?ZF GE5060 F47/153 ZF-NR:4161111062 康拉德現(xiàn)貨

德國(guó)ZF FRIEDRICHSHAFEN伺服減速機(jī)?

德國(guó)ZF FRIEDRICHSHAFEN伺服減速機(jī)的詳細(xì)介紹
德國(guó)ZF FRIEDRICHSHAFEN能提供應(yīng)用廣泛的各種傳動(dòng)部件，以及在工程和特殊應(yīng)用中所需要的各種制動(dòng)器和離合器。同時(shí)，也為客戶定制專門的傳動(dòng)解決方案。?


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研發(fā)和生產(chǎn)集中在自動(dòng)化科技領(lǐng)域的伺服減速機(jī)、機(jī)床的雙速齒輪箱及客戶特殊應(yīng)用的傳動(dòng)部件，例如在印刷機(jī)械、機(jī)器人以及電梯中的應(yīng)用。?

革新產(chǎn)品系列：從低背隙伺服減速機(jī)（ZF-Servoplan）、雙速齒輪箱（ZF-Duop）、雙速離合（ZF-Duos）一直到磁滯式離合器和可通過網(wǎng)絡(luò)控制的制動(dòng)器，即非接觸的扭矩傳輸（ZF-Tiratron）。?

ZF FRIEDRICHSHAFEN采埃孚作為全球汽車工業(yè)公認(rèn)的汽車零部件系統(tǒng)合作伙伴，是傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、汽車底盤技術(shù)的開拓者和領(lǐng)先者。ZF Sachs百年來始終致力于為汽車工業(yè)的發(fā)展提供新技術(shù)和新產(chǎn)品。經(jīng)驗(yàn)、技能和專有技術(shù)是ZF Sachs多年來成功發(fā)展的基礎(chǔ)所在。ZF在工業(yè)系統(tǒng)中已經(jīng)成為高技術(shù)、高精度、高可靠性的代名詞。只要有動(dòng)力傳動(dòng)的地方，就有ZF的產(chǎn)品。如今，Sachs的產(chǎn)品生產(chǎn)或銷售于全球19個(gè)國(guó)家，38個(gè)地區(qū)。ZF Sachs的加入有利于完善ZF集團(tuán)的產(chǎn)品構(gòu)成，并為集團(tuán)今后在集成和系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展開拓了新的方向。總部研發(fā)中心的擴(kuò)建為公司產(chǎn)品的研發(fā)提供了更好的硬件設(shè)備，同時(shí)增強(qiáng)了公司在傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)零部件研制的技術(shù)支持。作為一級(jí)方程式賽車運(yùn)動(dòng)的高科技產(chǎn)品供應(yīng)商和合作伙伴，ZF Sachs為法拉利賽車隊(duì)多年的成功起到了關(guān)鍵的作用。ZF聞名世界的Duo-Plan齒輪箱在機(jī)床市場(chǎng)上因?yàn)槠涓呔?、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)便而受到廣大用戶的歡迎。?

變速箱編輯 （一）ZF變速箱常見故障的排除:?
ZFS6-120型變速箱常見故障排除
ZFS6-120型變速箱是典型的常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱，結(jié)構(gòu)、工作可靠。偶爾出現(xiàn)故障應(yīng)按下述方法排除。
a.換擋困難.
ZFS6-120型變速箱由于采用同步器換擋的操作機(jī)構(gòu)，因此操作簡(jiǎn)單。一般來說如果某一個(gè)擋位掛擋困難，對(duì)于ZFS6-120型變速箱，一般來說是同步器錐環(huán)與錐體嚴(yán)重磨損。變速箱需要拆檢，更換磨損的零部件。
如果是各個(gè)擋位都不好掛，一般來說是由于變速箱操縱桿系各連接部位松曠所致。檢查更換磨損的連接件。如果是變速桿擋位某一側(cè)擋位不好掛擋，顯然是桿系調(diào)整不當(dāng)，使掛該側(cè)擋位時(shí)變速桿與駕駛室底板相干涉。這種情況只要調(diào)整就可解決。離合器分離不徹底也會(huì)產(chǎn)生掛擋困難的故障。
b.掉擋
掉擋往往是在車輛重負(fù)荷、路面顛簸，或是突然減速時(shí)發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)在正常行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生。掉擋的主要原因一般是擋位鎖彈簧軟、擋位鎖銷磨損，換擋撥叉滑塊磨損使其與滑套間隙過大，掛擋時(shí)不能到位，即嚙合齒沒有全齒接合，嚙合齒偏磨造成齒面傾斜等都會(huì)造成掉擋故障。此時(shí)需拆檢變速箱，更換磨損超差的零件。變速桿系調(diào)整不當(dāng)，使某一擋位掛不到位也會(huì)發(fā)生掉擋故障。
（二）ZF變速箱的使用與保養(yǎng)
ZF5S111GP型變速箱的使用與保養(yǎng)
a.使用與保養(yǎng).
ZF5S111GP型變速箱在操作上應(yīng)當(dāng)注意：由于副箱是由氣動(dòng)換擋，在由低檔區(qū)換入高擋區(qū)（4擋換入5擋）或由高擋區(qū)換入低檔區(qū)（5擋換入4擋）時(shí)，變速箱面臨主、副變速箱同時(shí)換擋，此時(shí)變速桿從4擋（或5擋）擋位推出后，橫向移向高擋區(qū)位（或向低檔區(qū)位），稍待片刻再推入5擋（或4擋）。就是在由低速擋向高速擋位(或相反)換擋時(shí)要有間隔地操作，換句話說就是先讓副箱換擋而后再讓主箱換擋。如果由4擋直推5擋，或由5擋直推4擋，會(huì)造成主、副變速箱同時(shí)換擋，這樣如果離合器抬起而某一擋位又正處于換擋過程，這往往易造成嚙合打齒的事故。
與ZFS-120型變速箱相同，此變速箱也嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空擋滑行，原則上也不提倡空擋滑行的操作。如需長(zhǎng)距離高速拖車時(shí)，必須將傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋的連接法蘭拆開，使傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力脫開，否則會(huì)使同步器、滾針軸承等機(jī)件產(chǎn)生過度磨損和燒灼。
新車在行駛2000-3000公里時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。強(qiáng)制保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換變速箱齒輪油。換油時(shí)應(yīng)該在熱車狀態(tài)下進(jìn)行。
b.變速箱用油
與ZFS6-120型變速箱相同，該變速箱用的齒輪油符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)APIGL-4級(jí)，SAE85W/90黏度牌號(hào)的齒輪油。