產(chǎn)品詳情
無(wú)碳刷進(jìn)口雅馬哈發(fā)電機(jī)|5kw單相雅馬哈發(fā)電機(jī)價(jià)格 是所有同等質(zhì)量的發(fā)電機(jī)中性價(jià)此的一款機(jī)器，功率大，款式新穎 ，耗油低，節(jié)油控油，噪音小 ，價(jià)格合理，質(zhì)量過(guò)關(guān)，擁有各項(xiàng)證書(shū)，可檢驗(yàn)，中日技術(shù)研究生產(chǎn)
產(chǎn)品編號(hào): EF6600
發(fā)電機(jī)類型 無(wú)碳刷，A.V.R自激勵(lì)同步交流發(fā)電機(jī)/單相
額定電壓(V) 220
額定頻率(Hz) 50
額定輸出(KVA) 5.0
輸出(KVA) 5.5
額定電流(A) 22.7
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 MZ360 : 4-沖程O(píng)HV空冷發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量 （cm3） 357
輸出(kw(PS))/rpm 8.8(12) / 4000
啟動(dòng)方式 手啟動(dòng)
點(diǎn)火方式 TCI
燃油 汽油
長(zhǎng)*寬*高 (mm) 670*510*510
凈重(kg) 82
油箱容積(滿)(升) 21
連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(Hr) 8
噪音水平 (db A)(7m) 72
汽油機(jī)與柴油機(jī)原理解讀：
們是否曾經(jīng)疑問(wèn)過(guò)，汽油機(jī)為什么要有火花塞？柴油機(jī)為什么不能噴入汽油？為什么說(shuō)柴油機(jī)更有力，更省油但平順性卻不理想？
表面上看，兩種熱機(jī)在進(jìn)氣和燃料的引燃方式有著區(qū)別，雖然看起來(lái)都是燒油，發(fā)力，但就是在活塞處于頂端，燃燒的一霎那，幾個(gè)毫秒之內(nèi)發(fā)生的事兒，讓兩種機(jī)器有著不同的特質(zhì)。這也就是小編經(jīng)常提起的奧托循環(huán)和狄賽爾循環(huán)的差異。 為了適應(yīng)柴油機(jī)工況，目前國(guó)內(nèi)乘用車柴油機(jī)的缸體還都采用厚重的鑄鐵制造 柴油機(jī)現(xiàn)狀 隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)在平順性和體積上都有很大改善，高強(qiáng)度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量
產(chǎn)品編號(hào): EF6600
發(fā)電機(jī)類型 無(wú)碳刷，A.V.R自激勵(lì)同步交流發(fā)電機(jī)/單相
額定電壓(V) 220
額定頻率(Hz) 50
額定輸出(KVA) 5.0
輸出(KVA) 5.5
額定電流(A) 22.7
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 MZ360 : 4-沖程O(píng)HV空冷發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量 （cm3） 357
輸出(kw(PS))/rpm 8.8(12) / 4000
啟動(dòng)方式 手啟動(dòng)
點(diǎn)火方式 TCI
燃油 汽油
長(zhǎng)*寬*高 (mm) 670*510*510
凈重(kg) 82
油箱容積(滿)(升) 21
連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(Hr) 8
噪音水平 (db A)(7m) 72
汽油機(jī)與柴油機(jī)原理解讀：
們是否曾經(jīng)疑問(wèn)過(guò)，汽油機(jī)為什么要有火花塞？柴油機(jī)為什么不能噴入汽油？為什么說(shuō)柴油機(jī)更有力，更省油但平順性卻不理想？
表面上看，兩種熱機(jī)在進(jìn)氣和燃料的引燃方式有著區(qū)別，雖然看起來(lái)都是燒油，發(fā)力，但就是在活塞處于頂端，燃燒的一霎那，幾個(gè)毫秒之內(nèi)發(fā)生的事兒，讓兩種機(jī)器有著不同的特質(zhì)。這也就是小編經(jīng)常提起的奧托循環(huán)和狄賽爾循環(huán)的差異。 為了適應(yīng)柴油機(jī)工況，目前國(guó)內(nèi)乘用車柴油機(jī)的缸體還都采用厚重的鑄鐵制造 柴油機(jī)現(xiàn)狀 隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)在平順性和體積上都有很大改善，高強(qiáng)度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量
