末端，當(dāng)主管供油時的末端壓力超過該閥的設(shè)定壓力時，該閥動作向電控柜發(fā)出信號，由電磁換向閥實現(xiàn)兩條供油主管的交替供油，該閥發(fā)送信號正確，可靠，設(shè)定壓力可以調(diào)整。
二、技術(shù)參數(shù)
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型號
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公稱壓力Mpa
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調(diào)定壓力Mpa
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壓力調(diào)整范圍Mpa
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損失量ml
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重量kg
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標(biāo)準(zhǔn)型號
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原型號
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YZF-L4
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PV-2E
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20
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4
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3-6
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1.5
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8.2
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使用介質(zhì)為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
YWZB-800/180
1、安裝在終端式系統(tǒng)的二條供油主管末端。
2、壓力操縱閥之后應(yīng)再安裝一個分配器，使閥內(nèi)的潤滑脂得到更新。
3、閥后的分配器從閥體的壓力表接口處加裝內(nèi)接頭和三通引出。
4、調(diào)整螺絲右旋設(shè)定壓力調(diào)低，左旋調(diào)高。
一、概述
YCK-P5型（原SG-A 型）壓差開關(guān)適用于公稱壓力為40MPa的雙線式集中潤滑系統(tǒng)中，控制換向閥或監(jiān)視潤滑系統(tǒng)，利用兩條管道的壓差來發(fā)出電訊號，當(dāng)壓差達(dá)到5MPa時，發(fā)出信號以控制換向閥換向或監(jiān)視潤滑系統(tǒng)。它一般安裝在終端式雙線集中潤滑系統(tǒng)兩條主管道的最末端。
YWZB-800/180
壓差開關(guān)的閥體和行程開關(guān)組裝在一塊底板上。潤滑脂在壓力的作用下從主管道B進(jìn)入壓差開關(guān)閥體活塞的右腔，主管道A卸荷。一旦兩條主管道的壓差達(dá)到5MPa時，活塞克服左腔內(nèi)彈簧力向左移動，并推動行程開關(guān)，使觸點1和2閉合，發(fā)出脈沖訊號至系統(tǒng)電控箱，責(zé)令換向閥換向，這時主管道A受壓，B卸荷，活塞在二端腔內(nèi)彈簧的作用下對中，行程開關(guān)觸點1和2斷開，觸橋處中位。系統(tǒng)開始第二周期工作，一旦主管道A和B間壓差又達(dá)到5MPa時，活塞向右移動，行程開關(guān)觸點3和4閉合，脈沖訊號再次使系統(tǒng)中的換向閥換向，開始下次循環(huán)工作
技術(shù)參數(shù)
使用介質(zhì)為錐入度不低于220（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#～3#）的潤滑脂和粘度等級大于N68的潤滑油，工作環(huán)境溫度為-20℃～80℃。
六、使用說明
1、壓差開關(guān)應(yīng)安裝在通風(fēng)、干燥、便于觀察，且周圍無運動機(jī)構(gòu)干涉的部位。
2、壓差開關(guān)安裝在終端式雙線集中潤滑系統(tǒng)主管道末端，后面須再裝一個雙線分配器，以防壓差開關(guān)中的潤滑脂老化，變質(zhì)、干枯而影響靈敏性。
3、行程開關(guān)接線后應(yīng)將觸橋調(diào)至中位并緊固螺釘。
YWZB-800/180
車享家聯(lián)手嘉實多開啟品牌戰(zhàn)略合作加速門店擴(kuò)增布局6月24日，上汽車享旗下的“全生命周期”連鎖實體服務(wù)品牌“車享家”與知名潤滑油制造商嘉實多正式開啟雙品牌合作。車享家方面表示，雙方將依托前期良好的業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)以及在各自領(lǐng)域的品牌與資源優(yōu)勢，在商品、技術(shù)培訓(xùn)和營銷層面協(xié)作共贏，為汽車后市場用戶打造最高效、可信賴的機(jī)油更換服務(wù)。在國內(nèi)汽車后市場的各項業(yè)務(wù)中，洗車和機(jī)油更換是高頻的剛需業(yè)務(wù)。而相較于洗車業(yè)務(wù)，換油服務(wù)更容易成為行業(yè)內(nèi)透明度較低的環(huán)節(jié)。
