西力蓄電池 華北區(qū)域報價銷售

　　西力蓄電池蓄電池產(chǎn)品特性:

　　1.長時間放電特性。

　　2.適用于備用和儲能電源使用。

　　3.特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。 賒欠要識人，濫出則血本虧

SEHEY蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域:

　　控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UPS,電力系統(tǒng),電信設(shè)備,消防和安全系統(tǒng),鐵路系統(tǒng)以及發(fā)電站等。

　　SEHEY西力蓄電池規(guī)格表:

　　近日，西力電池廠家頒布關(guān)于鉛價上漲的頭部公告，為電池行業(yè)領(lǐng)軍通知通報，鉛價上漲，消費(fèi)者該怎樣面對突如其來的風(fēng)波；

　　西力電池總裁李美光在中國消費(fèi)者論壇微博強(qiáng)調(diào)，這次鉛價上漲完全是國際銷售貨源效益上漲明顯，中國作為經(jīng)濟(jì)大國，在通貨膨脹的亞洲來說，中國電池消費(fèi)品在國際地位穩(wěn)穩(wěn)拿到頭銜；? 5. 密封性能好

　　西力SEHEY蓄電池有限公司成立于1984年，主要生產(chǎn)西力儲能蓄電池，西力SEHEY備用蓄電池，西力UPS蓄電池，西力太陽能電池，西力發(fā)電機(jī)電池等。其中包括起動用、動力用、固定用和太陽能風(fēng)能儲能用等各大類型，共200多個規(guī)格品種，產(chǎn)品暢銷海內(nèi)外。

　　4.特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。

　　5.專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

　　6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

　　7.氣體復(fù)合效率高。

　　8.失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

　　9.貯存期較長。 2. 自放電率極低

　西力蓄電池內(nèi)阻測試:

　　蓄電池監(jiān)測設(shè)備廠商近幾年陸續(xù)推出了對單電池中止內(nèi)阻監(jiān)測的產(chǎn)品，由此帶來西力蓄電池監(jiān)測技術(shù)的質(zhì)變，即由被動監(jiān)測電壓到主動測試西力蓄電池內(nèi)部狀態(tài)。內(nèi)阻巡檢一方面能夠監(jiān)測西力蓄電池的電壓、電流、溫度等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，另一方面能夠經(jīng)過內(nèi)阻的監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)西力蓄電池的安康水平。

　　在線內(nèi)阻測試技術(shù)難度大，各廠家的細(xì)致完成技術(shù)各有特性，其內(nèi)阻精確度和抗*才干差異也很大。內(nèi)阻實時在線監(jiān)測的辦法歸為兩類:直放逐電法、交流法。

　　交流法特性:

　　(a)由于無需放電，防止了大電放逐電對蓄電池性能的損傷。

　　(b)由于無需使西力蓄電池脫機(jī)或靜態(tài)，防止了系統(tǒng)平安性的隱患，真正完成實時在線丈量。

　　10.良好的深放電恢復(fù)性能。

　　11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

　　12.自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。

　　13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

　　西力蓄電池的維護(hù)方法西力蓄電池采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。 　　西力電池組要放置在專門放置蓄電池的房間里，對著太陽的窗戶要用東西擋住，不能讓太陽直射格瑞特蓄電池。蓄電池放置室內(nèi)要涂抹上一層防酸物質(zhì)，蓄電池放置室的建設(shè)必須要有防爆措施，切記不要和其他有重要物品的放置室相鄰。西力蓄電池裝置在板架上。各電池與板架間、板架與地面間都要用隔離墊隔開。但48V以下的蓄電池板架可以不安裝隔離墊。蓄電池與墻的距離不得小于150mm.蓄電池組間過道寬度在雙側(cè)布置時不小于1m；單側(cè)布置不小于0.8m.蓄電池室在其附近應(yīng)另設(shè)一個專用調(diào)酸室，用在放置蓄電池內(nèi)需要的溶劑:硫酸和配制好的蓄電池電解液。格瑞特蓄電池放置室內(nèi)還要經(jīng)常的保持通風(fēng)，最要建造一個通風(fēng)管道。使西力電池充電時放出的氣體能夠很好的得到排出。 　　西力蓄電池性能 　　1 比較好的深循環(huán)能力，有著很好的過充和過放能力。 　　2 長壽命，特殊的工藝設(shè)計和膠體電解質(zhì)保證此類電池的長壽命。 　　3 適用不同的環(huán)境要求，膠體太陽能蓄電池，要求在高海拔，高溫，低溫等不同的條件下都能正常使用。 　　西力蓄電池 西力電池西力蓄電池報價。

