產(chǎn)品詳情
安陽次氯有限
陰離子聚丙烯酰胺是水溶性的高分子聚合物。由于其分子鏈中含有一定數(shù)量的極性基團(tuán)，能通過吸附水中懸浮的固體粒子，使粒子間架橋或通過電荷中和使粒子凝聚形成大的絮凝物。所以，陰離子聚丙烯酰胺可加速懸浮液中粒子的沉降，有非常明顯的加快溶液澄清，促過濾等。對于懸浮顆粒，較粗、濃度高、粒子帶陽電荷，水PH值為中性或堿性的污水，由于其分子鏈中含有一定量極性基能吸附水中懸浮的固體粒子。
在鍋爐衛(wèi)燃帶水冷壁管優(yōu)化環(huán)節(jié)中，要針對其局部材質(zhì)的掉落情況展開優(yōu)化，避免其水冷壁管的切割效應(yīng)，從而避免管壁磨損程度的加深。要想確保鍋爐水冷壁磨損情況的控制，就要行鍋爐運(yùn)作過程中的煙氣流速的控制，保證這兩者應(yīng)用模塊的協(xié)調(diào)。鍋爐水冷壁管磨損量與煙氣流速的3次方成正比關(guān)系。在鍋爐實(shí)際運(yùn)行過程中，鍋爐運(yùn)行人員擔(dān)心流化不良，為了提高鍋爐運(yùn)行系數(shù)，常以較大風(fēng)量運(yùn)行，造成煙氣流速過快，嚴(yán)重加劇鍋爐的磨損，同時增加廠用電量。
安陽次氯有限
石化頁巖氣工程技術(shù)展石化針對頁巖氣勘探開發(fā)存在的技術(shù)難題，以技術(shù)國產(chǎn)化、優(yōu)質(zhì)低成本成井和有效壓裂為目標(biāo)，通過持續(xù)攻關(guān)研究，初步形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的頁巖油氣工程配套技術(shù)系列，具備了水平段長2m鉆完井、分段壓裂2段以上的壓裂設(shè)計(jì)與施工能力，并在頁巖氣勘探開發(fā)實(shí)踐中得了及時應(yīng)用，支撐了石化頁巖油氣勘探開發(fā)工作。1頁巖氣工程地質(zhì)環(huán)境描述技術(shù)頁巖氣工程地質(zhì)環(huán)境描述技術(shù)有效指導(dǎo)了重點(diǎn)地區(qū)頁巖油氣井鉆井優(yōu)化設(shè)計(jì)、可壓性評價、完井方式選擇及壓裂方案設(shè)計(jì)等。
聚合氯化鋁的技術(shù)基本上分為兩類：滾筒型和噴霧型。而噴霧型的有效含量要高于滾筒型。因此目前噴霧型的比較暢銷。經(jīng)壓力噴霧干燥過程制造出來的氯化鋁為多孔小顆?；蛑锌招☆w粒，表現(xiàn)出防塵和平滑性。由于與待處理水體接觸性更好，其可濕性和水處理速度均強(qiáng)于其他粉狀。
安陽次氯有限
選用陰離子聚丙烯酰胺1000-1400分子量的對選礦廢水行了實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)很明顯。選礦廢水經(jīng)由實(shí)驗(yàn)很少用到陽離子聚丙烯酰胺，只在少數(shù)礦物成酸性條件下使用，大部分部是陰離子絮凝劑，而陰離子聚丙烯酰胺價格又比陽離子聚丙烯酰胺要低很多，故在選礦中陰離子聚丙烯酰胺應(yīng)用較多。
電動車實(shí)現(xiàn)突破尚待時日，但電池卻可早日實(shí)現(xiàn)突破。目前，鋰電池仍然過于昂貴，而且應(yīng)用范圍有限。一種模擬的產(chǎn)生將會加速新材料電池的開發(fā)程。電動車是未來汽車市場的重要組成部分，德國和汽車行業(yè)對此持有相同看法。到22年，德國將實(shí)現(xiàn)百萬輛電動客車上路。德國機(jī)動車組織全德汽車俱樂部（：D：C）在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，如果不必考慮成本、舒適性和安全性，74%的被調(diào)查者表示愿意購買電動車，大約1/3的駕駛者希望電動車的電池充電一次能跑至少5公里。
