產(chǎn)品詳情
恩科蓄電池UTA蓄電池創(chuàng)建于2000年,座落在美麗的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)常福工業(yè)園內(nèi),是一家以UPS不間斷電源、EPS應(yīng)急電源、膠體免維護(hù)蓄電池、交直流穩(wěn)壓電源、逆變電源、智能電力開關(guān)柜、新能源、電力電源監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)推廣服務(wù)等多行業(yè)發(fā)展高新企業(yè),擁有業(yè)界完整的產(chǎn)品線,專注于電力技術(shù)應(yīng)用和電力技術(shù)研發(fā),公司致力于向全球客戶提供高效的、安全的創(chuàng)新的產(chǎn)品與的服務(wù)。系廣東省重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、也是電源協(xié)會(huì)成員之一。
本文論述了當(dāng)前兩種蓄電池放電容量技術(shù)的利弊,提供了一種創(chuàng)新性的全在線蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù),為解決業(yè)界幾十年來(lái)蓄電池放電的安全隱患問題進(jìn)行有益的。當(dāng)前電池放電技術(shù)分析離線式放電法技術(shù)分析)將其中一組電池脫離系統(tǒng)后,一旦市電中斷,系統(tǒng)備用電池供電時(shí)間明顯縮短,何況此時(shí)尚不清楚另一組在線電池是否存在質(zhì)量問題,此放電方式事故性高。如要用此方式放電,建議提前啟用發(fā)動(dòng)機(jī)組,并確保發(fā)電機(jī)組開關(guān)電源等設(shè)備能正常運(yùn)行,安全;)離線放電結(jié)束后的電池組與在線電池組間存在較大電壓差,若操作不當(dāng)將引起開關(guān)電源和在線電池組對(duì)離線放電后的電池組進(jìn)行大電流充電,產(chǎn)生巨大火花,易發(fā)生安全事故。
因此,當(dāng)前的蓄電池容量方法必須改革,現(xiàn)將引入一種全新的科學(xué)的容量技術(shù)——全在線放電技術(shù),以使電池放電容量達(dá)到預(yù)期維護(hù)質(zhì)量檢測(cè)效果,電池放電維護(hù)操作簡(jiǎn)便安全,了維護(hù)工作效率易有效的落實(shí)。全在線放電技術(shù)分析全在線放電技術(shù)指被測(cè)電池組通過(guò)串接電池組全在線放電設(shè)備提升在線供電電壓,以自動(dòng)穩(wěn)流或恒功率控制輸出,使被測(cè)電池組對(duì)在線負(fù)載設(shè)備進(jìn)行供電,實(shí)現(xiàn)被測(cè)電池組恒電流放電或恒功率放電,達(dá)到安全節(jié)能維護(hù)效果。
得不如現(xiàn)得
賒三不如現(xiàn)二
千做萬(wàn)做,折本生意不做
小錢不去,大錢不來(lái)
NTCCA品牌蓄電池是德國(guó)恩科旗下的品牌; 該品牌也是有一定的知名度,用于供應(yīng)行業(yè)客戶是很有受歡迎的,恩科公司的技術(shù)是很先進(jìn)的,運(yùn)用德國(guó)的生產(chǎn)許電池技術(shù)。
蓄電池的清潔蓄電池如果不及時(shí)清洗的話,很容易影響電池的使用壽命和通電效果。簡(jiǎn)單地說(shuō),蓄電池是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。保持蓄電池的正常工作,蓄電池的清潔是必不可少的。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應(yīng),嚴(yán)重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件。普通型的鉛酸蓄電池,特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞、電解液是否有所,如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒,再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。汽車放置不用,西藏應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)一次,保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則,放置時(shí)間太長(zhǎng),將難以啟動(dòng)。一般的免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況,出現(xiàn)問題要及時(shí)更換。免維護(hù)電池,如今多數(shù)轎車已經(jīng)開始使用,這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水,接線柱不會(huì)腐蝕,自放電少,壽命長(zhǎng)。但如果不及時(shí)檢查的話,蓄電池到了報(bào)廢期還不清楚 ,同樣會(huì)影響汽車的正常工作。
恩科蓄電池結(jié)構(gòu)特性
正極 – 加厚的高錫低鈣板柵,耐腐蝕,延長(zhǎng)了壽數(shù)
負(fù)極 – 匹配的鉛鈣極板,復(fù)合效率高
隔板 – 改善的AGM隔板,內(nèi)阻更低
電解液 – 稀硫酸
外殼 – ABS塑料
極柱密封 – 雙層環(huán)氧樹脂密封,出廠前經(jīng)過(guò)全檢
安全閥 – 彈性和壽數(shù)的三元乙丙橡膠
特性和長(zhǎng)處
規(guī)劃浮充壽數(shù)12年(20℃) 性能與優(yōu)勢(shì) 可用性 模塊化設(shè)計(jì):通過(guò)自我診斷,現(xiàn)場(chǎng)可替換模塊而提供快速可用性,減少維護(hù)需求 可配置為 N+1 內(nèi)部冗余:允許配置一個(gè)或比支持連接負(fù)載所必需的更多的電源模塊,這樣的冗余提供了高可用性 冗余智能模塊:給予關(guān)鍵 UPS 功能冗余通訊路徑,向 UPS 連接負(fù)載提供更高的可用性 熱插拔智能模塊:在更換智能模塊期間,確保干凈、不間斷電源以保護(hù)設(shè)備 熱插拔電源模塊:在更換電源模塊期間,確保干凈、不間斷電源以保護(hù)設(shè)備 熱插拔電池:在更換電池的整個(gè)過(guò)程中,確保干凈、不間斷電源以保護(hù)設(shè)備 電源模塊并行連接:可從隔離模塊故障中立即、無(wú)縫地恢復(fù),增強(qiáng)可用性 并聯(lián)電池模塊:通過(guò)冗余電池提供更高的可用性 自動(dòng)內(nèi)部旁路:在UPS電源出現(xiàn)過(guò)載或故障的情況下向所連接的負(fù)載提供公用電源玉樹NTCCA蓄電池廠家供應(yīng)
運(yùn)用環(huán)境溫度規(guī)模:-15~50℃
高錫低鈣合金和加厚板柵規(guī)劃
能夠水平或側(cè)臥方向放置運(yùn)用
規(guī)劃上兼顧浮充和循環(huán)使用
的深放電恢復(fù)能力
大安恩科蓄電池型號(hào)參數(shù):http://sichu123.com/jdzjnews/k4_2245056.html