“在水中馳騁”一起去看海?應(yīng)急新產(chǎn)品水陸兩棲全地形車

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技術(shù)背景

今年6月以來，全國共有433條河流發(fā)生以上洪水。長江、黃河上游、珠江流域的西江和北江、太湖都發(fā)生今年1號洪水，防汛形勢嚴(yán)峻。

入汛以來，我國南方地區(qū)汛情、災(zāi)情嚴(yán)重，特別是6月以來，西南地區(qū)到長江中下游地區(qū)遭受嚴(yán)重洪澇災(zāi)害，給群眾生命財產(chǎn)安全和生產(chǎn)生活帶來很大影響。目前全國有27個省區(qū)市3873萬人次受災(zāi)，造成人員死亡失蹤141人，倒塌房屋2.9萬間。已經(jīng)累計緊急轉(zhuǎn)移224.6萬人次。

我國地大物博、幅員遼闊， 由于各地區(qū)地形分布不均，每年在不同的地區(qū)都會發(fā)生不可預(yù)見的自然災(zāi)害，如森林火災(zāi)、洪水、泥石流、雪災(zāi)等，尤其是洪澇災(zāi)害這類的高危險，顯然機(jī)器扮演重要的角色，而在災(zāi)區(qū)，路面嚴(yán)重受損，常規(guī)車輛根本無法進(jìn)入災(zāi)區(qū)。這種情況下，水陸兩棲全地形車的作用就凸顯出來。

現(xiàn)有技術(shù)

目前，水陸兩棲全地形車運用越來越廣了，但是其材料和制作成本都非常昂貴，除了成本問題，水陸兩棲全地形車在硬件和軟件方面也存在著許多不足：

就目前的技術(shù)來說，現(xiàn)有的水陸兩棲全地形車部分存在耐腐蝕弱的問題，部分車輛沒有采用加強(qiáng)合成真空高分子聚乙烯材料，所以一旦裝備在海水、咸水等環(huán)境工作時，就會對車體造成腐蝕，縮短了整車使用壽命。

整備質(zhì)量輕、通過性強(qiáng)、體積小：同業(yè)整備質(zhì)量 輕，產(chǎn)品自重輕實現(xiàn)極小的地面 壓強(qiáng)（4.6kPa）相當(dāng)于成年人腳步踩下去的地面壓強(qiáng)，有利于極端復(fù)雜環(huán)境下脫離 困境。通過性強(qiáng)、體積小可實現(xiàn)在狹窄空間的通過。

關(guān)于自重問題，有一部分車輛質(zhì)量重、體積大。因此，車輛在行駛過程中產(chǎn)生較大的地面壓力，不利于在極端復(fù)雜的環(huán)境下脫困。體積大的特點會使車輛無法在狹窄空間通過。使效果不理想， 重要的是影響操作人員的自身安全。

在離地間隙上，部分水陸兩棲全地形車離地間隙較低，很難直接翻越障礙物，車輛可能會傾翻或懸架在障礙物上，會對工作造成不利影響。

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“在水中馳騁”一起去看海?應(yīng)急新產(chǎn)品水陸兩棲全地形車