產(chǎn)品詳情
CF38減速機(jī).CF48減速箱.cf68減速器.cf88減速電機(jī).cf108齒輪馬達(dá).cf128蝸輪箱.cf148蝸輪減速機(jī).cf168齒輪減速機(jī).cf188齒輪箱。
首先確定所需服務(wù)系數(shù)
運(yùn)行條件關(guān)鍵在于確定服務(wù)系數(shù)和選擇減速電機(jī)。這些條件與
服務(wù)系數(shù) f B 都應(yīng)考慮在內(nèi)。
減速機(jī)大小或額定傳動扭矩及服務(wù)系數(shù)未標(biāo)準(zhǔn)化，且取決于生
產(chǎn)廠家。
在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行條件下，例如，驅(qū)動機(jī)中等沖擊載荷，小慣量加速
系數(shù)，啟動次數(shù)很少時(shí)，可選擇服務(wù)系數(shù) f B = 1。
關(guān)于不同的運(yùn)行條件，請參考“服務(wù)系數(shù)”中的表格。如果已
知電機(jī)功率和減速機(jī)輸出速度，從相關(guān)服務(wù)系數(shù)頁面中選擇齒
輪傳動類型，服務(wù)系數(shù)須滿足下列條件：過渡盤
K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于 IEC 電機(jī)連接
K2TC 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于 NEMA 電機(jī)連接 1）
K4 齒輪箱帶短法蘭，用于 IEC 電機(jī)連接
K5 齒輪箱帶短法蘭，用于 NEMA 電機(jī)連接 1）
KQ 法蘭，用于帶平鍵的伺服電機(jī)連接
KQS 法蘭，用于不帶平鍵的伺服電機(jī)連接
A 法蘭帶自由輸入軸
A5 法蘭帶自由輸入軸（NEMA 設(shè)計(jì)）1）
P 帶自由輸入軸的輸入法蘭和電機(jī)支架
P5 帶自由輸入軸的輸入法蘭和電機(jī)支架
（NEMA 設(shè)計(jì)）1）
PS 帶自由輸入軸的輸入法蘭和帶保護(hù)罩的電機(jī)支架
—齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%;
——為特殊低速場合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將RC減速機(jī)的傳動比拓展至27000.
硬齒面齒輪減速機(jī)主要材料：
——箱體：鋁合金（機(jī)座07-27），鑄鐵（機(jī)座37-167）；
——齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
——平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂
——鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
——鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
效率
齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98%。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)第一級的齒輪完全浸在油中，對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)R97、R107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。
首先確定所需服務(wù)系數(shù)
運(yùn)行條件關(guān)鍵在于確定服務(wù)系數(shù)和選擇減速電機(jī)。這些條件與
服務(wù)系數(shù) f B 都應(yīng)考慮在內(nèi)。
減速機(jī)大小或額定傳動扭矩及服務(wù)系數(shù)未標(biāo)準(zhǔn)化，且取決于生
產(chǎn)廠家。
在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行條件下，例如，驅(qū)動機(jī)中等沖擊載荷，小慣量加速
系數(shù)，啟動次數(shù)很少時(shí)，可選擇服務(wù)系數(shù) f B = 1。
關(guān)于不同的運(yùn)行條件，請參考“服務(wù)系數(shù)”中的表格。如果已
知電機(jī)功率和減速機(jī)輸出速度，從相關(guān)服務(wù)系數(shù)頁面中選擇齒
輪傳動類型，服務(wù)系數(shù)須滿足下列條件：過渡盤
K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于 IEC 電機(jī)連接
K2TC 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于 NEMA 電機(jī)連接 1）
K4 齒輪箱帶短法蘭，用于 IEC 電機(jī)連接
K5 齒輪箱帶短法蘭，用于 NEMA 電機(jī)連接 1）
KQ 法蘭，用于帶平鍵的伺服電機(jī)連接
KQS 法蘭，用于不帶平鍵的伺服電機(jī)連接
A 法蘭帶自由輸入軸
A5 法蘭帶自由輸入軸（NEMA 設(shè)計(jì)）1）
P 帶自由輸入軸的輸入法蘭和電機(jī)支架
P5 帶自由輸入軸的輸入法蘭和電機(jī)支架
（NEMA 設(shè)計(jì)）1）
PS 帶自由輸入軸的輸入法蘭和帶保護(hù)罩的電機(jī)支架
—齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%;
——為特殊低速場合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將RC減速機(jī)的傳動比拓展至27000.
硬齒面齒輪減速機(jī)主要材料：
——箱體：鋁合金（機(jī)座07-27），鑄鐵（機(jī)座37-167）；
——齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
——平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂
——鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
——鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
效率
齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98%。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)第一級的齒輪完全浸在油中，對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)R97、R107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。
