產品詳情
GLC2-3.5,GLC3-4,GLC3-5,列管式油冷卻器,GLC冷卻器,臥式冷卻器
換熱器一般可以分為管殼式換熱器、空氣冷卻器、板式換熱器、螺旋板式換熱器、板翅式換熱器、熱管換熱器等。
管殼式換熱器又可以分為固定管板式換熱器，浮頭式換熱器，U形管式換熱器，填料函式換熱器，滑動管板式換熱器，雙管板換熱器，薄管板換熱器，及立式熱虹吸式重沸器。
板式換熱器，目前比較常見的有可拆式、焊接式、釬焊式、板殼式等。
根據(jù)螺旋板式換熱器的結構，可以分為不可拆式和可拆式。
各種類型的冷卻器越來越受到工業(yè)界的重視，而冷卻器又是節(jié)能措施中較為關鍵的設備，因此，無論是從工業(yè)的發(fā)展，還是從能源的有效利用，冷卻器的合理設計、制造、選型和運行都具有非常重要的意義。能源是當前人類面臨的重要問題之一，能源開發(fā)及轉換利用已成為各國的重要課題，而冷卻器是能源利用過程中必不可少的設備，幾乎一切工業(yè)領域都要使用，化工、冶金、動力、交通、航空與航天等部門應用尤為廣泛。
管殼式冷卻器。管殼式冷卻器是最常用的普通結構，它包括:固定管板式冷卻器、U型管殼式冷卻器、帶膨脹節(jié)式冷卻器、浮頭式冷卻器、分段式冷卻器、套管式冷卻器等。固定管板式冷卻器具有結構簡單、重量輕、造價低等優(yōu)點；缺點就是由于熱膨脹而引起管子拉彎。U型管殼式冷卻器就是克服此缺點將管子作成“U”型，一端固定另一端活動，使得冷卻器不受膨脹的影響，結構較簡單，重量輕，其缺點是不能機械清洗、管子不便拆換、單位容量及單位質量的傳熱量低，適用于溫差大、管內流體介質比較干凈的場合帶膨脹節(jié)式冷卻器可解決膨脹問題，用膨脹接頭的結構，故適用溫差大的流體和高壓流體，因為可將接頭拆下來進行清洗，所以可處理易結垢流體，而對低壓氣體則不適宜，但其缺點就是制造復雜。浮頭式管殼冷卻器，其浮頭不與外殼相連，可自由伸縮，這樣既解決了熱膨脹的問題，也方便清洗，檢修時可將管芯抽出即可對于固定管板、列管、套管式冷卻器每一外殼容積為1m3時，其傳熱面積約為30～40m2。對U型管殼式冷卻器、浮頭式冷卻器每一外殼容積為1m3時，其傳熱面積為70m2左右。
DCF-ZM-40S電磁脈沖閥
A2F63R3S3
冷卻器的普及的同時，也必須注重冷卻器的清潔：
1、保持管網(wǎng)的清潔，無論是在工作前還是工作完成后，我們都必須對管網(wǎng)中進行清潔處理，這樣做的目的是為了避免發(fā)生冷卻器堵塞的現(xiàn)象。還要注意及時對除污器以及過濾器的清洗，讓整個工作順利完成。
2、嚴重把關軟化水，對于任何一種水質把關，這一點是相當重要，在進行對軟化水水質處理的前提下，首先要認真檢查系統(tǒng)中的水和軟化罐水質問題，如果確定合格就可以進行注入處理。
3、新系統(tǒng)檢驗，對于一些新系統(tǒng)來說，不能馬上與冷卻器進行交替使用，首先需把新的系統(tǒng)在指定的時間段運行，讓它有了一個運行模式后，此時方可以把冷卻器并入系統(tǒng)中使用，這樣做的目的完全是為了避免管網(wǎng)中的雜質破壞冷卻器設備。
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9地質人提出北京治霧霾應主要控制二氧化硫排放2016年，核工業(yè)北京地質研究院完成了對北京霧霾成分的檢測，結果顯示：北京霧霾空氣中放射性鈾處于安全正常水平，控制霧霾應主要控制二氧化硫排放。10中國陸域地球化學系列圖出爐2016年，中國地質調查局發(fā)展研究中心研究編制的全國陸域1：25萬——1：500萬區(qū)域地球化學系列圖完成，首次全面反映了我國從1：100萬到1：1萬不同尺度的地球化學勘查工作程度和我國地球化學分布特征。
換熱設備制造過程中的檢驗，包括原材料的檢驗、工序間的檢驗及壓力試驗，具體內容如下：
