湯淺YUASA蓄電池NP200-12/12V200AH基站機房
蓄電池解說電池的異常故障案例故障現(xiàn)象：UPS在市電切換過程中輸入電源中斷，工作狀態(tài)由電池逆變異常切換至旁路供電狀態(tài)，同時UPS機組面板出現(xiàn)母線電壓異常、BCB開路等異常告警，同時發(fā)出報警聲；UPS在轉換過程中未對負載側供電造成任何影響，機房供電正常。對UPS供電回路進行檢查，檢查結果如下：1、電源側：主路、旁路開關合閘狀態(tài)正常，各項電量數據無異常；2、備用電池組：電池開關處于合閘狀態(tài)，現(xiàn)場電池組各電池外觀正常，無變形、滲漏液現(xiàn)象；連接銅排及線纜正常，無外觀及溫升異常等變化；3、負載側：各斷路器狀態(tài)無異常變化，各輸出支路儀表顯示供電電壓、頻率等數據無異常，各開關節(jié)點及線纜無溫升異常變化；4、UPS本體：已轉旁路運行狀態(tài)，報警內容為BCB開路。。
關于湯淺蓄電池取消產品包裝上生產許可證標注的公告
尊敬的廣大用戶、經銷商：
感謝您一直以來對于順德湯淺的支持與關注！
根據發(fā)行的《關于調整工業(yè)產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》，“蓄電池”屬于取消工業(yè)產品生產許可證的產品，無需在產品上標注生產許可證編號及QS標志。我司所在地廣東省屬于《工業(yè)產品生產許可證試行簡化審批程序工作方案》的批試行地區(qū)，自2017年9月1日起，質監(jiān)部門已停止對于我司生產許可證的續(xù)證工作。已獲得生產許可證的企業(yè)在生產許可證期限內，可以繼續(xù)在產品上標注生產許可證編號及QS標志。
自規(guī)定發(fā)布后，我司已制定產品外包裝切換計劃并按照計劃逐步開展工作，于2019年8月完成主機廠配套產品、后市場產品全系列產品的生產切換工作。需要注意的是帶有生產許可證編號及QS標志的產品不會立刻從市場上消失，只要該產品是在生產許可證期限內生產的話，都可以繼續(xù)在市場上流通至售完（我司生產許可證到期日期是2019年8月）。那么，以面向后市場的Q85為例，說明在產品包裝上體現(xiàn)的變更點：工業(yè)產品生產許可證管理目錄調整前，標簽及紙箱上標注了生產許可證編號及QS標志，如下綠色線框所示。
湯淺蓄電池退出中國市場是真的嗎？湯淺：未來20~30年仍主導 鉛酸蓄電池市場
受到大環(huán)境影響，全球似乎正啟動汰換鉛酸電池。全球大鉛酸蓄電池廠——日本電池杰士湯淺(GS YUASA)中國戰(zhàn)略室課長黃修竹接受采訪時指出，鉛酸電池應用面廣，未來20~30年內鉛酸電池難被全面取代。
參加中國第十二屆國際鉛酸蓄電池博覽會的黃修竹提到，2016年杰士湯淺全面購并松下旗下鉛酸蓄電池業(yè)務，并納入旗下汽車啟動、工業(yè)電池等業(yè)務，2017年更擴大天津南港汽車啟動電池廠，生產省油環(huán)保的車用起停鉛酸電池。目前杰士湯淺為全球大鉛酸蓄電池廠。
近年因為環(huán)保因素、電動車快速崛起等，鉛酸蓄電池在未來看似將被鋰離子電池取代，但黃修竹認為，未來20~30年動力電池產業(yè)仍會以鉛酸蓄電池來主導，主要是它的安全性高、成本低、可應用范圍廣。鉛酸可做到實現(xiàn)回收，從資源再生的角度來看，實際上比鋰電池更友善環(huán)境，鋰電池若能有效解決回電再生的問題，可應用領域將擴寬，這說明鉛酸難被全面取代。
“杰士湯淺在鉛酸蓄電池、鋰離子均涉略，未來性的燃料電池、固態(tài)電池亦展開研究，梯次性的布局每階段均以貼近市場需求踏實提供產品?！?/SPAN>
2005年杰士湯淺即在中國成立全資公司天津東邦鉛資源回收。其應用杰士湯淺自主研發(fā)回收技術，仿日本回收渠道及模式，使其年鉛廢料達5萬噸。這使鉛材料得以循環(huán)使用，降低企業(yè)成本、落實社會責任。
另外，杰士湯淺鉛酸電池優(yōu)勢還有自動化量產水平高，成本具競爭力，質量有效掌控。當然，鉛酸蓄電池并非杰士湯淺的全部。其實組織早在十多年前就投入鋰離子電池布局，現(xiàn)在包括海、陸、空、航天等應用領域均有涉略。
特別是在電動車領域，包括日本三菱、本田的純電動車及混動車均已采用，且有良好安全紀錄；2017年其鋰電池也應用在航天領域；2018年則應用在日本深海調查般；波音787也用杰士湯淺的鋰電池，2019年雙方再合作開發(fā)電動飛機用電池，杰士湯淺的鋰電池在上述各應用領域其實早是有力的電力支持者。
關于歐洲將在2030年禁用鉛電池，對杰士湯淺來說亦只是產品調整，因為其在匈牙利已布了一家鋰電工廠，主要以汽車啟動用鋰電池為主。目前杰士湯淺在日本擁有3家鋰電廠。希望搭上中國新能源車發(fā)展?jié)摿囯姰a品帶入國內市場。
另外，燃料電池、固態(tài)電池是杰士湯淺的下個布局重點，燃料電池領域著手相關技術研發(fā)，而固態(tài)電池則與豐田、旭化成等共同加入「鋰電池材料評價研究中心」(LIBTEC)，進行全固態(tài)電池的研發(fā)。
業(yè)者表示，鋰電池要全面取代鉛酸電池仍有相當的距離，即短期要大口吞食每年200億美元的替代商機大餅實屬不易，若就汽車領域來說，鉛酸的低溫放電性是個短期其他電池難以取代的優(yōu)勢，尤其低溫、寒帶地區(qū)最能凸顯鉛酸電池的優(yōu)勢。
不過，磷酸鐵鋰(二元)電池近年積極布局取代部分鉛酸電池市場是可預見的，包括汽車自動啟停電池領域。另外，家用儲能、工業(yè)用不斷電系統(tǒng)、還有新興的再生能源儲能用市場等，目前仍在鉛酸與鋰離子電池爭奪中。
可以預見的是，的電池廠同樣跟著市場需求做階梯性的布局，尤其儲能、動力電池快速在全球發(fā)展，各國業(yè)者結盟合作的情況相當頻繁。
YUASA湯淺蓄電池NP全系列產品特點特性
湯淺YUASA蓄電池NP200-12/12V200AH基站機房
湯淺YUASA蓄電池NP17-12/12V17AH船舶：http://sichu123.com/jiage/5_36654846.html