安陽次氯有限
陰離子聚丙烯酰胺是水溶性的高分子聚合物。由于其分子鏈中含有一定數(shù)量的極性基團(tuán)，能通過吸附水中懸浮的固體粒子，使粒子間架橋或通過電荷中和使粒子凝聚形成大的絮凝物。所以，陰離子聚丙烯酰胺可加速懸浮液中粒子的沉降，有非常明顯的加快溶液澄清，促過濾等。對于懸浮顆粒，較粗、濃度高、粒子帶陽電荷，水PH值為中性或堿性的污水，由于其分子鏈中含有一定量極性基能吸附水中懸浮的固體粒子。
在鍋爐衛(wèi)燃帶水冷壁管優(yōu)化環(huán)節(jié)中，要針對其局部材質(zhì)的掉落情況展開優(yōu)化，避免其水冷壁管的切割效應(yīng)，從而避免管壁磨損程度的加深。要想確保鍋爐水冷壁磨損情況的控制，就要行鍋爐運(yùn)作過程中的煙氣流速的控制，保證這兩者應(yīng)用模塊的協(xié)調(diào)。鍋爐水冷壁管磨損量與煙氣流速的3次方成正比關(guān)系。在鍋爐實(shí)際運(yùn)行過程中，鍋爐運(yùn)行人員擔(dān)心流化不良，為了提高鍋爐運(yùn)行系數(shù)，常以較大風(fēng)量運(yùn)行，造成煙氣流速過快，嚴(yán)重加劇鍋爐的磨損，同時增加廠用電量。
安陽次氯有限
石化頁巖氣工程技術(shù)展石化針對頁巖氣勘探開發(fā)存在的技術(shù)難題，以技術(shù)國產(chǎn)化、優(yōu)質(zhì)低成本成井和有效壓裂為目標(biāo)，通過持續(xù)攻關(guān)研究，初步形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的頁巖油氣工程配套技術(shù)系列，具備了水平段長2m鉆完井、分段壓裂2段以上的壓裂設(shè)計(jì)與施工能力，并在頁巖氣勘探開發(fā)實(shí)踐中得了及時應(yīng)用，支撐了石化頁巖油氣勘探開發(fā)工作。1頁巖氣工程地質(zhì)環(huán)境描述技術(shù)頁巖氣工程地質(zhì)環(huán)境描述技術(shù)有效指導(dǎo)了重點(diǎn)地區(qū)頁巖油氣井鉆井優(yōu)化設(shè)計(jì)、可壓性評價、完井方式選擇及壓裂方案設(shè)計(jì)等。
聚合氯化鋁的技術(shù)基本上分為兩類：滾筒型和噴霧型。而噴霧型的有效含量要高于滾筒型。因此目前噴霧型的比較暢銷。經(jīng)壓力噴霧干燥過程制造出來的氯化鋁為多孔小顆?；蛑锌招☆w粒，表現(xiàn)出防塵和平滑性。由于與待處理水體接觸性更好，其可濕性和水處理速度均強(qiáng)于其他粉狀。
安陽次氯有限
選用陰離子聚丙烯酰胺1000-1400分子量的對選礦廢水行了實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)很明顯。選礦廢水經(jīng)由實(shí)驗(yàn)很少用到陽離子聚丙烯酰胺，只在少數(shù)礦物成酸性條件下使用，大部分部是陰離子絮凝劑，而陰離子聚丙烯酰胺價格又比陽離子聚丙烯酰胺要低很多，故在選礦中陰離子聚丙烯酰胺應(yīng)用較多。
電動車實(shí)現(xiàn)突破尚待時日，但電池卻可早日實(shí)現(xiàn)突破。目前，鋰電池仍然過于昂貴，而且應(yīng)用范圍有限。一種模擬的產(chǎn)生將會加速新材料電池的開發(fā)程。電動車是未來汽車市場的重要組成部分，德國和汽車行業(yè)對此持有相同看法。到22年，德國將實(shí)現(xiàn)百萬輛電動客車上路。德國機(jī)動車組織全德汽車俱樂部（：D：C）在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，如果不必考慮成本、舒適性和安全性，74%的被調(diào)查者表示愿意購買電動車，大約1/3的駕駛者希望電動車的電池充電一次能跑至少5公里。
安陽次氯有限