　　1、測量浮充電壓法

　　浮充電壓設(shè)置的高低對電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量需達(dá)到補(bǔ)償自放電及電池單放電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓會出現(xiàn)以下兩方面的問題:一是浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水，使電池容量下降；二是浮充電壓過低，會使電池充電不足，引起電池落后，嚴(yán)重時會出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓值需要根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定。測量浮充電壓并及時作出調(diào)整是蓄電池日常維護(hù)的一項簡單而重要的工作，但是測量浮充電壓并不容易找出落后單體電池。在正常的情況下，浮充電壓比較平均，但是進(jìn)行放電試驗就可以很容易找出落后電池。以2V電池為例，在沒有放電之前，各電壓值基本一致，但大電流放電后，就可以發(fā)現(xiàn)落后電池的浮充電壓快速下降。從曲線(圖一)中可以看出，7號電池為落后電池，需要進(jìn)行維護(hù)。對于浮充電壓來說，如果浮充電壓比標(biāo)稱浮充電壓低超過11.5%，該電池就需要進(jìn)行更換或進(jìn)行容量實驗。

　　2、容量測量法

　　容量測量法是靜態(tài)放電，對電池進(jìn)行容量試驗?zāi)茌^好地掌握電池的性能。此外，如果電池組長期處于浮充狀態(tài)，極易造成電極硫化，性能下降，使電池內(nèi)阻增大、電池容量下降，因此靜態(tài)放電也可用于電池組的日常維護(hù)、活化，有利于電池容量的恢復(fù)保持，延長電池的使用壽命。容量測試法可以采用蓄電池檢測儀或自動負(fù)載箱進(jìn)行恒流放電。當(dāng)測試到某一單體電池電壓提前下降低于標(biāo)稱電壓的88.5%時或總電壓低于88.5%時就停止放電。計算電池的放電容量為:放電電流×放電時長，如果放電容量低于額定容量的80%，則需要進(jìn)行查找落后電池，如果有多個單體電池低于要求則需整組更換。如果某一節(jié)電池電壓訊速下降到原電壓的88.5%，這節(jié)電池性能有問題，需要進(jìn)行活化實驗，若容量低于80%，則更換該單體電池。如圖二所示為24節(jié)單體電池8小時放電曲線。圖中7號電池充電不足，曲線異常，需要均充。買賣如同長江水生活如同井上花。

　　3、在線檢測法

　　在線檢測法需要使用電池檢測儀，其檢測原理為:采用短時間大電流放電，通過檢測儀采集到的單體電池的電壓、放電電流等數(shù)據(jù)，利用電池內(nèi)阻和放電率等特性分析出每節(jié)電池的優(yōu)劣。如果某單體電池內(nèi)阻比基線數(shù)據(jù)高20%~50%作單體容量測試；若高出50%，則無需再測試，更換該單體電池。近幾年國內(nèi)公司推出的蓄電池檢測儀，性能與國外的產(chǎn)品差不多，價格有較大的優(yōu)勢。

　　四、蓄電池維護(hù)解決方案西力電池

　　如何對閥控式鉛酸蓄電池建立起一套行之有效的維護(hù)檢測管理方法，一直是廣大維護(hù)人員所關(guān)心的問題。蓄電池維護(hù)是一項繁重的工作，擁有一種先進(jìn)的工具，以減輕工作強(qiáng)度，是廣大維護(hù)人員一直以來的期盼。

　　單體電池和電池組的概念

　　晉中SEHEY蓄電池供應(yīng)全系列在實際使用中，有兩個問題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電池的壽命，都是指單體電池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗到結(jié)構(gòu)容量降低到標(biāo)稱容量80%，試驗就終止了。電池行業(yè)習(xí)慣把這個數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認(rèn)為這個數(shù)值就是使用報廢標(biāo)準(zhǔn)，在許多行業(yè)里，都沿用這個數(shù)據(jù)。其實用戶根據(jù)使用條件不同，合理的報廢標(biāo)準(zhǔn)會有很大差異。

　　在機(jī)械機(jī)構(gòu)里，并聯(lián)可以增加可靠性。在蓄電池組里，有不少人認(rèn)為也是這樣，實際正相反。無論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組，可靠性都低于單體電池，這就是蓄電池的“成組效應(yīng)”。西力蓄電池西力電池西力蓄電池報價

　　蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指小獨(dú)立電化學(xué)電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V，鉛酸電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時，常常使用一個電池，如手機(jī)和家庭用的手電筒，都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才能滿足設(shè)備的需要。如汽油車啟動用的12V電池，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機(jī)車上使用的96V蓄電池組，電動汽車上使用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。三亞西力電池總辦事處

　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。

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