產(chǎn)品詳情
GLC2-3.5,GLC3-4,GLC3-5,列管式油冷卻器,GLC冷卻器,臥式冷卻器
換熱器一般可以分為管殼式換熱器、空氣冷卻器、板式換熱器、螺旋板式換熱器、板翅式換熱器、熱管換熱器等。
管殼式換熱器又可以分為固定管板式換熱器，浮頭式換熱器，U形管式換熱器，填料函式換熱器，滑動管板式換熱器，雙管板換熱器，薄管板換熱器，及立式熱虹吸式重沸器。
板式換熱器，目前比較常見的有可拆式、焊接式、釬焊式、板殼式等。
根據(jù)螺旋板式換熱器的結(jié)構(gòu)，可以分為不可拆式和可拆式。
各種類型的冷卻器越來越受到工業(yè)界的重視，而冷卻器又是節(jié)能措施中較為關(guān)鍵的設(shè)備，因此，無論是從工業(yè)的發(fā)展，還是從能源的有效利用，冷卻器的合理設(shè)計(jì)、制造、選型和運(yùn)行都具有非常重要的意義。能源是當(dāng)前人類面臨的重要問題之一，能源開發(fā)及轉(zhuǎn)換利用已成為各國的重要課題，而冷卻器是能源利用過程中必不可少的設(shè)備，幾乎一切工業(yè)領(lǐng)域都要使用，化工、冶金、動力、交通、航空與航天等部門應(yīng)用尤為廣泛。
管殼式冷卻器。管殼式冷卻器是最常用的普通結(jié)構(gòu)，它包括:固定管板式冷卻器、U型管殼式冷卻器、帶膨脹節(jié)式冷卻器、浮頭式冷卻器、分段式冷卻器、套管式冷卻器等。固定管板式冷卻器具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)就是由于熱膨脹而引起管子拉彎。U型管殼式冷卻器就是克服此缺點(diǎn)將管子作成“U”型，一端固定另一端活動，使得冷卻器不受膨脹的影響，結(jié)構(gòu)較簡單，重量輕，其缺點(diǎn)是不能機(jī)械清洗、管子不便拆換、單位容量及單位質(zhì)量的傳熱量低，適用于溫差大、管內(nèi)流體介質(zhì)比較干凈的場合帶膨脹節(jié)式冷卻器可解決膨脹問題，用膨脹接頭的結(jié)構(gòu)，故適用溫差大的流體和高壓流體，因?yàn)榭蓪⒔宇^拆下來進(jìn)行清洗，所以可處理易結(jié)垢流體，而對低壓氣體則不適宜，但其缺點(diǎn)就是制造復(fù)雜。浮頭式管殼冷卻器，其浮頭不與外殼相連，可自由伸縮，這樣既解決了熱膨脹的問題，也方便清洗，檢修時(shí)可將管芯抽出即可對于固定管板、列管、套管式冷卻器每一外殼容積為1m3時(shí)，其傳熱面積約為30～40m2。對U型管殼式冷卻器、浮頭式冷卻器每一外殼容積為1m3時(shí)，其傳熱面積為70m2左右。
LC-8.5L/L,LC-10L/L列管式換熱器
GLCQ3-11
冷卻器的普及的同時(shí)，也必須注重冷卻器的清潔：
1、保持管網(wǎng)的清潔，無論是在工作前還是工作完成后，我們都必須對管網(wǎng)中進(jìn)行清潔處理，這樣做的目的是為了避免發(fā)生冷卻器堵塞的現(xiàn)象。還要注意及時(shí)對除污器以及過濾器的清洗，讓整個(gè)工作順利完成。
2、嚴(yán)重把關(guān)軟化水，對于任何一種水質(zhì)把關(guān)，這一點(diǎn)是相當(dāng)重要，在進(jìn)行對軟化水水質(zhì)處理的前提下，首先要認(rèn)真檢查系統(tǒng)中的水和軟化罐水質(zhì)問題，如果確定合格就可以進(jìn)行注入處理。
3、新系統(tǒng)檢驗(yàn)，對于一些新系統(tǒng)來說，不能馬上與冷卻器進(jìn)行交替使用，首先需把新的系統(tǒng)在指定的時(shí)間段運(yùn)行，讓它有了一個(gè)運(yùn)行模式后，此時(shí)方可以把冷卻器并入系統(tǒng)中使用，這樣做的目的完全是為了避免管網(wǎng)中的雜質(zhì)破壞冷卻器設(shè)備。
LC-8.5L/L,LC-10L/L列管式換熱器
當(dāng)然好處也有，就是產(chǎn)品的要求上升后，原來的部分高端客戶有了更好的選擇。所以就好像特朗普的出現(xiàn)一樣，他反映了一個(gè)事實(shí)：在所有大的變化中，并不是每一個(gè)人、每一個(gè)集團(tuán)、每一個(gè)板塊都可以獲得同等收益，而是勢必有高有低、有得有失，這樣社會矛盾就會生發(fā)。從整體看，低速電動車行業(yè)正處于一個(gè)靠市場換技術(shù)升級、靠時(shí)間換發(fā)展空間的階段。而一個(gè)行業(yè)在高速增長階段是高度依賴市場需求的，如果這個(gè)節(jié)點(diǎn)的需求萎縮，那就會對行業(yè)發(fā)展帶來很大的影響。
換熱設(shè)備制造過程中的檢驗(yàn)，包括原材料的檢驗(yàn)、工序間的檢驗(yàn)及壓力試驗(yàn)，具體內(nèi)容如下：
（1）原材料和設(shè)備零件尺寸和幾何形狀的檢驗(yàn)；
（2）原材料和焊縫的化學(xué)成分分析、力學(xué)性能分析試驗(yàn)、金相組織檢驗(yàn)，總稱為破壞試驗(yàn)；
（3）原材料和焊縫內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)方法是無損檢測，它包括：射線檢測、超聲波檢測、磁粉檢測、滲透檢測等；
（4）設(shè)備試壓，包括：水壓試驗(yàn)、介質(zhì)試驗(yàn)、氣密試驗(yàn)等。
