產(chǎn)品詳情
35D-63J電磁滑閥液壓閥
4WE5N-6.0/AG24NZ5,4WE5E-6.0/AG24NZ5,4WE5F-6.0/AG24NZ5
4WE5G-6.0/AG24NZ5,4WE5H-6.0/AG24NZ5,4WE5J-6.0/AG24NZ5
4WE5L-6.0/AG24NZ5,4WE5M-6.0/AG24NZ5,4WE5Q-6.0/AG24NZ5
4WE5R-6.0/AG24NZ5,4WE5U-6.0/AG24NZ5,4WE5W-6.0/AG24NZ5
35D-63J電磁滑閥液壓閥
流量控制
利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。流量控制閥按用途分為5種。（1）節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動(dòng)均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度基本上保持穩(wěn)定。（2）調(diào)速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過(guò)節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。（3）分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。（4）集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。（5）分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。
T7DS-B22-2R01-B1
北京國(guó)能電池科技有限公司總經(jīng)理郭偉介紹，雖然電池行業(yè)在過(guò)去幾年取得了不少成就，但電池仍未實(shí)現(xiàn)輕量化，除了單體電池的能量密度外，如果把制冷措施、防止安全等措施都加入電池模塊中，通常一個(gè)搭載70千瓦時(shí)左右的電池重量會(huì)達(dá)到1噸，而這樣的電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足工信部規(guī)劃的新能源汽車技術(shù)路線圖的要求。另一個(gè)核心零部件電機(jī)方面，張翔說(shuō)道，此前曾有電機(jī)專家公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)大多數(shù)電機(jī)的技術(shù)水平僅相當(dāng)于豐田普銳斯三代的水平，而眼下，豐田普銳斯已經(jīng)推出了第5代產(chǎn)品。
4WE10Y31/CG24NZ4,4WE10E31/CG24NZ4,電磁換向閥,換向閥生產(chǎn)廠家,wena電磁換向閥
4WE5A,4WE5B,4WE5C,4WE5N,4WE5R,
4WE5E,4WE5F,4WE5G,4WE5H,4WE5U,
4WE5J,4WE5L,4WE5M,4WE5Q,4WE5W
SV30GB,SL15PB,SV30PB,液控單向閥
SL15GA,SL15GB,SL15PA,液控單向閥
SL20PA,SL15GA,SL15GB,液控單向閥
4WMM10F10/F,4WMM10G10/F,4WMM10H10/F,手動(dòng)換向閥
4WMM10J10/F,4WMM10L10/F,4WMM25W50/F,手動(dòng)換向閥
4WMM10M10/F,4WMM10P10/F,4WMM10Q10/F,手動(dòng)換向閥
4WMM10R10/F,4WMM10T10/F,4WMM25V50/F,手動(dòng)換向閥
4WMM10S10/F,4WMM10U10/F,4WMM10V10/F,手動(dòng)換向閥
4WMM16P50/F,4WMM16Q50/F,4WMM25F50/F,手動(dòng)換向閥
4WMM10A30/F,4WMM10C30/F,4WMM10D30/F,
4WE5A-6.0/AG24NZ5,4WE5B-6.0/AG24NZ5,4WE5C-6.0/AG24NZ54WE5N-6.0/AG24NZ5,4WE5E-6.0/AG24NZ5,4WE5F-6.0/AG24NZ5
4WE5G-6.0/AG24NZ5,4WE5H-6.0/AG24NZ5,4WE5J-6.0/AG24NZ5
4WE5L-6.0/AG24NZ5,4WE5M-6.0/AG24NZ5,4WE5Q-6.0/AG24NZ5
4WE5R-6.0/AG24NZ5,4WE5U-6.0/AG24NZ5,4WE5W-6.0/AG24NZ5
35D-63J電磁滑閥液壓閥
流量控制
利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。流量控制閥按用途分為5種。（1）節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動(dòng)均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度基本上保持穩(wěn)定。（2）調(diào)速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過(guò)節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。（3）分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。（4）集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。（5）分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。
T7DS-B22-2R01-B1
北京國(guó)能電池科技有限公司總經(jīng)理郭偉介紹，雖然電池行業(yè)在過(guò)去幾年取得了不少成就，但電池仍未實(shí)現(xiàn)輕量化，除了單體電池的能量密度外，如果把制冷措施、防止安全等措施都加入電池模塊中，通常一個(gè)搭載70千瓦時(shí)左右的電池重量會(huì)達(dá)到1噸，而這樣的電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足工信部規(guī)劃的新能源汽車技術(shù)路線圖的要求。另一個(gè)核心零部件電機(jī)方面，張翔說(shuō)道，此前曾有電機(jī)專家公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)大多數(shù)電機(jī)的技術(shù)水平僅相當(dāng)于豐田普銳斯三代的水平，而眼下，豐田普銳斯已經(jīng)推出了第5代產(chǎn)品。