（1）原材料和設備零件尺寸和幾何形狀的檢驗；
（2）原材料和焊縫的化學成分分析、力學性能分析試驗、金相組織檢驗，總稱為破壞試驗；
（3）原材料和焊縫內部缺陷的檢驗，其檢驗方法是無損檢測，它包括：射線檢測、超聲波檢測、磁粉檢測、滲透檢測等；
（4）設備試壓，包括：水壓試驗、介質試驗、氣密試驗等。
耐壓試驗和氣密性試驗：
制造完工的冷卻器應對冷卻器管板的連接接頭，管程和殼程進行耐壓試驗或增加氣密性試驗，耐壓試驗包括水壓試驗和氣壓試驗。冷卻器一般進行水壓試驗，但由于結構或支撐原因，不能充灌液體或運行條件不允許殘留試驗液體時，可采用氣壓試驗。
但鋁材在耐久性方面的弱點限制了它的普及。鎂同樣可與現(xiàn)有的鋼結構生產設施結合使用，但此類金屬67%的產量集中在中國。潛在的原料供應問題令該金屬在其他國家的汽車制造商之間得到大規(guī)模應用變得不太可行。另外，此舉也將大幅增加后者的成本。碳纖維和類似的復合材料在減重方面具有最大的價值，但幾乎所有的汽車制造商都同意，此類材料最難被運用在大規(guī)模生產中。將復合材料作為汽車制造的主要材質或將迫使汽車制造商放棄現(xiàn)有的生產方式，但目前模塊化生產在行業(yè)內的接受度越來越高，一旦出現(xiàn)重大調整，成本將高到難以想象。
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1、列管式換熱器，應用廣泛，優(yōu)點是費用低，運行穩(wěn)定，效率適中，冷熱兩側可以有壓力差。缺點是體積大，換熱效率不如板式換熱器；
2、板式換熱器，在熱工上的應用略遜于列管式，但在化工熱交換中應用更多，其優(yōu)點是體積小、換熱效率高。缺點是價格高，對冷熱兩側壓力差要求?。?
3、容積式換熱器，基本被上述兩種換熱器替代，應用較少，只有個別工程師還有懷舊心里在使用。造價和體積與列管式持平；
4、浮動盤管式換熱器，外形略大于列管式，換熱原理與列管式基本一致，但效率要高于列管式，低于板式。由于使用壽命不如列管式，目前也基本沒有使用這種換熱器了；
冷卻器的普及的同時，也必須注重冷卻器的清潔：
1、保持管網(wǎng)的清潔，無論是在工作前還是工作完成后，我們都必須對管網(wǎng)中進行清潔處理，這樣做的目的是為了避免發(fā)生冷卻器堵塞的現(xiàn)象。還要注意及時對除污器以及過濾器的清洗，讓整個工作順利完成。
2、嚴重把關軟化水，對于任何一種水質把關，這一點是相當重要，在進行對軟化水水質處理的前提下，首先要認真檢查系統(tǒng)中的水和軟化罐水質問題，如果確定合格就可以進行注入處理。
3、新系統(tǒng)檢驗，對于一些新系統(tǒng)來說，不能馬上與冷卻器進行交替使用，首先需把新的系統(tǒng)在指定的時間段運行，讓它有了一個運行模式后，此時方可以把冷卻器并入系統(tǒng)中使用，這樣做的目的完全是為了避免管網(wǎng)中的雜質破壞冷卻器設備。冷卻器的普及的同時，也必須注重冷卻器的清潔：
1、保持管網(wǎng)的清潔，無論是在工作前還是工作完成后，我們都必須對管網(wǎng)中進行清潔處理，這樣做的目的是為了避免發(fā)生冷卻器堵塞的現(xiàn)象。還要注意及時對除污器以及過濾器的清洗，讓整個工作順利完成。
2、嚴重把關軟化水，對于任何一種水質把關，這一點是相當重要，在進行對軟化水水質處理的前提下，首先要認真檢查系統(tǒng)中的水和軟化罐水質問題，如果確定合格就可以進行注入處理。
3、新系統(tǒng)檢驗，對于一些新系統(tǒng)來說，不能馬上與冷卻器進行交替使用，首先需把新的系統(tǒng)在指定的時間段運行，讓它有了一個運行模式后，此時方可以把冷卻器并入系統(tǒng)中使用，這樣做的目的完全是為了避免管網(wǎng)中的雜質破壞冷卻器設備。