耐壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)：
制造完工的冷卻器應(yīng)對冷卻器管板的連接接頭，管程和殼程進(jìn)行耐壓試驗(yàn)或增加氣密性試驗(yàn)，耐壓試驗(yàn)包括水壓試驗(yàn)和氣壓試驗(yàn)。冷卻器一般進(jìn)行水壓試驗(yàn)，但由于結(jié)構(gòu)或支撐原因，不能充灌液體或運(yùn)行條件不允許殘留試驗(yàn)液體時(shí)，可采用氣壓試驗(yàn)。
長期市場：商用航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)是高溫合金和葉片最主要應(yīng)用領(lǐng)域。商用航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)未來10年平均每年高溫合金和葉片需求量為1156億元。行業(yè)催化劑：政策驅(qū)動為主，盼“兩機(jī)專項(xiàng)”落地!兩機(jī)研發(fā)有望獲得專項(xiàng)補(bǔ)貼!航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)過程非?！盁X”，中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴就曾經(jīng)表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動機(jī)取得突破的主要因素之一。一款發(fā)動機(jī)的研制往往需要投入數(shù)十億美元的資金，反觀目前具備先進(jìn)發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)能力的國家美國、英國、俄羅斯等，無一不從國家層面對發(fā)動機(jī)研發(fā)投入了大量的資金補(bǔ)貼。
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1、列管式換熱器，應(yīng)用廣泛，優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低，運(yùn)行穩(wěn)定，效率適中，冷熱兩側(cè)可以有壓力差。缺點(diǎn)是體積大，換熱效率不如板式換熱器；
2、板式換熱器，在熱工上的應(yīng)用略遜于列管式，但在化工熱交換中應(yīng)用更多，其優(yōu)點(diǎn)是體積小、換熱效率高。缺點(diǎn)是價(jià)格高，對冷熱兩側(cè)壓力差要求?。?
3、容積式換熱器，基本被上述兩種換熱器替代，應(yīng)用較少，只有個(gè)別工程師還有懷舊心里在使用。造價(jià)和體積與列管式持平；
4、浮動盤管式換熱器，外形略大于列管式，換熱原理與列管式基本一致，但效率要高于列管式，低于板式。由于使用壽命不如列管式，目前也基本沒有使用這種換熱器了；
冷卻器的普及的同時(shí)，也必須注重冷卻器的清潔：
1、保持管網(wǎng)的清潔，無論是在工作前還是工作完成后，我們都必須對管網(wǎng)中進(jìn)行清潔處理，這樣做的目的是為了避免發(fā)生冷卻器堵塞的現(xiàn)象。還要注意及時(shí)對除污器以及過濾器的清洗，讓整個(gè)工作順利完成。
2、嚴(yán)重把關(guān)軟化水，對于任何一種水質(zhì)把關(guān)，這一點(diǎn)是相當(dāng)重要，在進(jìn)行對軟化水水質(zhì)處理的前提下，首先要認(rèn)真檢查系統(tǒng)中的水和軟化罐水質(zhì)問題，如果確定合格就可以進(jìn)行注入處理。
3、新系統(tǒng)檢驗(yàn)，對于一些新系統(tǒng)來說，不能馬上與冷卻器進(jìn)行交替使用，首先需把新的系統(tǒng)在指定的時(shí)間段運(yùn)行，讓它有了一個(gè)運(yùn)行模式后，此時(shí)方可以把冷卻器并入系統(tǒng)中使用，這樣做的目的完全是為了避免管網(wǎng)中的雜質(zhì)破壞冷卻器設(shè)備。冷卻器的普及的同時(shí)，也必須注重冷卻器的清潔：
1、保持管網(wǎng)的清潔，無論是在工作前還是工作完成后，我們都必須對管網(wǎng)中進(jìn)行清潔處理，這樣做的目的是為了避免發(fā)生冷卻器堵塞的現(xiàn)象。還要注意及時(shí)對除污器以及過濾器的清洗，讓整個(gè)工作順利完成。
2、嚴(yán)重把關(guān)軟化水，對于任何一種水質(zhì)把關(guān)，這一點(diǎn)是相當(dāng)重要，在進(jìn)行對軟化水水質(zhì)處理的前提下，首先要認(rèn)真檢查系統(tǒng)中的水和軟化罐水質(zhì)問題，如果確定合格就可以進(jìn)行注入處理。
3、新系統(tǒng)檢驗(yàn)，對于一些新系統(tǒng)來說，不能馬上與冷卻器進(jìn)行交替使用，首先需把新的系統(tǒng)在指定的時(shí)間段運(yùn)行，讓它有了一個(gè)運(yùn)行模式后，此時(shí)方可以把冷卻器并入系統(tǒng)中使用，這樣做的目的完全是為了避免管網(wǎng)中的雜質(zhì)破壞冷卻器設(shè)備。
