產品詳情
YKQ型壓力指示器適用于干油集中潤滑系統(tǒng)中，安裝在主管道前端或末端，檢查主管道內壓力情況，當主管道內壓力達到設定值時，向電控箱發(fā)出電信號，控制換向閥換向或監(jiān)視潤滑系統(tǒng)工作情況。
二、技術參數
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型號
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公稱壓力Mpa
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工作壓力Mpa
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適用電源
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重量kg
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YKQ-105
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10
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10±5%
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-220
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1.5
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YKQ-205
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20
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20±5%
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YKQ-320
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31.5
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31.5±5%
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YKQ-405
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40
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40±5%
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SGQ-41S
技術參數
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型號
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公稱壓力Mpa
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工作壓力Mpa
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適用電源
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重量kg
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YKQ-105-SB
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10
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10±5%
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-220
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1.5
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YKQ-205-SB
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20
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20±5%
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YKQ-320-SB
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31.5
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31.5±5%
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YKQ-405-SB
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40
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40±5%
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YKF-L31，YKF-L32壓力控制閥在雙線式集中潤滑系統(tǒng)中和液壓換向閥或壓力操縱閥組合使用，用以提高管路內的壓力，可以使供油支管比較細長，分配器可以集中布置，動作可靠，擴大給油范圍。同時使日常的檢查工作方便。該閥更適用二級分配的系統(tǒng)中，它提高了一級分配器的給油壓力，使其能夠可靠地再進行二級分配。
、技術參數
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型號
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公稱壓力Mpa
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壓力比
進口壓力：出口壓力 |
進出油口個數
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損失量
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重量kg
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標準型號
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原型號
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YKF-L31
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DR-33
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20
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3:1
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1
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2
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3.8
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YKF-L32
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DR-43
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2
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0.8
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5.5
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使用介質為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
1、按箭頭方向在1米內用配管將出口和液壓換向閥的回油口或壓力操縱閥的進油口接通。
2、用兩個YKF-L31型壓力控制閥和一個YHF-L1型液壓換向閥組合使用時，應將其中的一個壓力控制閥的控制管路接口A 同另一個壓力控制閥的控制管路接口B 用配管接通。
3、YKF-L31型2個與1個YHF-L1型液壓換向閥組合；YKF-L32 型1個與1個YHF-L2型液壓換向閥或YKF-L4型壓力操縱閥組合。
4、供油時，進口壓力P1和出口壓力P2（液壓換向閥或壓力操縱閥的設定壓力）的關系為：P1=3P2- P3。
P3：向貯油器開放的回油主管路內的殘余壓力。
SGQ-41S
YZF-L4型壓力操縱閥，是一種利用壓差信號通過機械傳動轉化為電信號的發(fā)訊裝置。用于電動終端式干油集中潤滑系統(tǒng)中，安裝于兩條供油主管的末端，當主管供油時的末端壓力超過該閥的設定壓力時，該閥動作向電控柜發(fā)出信號，由電磁換向閥實現(xiàn)兩條供油主管的交替供油，該閥發(fā)送信號正確，可靠，設定壓力可以調整。
技術參數
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型號
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公稱壓力Mpa
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調定壓力Mpa
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壓力調整范圍Mpa
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損失量ml
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重量kg
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標準型號
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原型號
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YZF-L4
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PV-2E
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20
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4
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3-6
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1.5
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8.2
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使用介質為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
SGQ-41S
但董先生提出的問題，極具思考價值。一、低速電動車的標準何制定？是當前中國汽車產業(yè)最復雜、最困難的問題①低速電動車的標準如何制定已經成了一個大問題。②這個問題在時間上的定位是“當前”。(筆者理解：當前是時間概念，最短3個月以上，也可能是1年以上內。)③這個問題在空間(范圍)上的定位是“中國汽車產業(yè)”內。(筆者理解：低速電動車已經被列于中國汽車產業(yè)的組成部分。)④這個問題是一個最復雜的問題。(筆者理解：復雜有紛亂、雜亂、龐雜、繁雜、繁等含義。
