產(chǎn)品詳情
轉(zhuǎn)體的方法可以采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體.目前已應(yīng)用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿剛架橋等不同橋型上部結(jié)構(gòu)的施工中。用轉(zhuǎn)體施工法建造大跨徑橋，可不搭設(shè)費(fèi)用昂貴的支架，減少安裝架設(shè)工序，把復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)，不但施工安全、質(zhì)量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對(duì)環(huán)境的損害、減少施工費(fèi)用和機(jī)具設(shè)備，是具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和我國(guó)研究轉(zhuǎn)體施工始于1975年。1977年四川省公路部門首創(chuàng)拱橋使用四氟板平面轉(zhuǎn)體施工，建成了凈跨70m的箱形肋拱橋，轉(zhuǎn)體重力12000kN。1979年四川阿壩地區(qū)第一次用砼球面鉸和鋼滾輪的轉(zhuǎn)體裝置建成了曾達(dá)獨(dú)塔斜拉橋。1985年在山東和江西用轉(zhuǎn)體法建造了立交橋和跨越鐵路的立交橋，拓寬了轉(zhuǎn)體施工的使用范圍。1989年四川省建成跨度達(dá)200m的鋼筋砼箱形拱橋，采用天平衡重水平轉(zhuǎn)體，并采用雙箱對(duì)稱同步轉(zhuǎn)體施工，給轉(zhuǎn)體施工的發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。近年由于鋼管砼拱橋在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展，為鋼管砼拱橋轉(zhuǎn)體法施工創(chuàng)造了有利條件。
平面轉(zhuǎn)體可分為有平衡重轉(zhuǎn)體和無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體。有平衡重轉(zhuǎn)體一般以橋臺(tái)背墻作為平衡重，并作為橋體上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體用拉桿的錨碇反力墻，用以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)體系和調(diào)整重心位置。為此，平衡重部分不僅在橋體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作為平衡重量，而且也要承受橋梁轉(zhuǎn)體重量的錨固力。無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體不需要有一個(gè)作為平衡重的結(jié)構(gòu)、而是以兩岸山體巖土錨洞作為錨碇來(lái)錨固半跨橋梁懸臂狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的拉力，并在立柱上端做轉(zhuǎn)軸，下端設(shè)轉(zhuǎn)盤，通過轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行平面轉(zhuǎn)體。
平面轉(zhuǎn)體可分為有平衡重轉(zhuǎn)體和無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體。有平衡重轉(zhuǎn)體一般以橋臺(tái)背墻作為平衡重，并作為橋體上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體用拉桿的錨碇反力墻，用以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)體系和調(diào)整重心位置。為此，平衡重部分不僅在橋體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作為平衡重量，而且也要承受橋梁轉(zhuǎn)體重量的錨固力。無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體不需要有一個(gè)作為平衡重的結(jié)構(gòu)、而是以兩岸山體巖土錨洞作為錨碇來(lái)錨固半跨橋梁懸臂狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的拉力，并在立柱上端做轉(zhuǎn)軸，下端設(shè)轉(zhuǎn)盤，通過轉(zhuǎn)動(dòng)體系進(jìn)行平面轉(zhuǎn)體。
