浙江象山10噸多功能灑水車生產(chǎn)廠家

吸水作業(yè)灑水車

（1）灑水車盡量接近作業(yè)點(diǎn)，駐車。

（2）打開走臺(tái)箱邊門，取出吸水膠管，使之向后擺動(dòng)，無彎折現(xiàn)象。

（3）.將吸水膠管盡可能深的抽入水中，保證管端在作業(yè)過程中始終距液面300mm以下。

（4）.將四通閥手柄推至與地面垂直。

（5）.將變速器掛入空擋，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分離離合器，將取力器開關(guān)向后拉即掛檔取力，泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

（6）操作員可通過后封頭上部的觀察鏡，當(dāng)液面達(dá)到觀察鏡中部時(shí)，應(yīng)通知駕駛員，同事應(yīng)迅速將吸水膠管拉離水面或關(guān)閉四通閥。

顯然，這是對(duì)去產(chǎn)能工作的極大諷刺。那么，為什么一個(gè)早在十多年前就已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩問題的行業(yè)，卻能在幾次宏觀調(diào)控下仍然“堅(jiān)挺不已”，產(chǎn)能持續(xù)增加呢?應(yīng)當(dāng)說，單靠企業(yè)的投資沖動(dòng)，可能是做不到的，也是難以令人置信的。電解鋁產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張的背后，可能有著更深層次的原因，有利益的強(qiáng)烈驅(qū)動(dòng)，且這個(gè)利益，不只來自于企業(yè)，也來自于地方。事實(shí)也是如此，按照目前一些電解鋁企業(yè)的生產(chǎn)模式，一方面，“自配電”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，能夠獲得的利益遠(yuǎn)高于電力風(fēng)險(xiǎn)。

（7）收起膠管后，將其放回走臺(tái)箱，關(guān)好邊門。

（8）將灑水車駛離抽水地點(diǎn)。

（1）將四通閥門后柄拉至與地面平行，打開想要噴灑的球閥（前沖、后灑、側(cè)噴、花灑），然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器掛入擋位，將取力器開關(guān)向后拉即掛檔取力，然后分離離合器，泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)，開始灑水

（2）罐體內(nèi)的水灑完后，駕駛應(yīng)及時(shí)將取力器操縱柄向前推即脫檔，灑水泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

[2] 工作原理編輯灑水車是利用本車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載灑水泵，從進(jìn)水口向本車加水或者將罐體中的水通過管道輸送到各個(gè)噴頭，從而實(shí)現(xiàn)各種功能。灑水泵工作前，泵內(nèi)的液體存量必須高于泵軸，因此泵進(jìn)口處必須接一個(gè)向上彎的彎管再接一個(gè)水平管和快速接頭，快速接頭中心線必須高于泵軸中心線300毫米；

除了中核集團(tuán)外，中廣核與核電同樣在努力向海外出口核電。其中，中廣核在英國(guó)的項(xiàng)目已經(jīng)獲得了進(jìn)展。但中廣核要實(shí)現(xiàn)向英國(guó)的出口核電機(jī)組還需漫長(zhǎng)的時(shí)間。同樣，在南非等的市場(chǎng)中，核電還將面臨與世界其他核電列強(qiáng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！拔覀兊募夹g(shù)不是問題。”國(guó)內(nèi)某核電企業(yè)的一位核電工程師向記者分析說，“關(guān)鍵的問題是，我們還缺少相應(yīng)的化人才和化管理經(jīng)驗(yàn)?！倍档藐P(guān)注的是，這位工程師表示，目前，由于世界宏觀經(jīng)濟(jì)較差，而核電項(xiàng)目的建設(shè)需要巨額投資，使得一些有意向建設(shè)核電的望而卻步。

進(jìn)口管路系統(tǒng)必須保證不漏氣；吸水管的吸入頭必須浸沒于水下，以免空氣吸入水管；出口管道與泵出口連接時(shí)必須保證直管長(zhǎng)度≥200毫米后再接彎管。灑水泵采用外混式自吸結(jié)構(gòu)，泵內(nèi)應(yīng)存有適量的液體

泵啟動(dòng)后，葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口處形成負(fù)壓，吸入管路中的氣體與泵內(nèi)液體混合，通過壓出室進(jìn)入氣液分離室。由于氣液的比重差，氣體從液體中分離出來，從出口管中排出，液體在氣液分離室中下沉，經(jīng)多次循環(huán)，直到吸入管內(nèi)的氣體排凈而充滿液體，完成自吸過程，泵開始正常輸液。灑水泵可起到吸水和加壓排水功能，自吸泵可將池塘的水直接吸入罐體內(nèi)，也可直接從城市街道的消防栓上連接注水，吸入罐體內(nèi)進(jìn)行灑水作業(yè)。

浙江象山10噸多功能灑水車生產(chǎn)廠家

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%，預(yù)計(jì)2018年汽車后市場(chǎng)空間接近萬億元。而隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“存量時(shí)代”的到來，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模持續(xù)膨脹，2016年已然超過萬億，發(fā)展速度超出行業(yè)預(yù)測(cè)。市場(chǎng)規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，看似蛋糕很大，不過隨著人力、房租、物流等經(jīng)商成本堆高及經(jīng)銷商之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這幾年汽配經(jīng)銷商生存處境卻不盡如意。傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念束縛經(jīng)營(yíng)模式陳舊，難以滿足客戶的多樣化需求。