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武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
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為了提高滑靴的拉脫強(qiáng)度,可以將滑靴的收口部位加厚?;サ那蛎鎴A柱度和橢圓度不大于0.003mm,與柱塞球頭鉚合時(shí)的徑向間隙應(yīng)不大于0.01mm,與柱塞球頭的接觸面積不小于70%?;サ牟牧峡刹捎们嚆~或高強(qiáng)度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析,否則容易引起疲勞強(qiáng)度損壞。 在泵的結(jié)構(gòu)尺寸確定后,取決于吸排有壓力差的大小。在實(shí)際工況條件下,泵排油壓力常隨負(fù)載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊,應(yīng)改變壓縮角 和 以適應(yīng)壓力差的變化。簡(jiǎn)單的方法是在過(guò)渡區(qū)開(kāi)設(shè)減振槽。
手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型、鎖扣制造機(jī)QSJ-32型
手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-16型、鎖扣制造機(jī)QSJ-25型
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型、塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-19型
分離式扎捆機(jī)AFK-16A型、分離式扎捆機(jī)B鎖扣機(jī)
分離式扎捆機(jī)AFK-19A型、分離式扎捆機(jī)BFK-32B型
大組合式扎捆機(jī)HZK-40B、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
平衡器PHQ-25型、大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型、平衡器PHQ-25型
一般主要用在礦業(yè),煤炭,冶金,化工,環(huán)保等行業(yè)。一般意義的砂泵更多是指用在環(huán)保,挖沙,河道清淤等行業(yè)較多。這個(gè)系列砂泵主要以ES或者G系列的較多。除此之外,叫做砂泵的類(lèi)型還有很多,石油領(lǐng)域的SB砂泵,礦業(yè)上的PS砂泵系列等等。本文介紹的砂泵主要以通常意義上的ES或G系列的挖沙,環(huán)保行業(yè)的用的砂泵。 。 傳動(dòng)方式主要有V型三角帶傳動(dòng)、彈性聯(lián)軸器傳動(dòng)、輪減速箱傳動(dòng)、液力偶合器傳動(dòng)、變頻驅(qū)動(dòng)裝置,可控硅調(diào)速等。
、 為了提高效率,在應(yīng)軸向柱塞泵一般都由缸體、配油盤(pán)、柱塞和斜盤(pán)等主要零件組成。缸體內(nèi)有多個(gè)柱塞,柱塞是軸向排列的,即柱塞的中心線(xiàn)平行于傳動(dòng)軸的軸線(xiàn),因此稱(chēng)它為軸向柱塞泵。但它又不同于往復(fù)式柱塞泵,因?yàn)樗闹粌H在泵缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng),而且柱塞和泵缸與斜盤(pán)相對(duì)有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。柱塞以一球形端頭與斜盤(pán)接觸。在配油盤(pán)上有高低壓月形溝槽,它們彼此由隔墻隔開(kāi),保證一定的密封性,它們分別與泵的進(jìn)油口和出油口連通。斜盤(pán)的軸線(xiàn)與缸體軸線(xiàn)之間有一傾斜角度。
小組合式扎捆機(jī)ZK-16
手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)
氣動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)QWK-19A
油水分離器
手動(dòng)式扎捆機(jī)SK-32B
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-19型
鎖扣制造機(jī)QSJ-25型
分離式扎捆機(jī)AFK-25A型
小組合式扎捆機(jī)ZK-16
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型
小組合式扎捆機(jī)ZK-16
手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-19B
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型
小組合式扎捆機(jī)ZK-19
手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-16型
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí),在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而完成泵油任務(wù),泵油過(guò)程可分為以下兩個(gè)階段。
斜盤(pán)式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域,在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng),操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中,使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式,尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中,更是得到廣泛應(yīng)用。各種柱塞泵的運(yùn)動(dòng)原理都是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的演變,因而,它們的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力分析就可以用統(tǒng)一的方程式來(lái)描述。s19hms220