目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號的隨車吊，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀(jì)40－50年代開始生產(chǎn)隨車吊，主要廠商有HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（帕爾菲格，奧地利）、TIRRE（德國）、HEILA（意大利）等；亞洲生產(chǎn)隨車吊廠商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）；美洲生產(chǎn)隨車吊廠商主要有GROVE等。這些都是世界知名的生產(chǎn)隨車吊的公司，各公司都形成了功能多

　　元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系，最大起重量已超過60t，吊臂長度已超過30m，最大起重力矩已超過1000kNm

　　我國隨車吊的生產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國生產(chǎn)的隨車吊產(chǎn)品品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模很小，到80年代，隨車吊產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長趨勢，近幾年來，隨車吊在國內(nèi)市場的產(chǎn)銷總量增長勢頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計結(jié)果可以看出，1999年市場總量為1000臺左右，2000年市場總量約為1300臺，2001年市場總量約為1700臺，目前的市場總量約為2000臺。 全國生產(chǎn)隨車吊的廠家約有10多家，主要企業(yè)有徐州隨車吊公司、石家莊煤礦機(jī)械廠、山西長治清華機(jī)械廠、武漢汽車起重機(jī)廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機(jī)械有限公司（原泰安起重機(jī)廠）與日本古河UNIC機(jī)械金屬株式會社合資成立了泰安古河機(jī)械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開始合作生產(chǎn)隨車吊。徐州隨車吊公司組建于2001年9月，在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車吊，并由航天部定點(diǎn)生產(chǎn)國防工程專用隨車起重運(yùn)輸裝填車、雷達(dá)車等產(chǎn)品，其產(chǎn)品曾批量出口伊拉克等國家。近兩年來，依靠技術(shù)創(chuàng)新，取得了較快發(fā)展，2002年開發(fā)了近20個新產(chǎn)品，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，成為我國隨車吊行業(yè)的后起之秀。

　　石家莊煤礦機(jī)械廠是我國較早生產(chǎn)直臂卷揚(yáng)隨車吊的工廠。 山西長治清華機(jī)械廠是航空航天部直屬企業(yè)，早期生產(chǎn)直臂式隨車吊。該廠引進(jìn)瑞典希亞伯（HIAB）公司生產(chǎn)技術(shù)后，生產(chǎn)折臂式產(chǎn)品，無起升機(jī)構(gòu)，采用變幅方式進(jìn)行重物升降，具有歐洲產(chǎn)品的風(fēng)格。武漢汽車起重機(jī)廠是較早生產(chǎn)隨車吊的廠家，其產(chǎn)品為直臂式卷揚(yáng)起重機(jī)，與東風(fēng)、解放及黃河汽車配套，可在汽車底盤的尾部又加裝了10t液壓絞盤，特別適合于電業(yè)部門搶險與施工需要。湖南專用汽車制造廠始建于1950年，系湖南省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，是國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委和機(jī)械工業(yè)部在全國唯一定點(diǎn)的隨車起重運(yùn)輸車生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有隨車起重運(yùn)輸車、自卸車、廂式車、運(yùn)輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。

　　由于我國隨車吊起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在：

　　1．品種少、產(chǎn)量低 我國隨車吊現(xiàn)處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國外一個廠家的生產(chǎn)能力。

　　2．起重力矩小，技術(shù)水平低 我國隨車吊以直臂卷揚(yáng)為主，受國內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國內(nèi)企業(yè)對隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。

　　3．安全裝置不齊全，操作不方便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無線遙控。

　　4．功能單一 我國隨車吊以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機(jī)多用的功能。另外，國外一些廠家進(jìn)一步開發(fā)了鐵路專用隨車吊等專用產(chǎn)品。

　　5．外形不美觀 我國隨車吊設(shè)計單調(diào)，忽視了和汽車外形的協(xié)調(diào)，而國外對隨車吊的著色非常嚴(yán)格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)隨宜。

　　隨車吊駕駛室特點(diǎn)說明：半浮后懸機(jī)械減震，液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn)，帶空調(diào)，通道式儀板，配置 ：D310平頭標(biāo)準(zhǔn)頂標(biāo)配駛駛室。