產(chǎn)品詳情
假如直接排放洗沙廠洗出的沙泥流,這種污水因為含泥含沙量特大,會嚴峻污染河 水,對環(huán)境形成很大的污染,但又不能夠沒有洗沙廠,因為如今的生活生廠,都是環(huán)環(huán) 相扣,缺一不可,所以運用絮凝劑對洗沙廠的廢水行有用處置,就成了重中之重的工作!
在有大量無機顆粒流入,絲狀菌的成分(異常PH值等)流入都會導(dǎo)致沉降比顯著降低并伴有出水渾濁。問題:33我們8%是工業(yè)污水,大部分是造紙水,泥里有絲狀菌但少,我們廠在山東,水溫14℃,就有點漂泥,很嚴重,華北這邊污水處理廠冬天都是這樣的嗎?回答:造紙廢水出現(xiàn)漂泥的話,看看是否為污泥老化。水成分看看,比如細小的碳酸鈣沒有被沉降;涂布廢水的難沉降礦物顆粒因素;那樣的話,物化段就要強化一下。問題:34我們廠是采用帶的是DE氧化溝,水COD111mg/l左右,BOD64mg/l左右,TN57mg/l,TP18mg/l,MLSS22mg/l,MLVSS9mg/l,DO1~3mg/l,SV31。
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目前汽車制造一般分為沖壓、車身、涂裝和裝配工藝四大環(huán)節(jié),其中涂裝工藝是產(chǎn)生廢水排放多的工藝。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、油、磷酸、油漆、顏料、有機溶劑等污染物,CODcr值高,若不妥善處理,會對環(huán)境產(chǎn)生嚴重污染。如何有效的處理汽車涂裝廢水中的有害物質(zhì),己經(jīng)成為擺在汽車制造企業(yè)面前的一道重要課題。各方也對此給予了高度重視,在工程實踐和科學(xué)研究方面取得了很大的展。本文對汽車涂裝工藝廢水處理研究及實踐展行了綜述。裝工藝廢水的特點1.1涂裝廢水的來源:汽車涂裝作為汽車生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié),是將拼裝完成的裸露的鋼板車身經(jīng)過一系列化學(xué)防腐處理,終在整車鋼板基材表面包括內(nèi)腔形成若干層化學(xué)涂層和相關(guān)保護介質(zhì),其主要作用是防止車身鋼板腐蝕和美化車身外觀。汽車涂裝工藝包括預(yù)處理、電泳涂裝、電泳打磨、PVC材料密封、中涂涂裝、中涂層打磨、色漆涂裝、清漆涂裝、烘烤、整理報交、點修工藝、門檻黑漆、空腔注蠟、總裝返修等,其工藝圖如所示。
選用陰離子聚丙烯酰胺1000-1400分子量的對選礦廢水行了實驗,發(fā)現(xiàn)實驗很明顯。選礦廢水經(jīng)由實驗很少用到陽離子聚丙烯酰胺,只在少數(shù)礦物成酸性條件下使用,大部分部是陰離子絮凝劑,而陰離子聚丙烯酰胺價格又比陽離子聚丙烯酰胺要低很多,故在選礦中陰離子聚丙烯酰胺應(yīng)用較多。
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石英砂濾料生產(chǎn)首先,石料由粗碎機行初步破碎,然后產(chǎn)成的粗料由膠帶輸送機輸送至細碎機行一步破碎,細碎后的石料振動篩篩分出兩種石子,滿足制砂機料粒度的石子制砂機制砂,另一部分返料細破。 制砂機的石子一部分制成砂,經(jīng)洗砂機(可選)清洗后制成成品砂,另一部分制砂機再次破碎。
氣浮一直控制的很好,應(yīng)該是活性污泥池出現(xiàn)問題,鏡檢發(fā)現(xiàn)這個時候的生物相不好,能看到的微生物很少。請問這是什么原因造成的,今后這個時候該采取什么預(yù)防措施?回答:如果水溫低的話,自然是會對系統(tǒng)的處理產(chǎn)生影響的。此時需要提高活性污泥濃度來對應(yīng)。由于還兼具處理氨氮的要求,所以在PH值,污泥齡方面也要注意控制。問題3現(xiàn)在我廠里出了一些緊急狀況,氨氮、總氮從211冬季到現(xiàn)在一直超標,偶爾幾天能達標,而且浮泥特別嚴重,每天都會產(chǎn)生大量的浮泥,(冬季水溫都大于12度)具體情況如下:廠里用的改良型氧化溝工藝,采用的表面曝氣,兩組,設(shè)計水量4萬噸,實際控制水量每天在3噸左右,水是主要是生活污水,廠區(qū)周邊有幾個大型化工園,化工園有自己的污水廠,偷排查處較嚴,因為管網(wǎng)也是我們自己在管理。
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