產(chǎn)品詳情
YF-L10H1-S,YF-L10H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L8H1-S,YF-L8H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L8H3-S,YF-L8H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L10H1-S,YF-L10H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L10H3-S,YF-L10H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L20H1-S,YF-L20H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L20H3-S,YF-L20H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L32H1-S,YF-L32H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L32H3-S,YF-L32H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L50H1-S,YF-L50H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L50H3-S,YF-L50H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-B8H1-S,YF-B8H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B8H3-S,YF-B8H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B10H1-S,YF-B10H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B10H3-S,YF-B10H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B20H1-S,YF-B20H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B20H3-S,YF-B20H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B32H1-S,YF-B32H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B32H3-S,YF-B32H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B50H1-S,YF-B50H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B50H3-S,YF-B50H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-F8H1-S,YF-F8H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F8H3-S,YF-F8H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F10H1-S,YF-F10H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F10H3-S,YF-F10H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F20H1-S,YF-F20H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F20H3-S,YF-F20H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F32H1-S,YF-F32H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F32H3-S,YF-F32H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F50H1-S,YF-F50H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
YF-F50H3-S,YF-F50H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
SPHY-H12L-KT
CCB10-4
CCB10-2
CCB10-1
CCB10-3
CCB10-6
CCB10-9
PHY-E8
5160AF1
PHF-05
5330B
SPHG50
ZL20B
ZL15C
25220B
25160BF
25220BF2
25160A
25330B
SO-H20L-01
228BF
PHY-10L-1
BB50
5160AF2
5160BF2
5160B
SO-K8L-J70
2SOY-228B
SO-H10L-01
BQ2201-1
SO-H10L-05B
SO-H10B-01
XYF1-00
SO-K10B-01
228BE
SO-H15L-01
DPOCV-3/8-12L
SO-H10L-02
SO-H6L-1
SO-H6L-2
SO-H6L-7
032-29020-000向
SO-H6L-10
SO-H6L-11
SO-H6L-12
SO-H6L-13,
SO-H6L-14
3WMM6V50/F,3WMM6W50/F油流信號器
A2F107R2Z3
為推進(jìn)大氣污染治理,促進(jìn)新能源汽車發(fā)展,中國最大規(guī)模的新能源汽車直流快充站17日在北京正式投入運(yùn)行。該快充站運(yùn)用最新技術(shù),一次充電僅需15至20分鐘。據(jù)國家電網(wǎng)北京市電力公司營銷部主任史景堅(jiān)介紹,該快充站共配置100臺直流快速充電樁,均采用最新60千瓦快充技術(shù),充電能力更強(qiáng),充電效率比以前的快充樁提高近1倍,僅需要15至20分鐘即可完成普通電動乘用車的電量補(bǔ)給。由于該快充站運(yùn)用最新的充電技術(shù),可將充電時(shí)間大幅縮減。
所有來自于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都要充分考慮到它能否滿足這個(gè)裝置或者設(shè)備的使用需求,我們在設(shè)計(jì)液壓閥的時(shí)候,首先要考慮液壓閥能不能滿足整個(gè)液壓閥組的要求,是否可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)液壓機(jī)械的每一項(xiàng)功能性的要求,最后還要判斷這個(gè)設(shè)計(jì)有沒有按照整個(gè)液壓系統(tǒng)的原則來進(jìn)行。液壓閥組雖然是由一定數(shù)量的液壓閥組合而成的,但是它的內(nèi)部還是有很多元件的,這些元件的數(shù)量既不能特別多也不能減少。如果這些元件的數(shù)量太多就會增加液壓閥組的負(fù)擔(dān),也就是設(shè)計(jì)不合理了,一旦元件的數(shù)量偏少,油路集成就會失去一部分作用,達(dá)不到預(yù)計(jì)的效果,而且會浪費(fèi)材料。
一、液壓閥的設(shè)計(jì)原理
液壓閥的設(shè)計(jì)主要是為了液壓閥組的設(shè)計(jì),而液壓閥組在設(shè)計(jì)之前必須先考慮油路,要提前確定油路的哪一些部分可以集成,在油路的設(shè)計(jì)上必須追求簡單,要省去不必要的步驟。在確定油路以后,主要的就是斜孔以及工藝孔,在油路上的這些東西都要減少,做到只要夠用就可以,不必要太多,在斜孔和工藝孔的設(shè)計(jì)當(dāng)中要注意孔徑和流量的搭配,方向和位置必須要合適,要考慮整體情況,保證滿足要求。如果方向或者位置有一些不合適,需要調(diào)整元件,就一定要確??梢院唵畏奖愕牟僮饕约熬S護(hù)。
一、奧迪合資上汽經(jīng)銷商聯(lián)合“造反”11月11日,上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)簽署了《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品,銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車,并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄。雙方計(jì)劃再上汽大眾汽車有限公司引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造、銷售。由于簽約前消息已經(jīng)走漏,11月11日,中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商成立聯(lián)會,并向奧迪中國發(fā)函詢問奧迪與上汽大眾合資后的渠道相關(guān)事宜,并提出合資后對目前的奧迪經(jīng)銷商可能造成重大損害。