產(chǎn)品詳情
豪沃?jǐn)嚢柢?/strong>：
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本公司經(jīng)營（HOWO12立方 14立方 16立方 18立方）攪拌車，質(zhì)量好價(jià)格低，歡迎咨詢洽談。
豪沃10方混凝土攪拌車：ZZ1257N3847C/N1WA38，白色，豪沃10方攪拌車，水泥攪拌車，336馬力EGR，HW15710，ST16橋5.73，12.00R20子午胎，前高位保險(xiǎn)杠，空調(diào)，2011年標(biāo)配
罐體采用優(yōu)質(zhì)高耐磨板材，厚度6毫米，封頭8毫米，意大利邦飛利減速機(jī)，配進(jìn)口泵和馬達(dá)。
整車報(bào)價(jià)：339000元
豪沃12方混凝土攪拌車：ZZ1257N4048W/N1WA, 豪沃12方攪拌車，336馬力EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，HW15710變速箱，HC16驅(qū)動(dòng)橋，1200鋼絲胎，空調(diào)臥鋪。
罐體采用優(yōu)質(zhì)高耐磨板材，厚度6毫米，封頭8毫米，意大利邦飛利減速機(jī)，配進(jìn)口泵和馬達(dá)
整車報(bào)價(jià)：349000元
公司現(xiàn)有部分豪運(yùn)12方攪拌車現(xiàn)車，整車報(bào)價(jià)：318000元
豪沃散裝水泥運(yùn)輸車：
ZZ1317N4667C1/N1VA，散裝水泥車，336馬力EGR，HW15710+HW70，HC16橋5.73，1200R20子午胎，盤式前軸。空調(diào)，高頂雙臥鋪。
38~45立方罐體容積，配9~10立方流量空壓機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，可加裝電動(dòng)機(jī)作備用動(dòng)力，三倉流化床結(jié)構(gòu)或氣袋式結(jié)構(gòu)，卸料速度快，選裝水箱。厚度6毫米。
整車報(bào)價(jià)：336000元。
豪沃混凝土攪拌運(yùn)輸車由豪沃底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是通過取力裝置汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。
混凝土攪拌車有汽車底盤、攪拌筒、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)等組成。攪拌筒的主要作用是攪動(dòng)和攪拌混凝土，安裝在汽車車架的后半部，主要由筒體、連接法蘭、滾道及攪拌葉片組成。攪拌筒的外部結(jié)構(gòu)大多是兩端錐體、中間為圓柱體，其外形酷似梨狀?；炷羶?chǔ)罐由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動(dòng)裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。當(dāng)混凝土儲(chǔ)罐正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，混凝土可裝滿儲(chǔ)罐并且因不斷被攪動(dòng)而不會(huì)很快凝結(jié)；當(dāng)它反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，混凝土?xí)詣?dòng)從卸料口卸出。
混凝土攪拌運(yùn)輸車用的汽車底盤要求要有足夠的載重能力和強(qiáng)勁的輸出功率。一般要求發(fā)動(dòng)機(jī)要有230kW（300馬力）以上的功率，裝載量為6—7m³的混凝土攪拌運(yùn)輸車需選用6×4載質(zhì)量為15t級(jí)的通用底盤，裝載量為8—10m³的需選用雙前橋8×4載質(zhì)量為20t級(jí)的底盤，而裝載量為10—12m³的則要采用6×4的牽引車加半掛車的方式?；炷羶?chǔ)罐的轉(zhuǎn)動(dòng)則是靠液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來保證，裝載量為6—8m³的混凝土攪拌運(yùn)輸車一般采用由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液壓泵，再用高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)混凝土儲(chǔ)罐。裝載量為9—12m³的，則由車載輔助柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵帶動(dòng)液壓馬達(dá)。另外，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，操作方便，混凝土儲(chǔ)罐卸料徹底，這些使用中遇到的問題也必須考慮到。比如若卸料不完全，留在罐內(nèi)的混凝土就會(huì)越積越多，使儲(chǔ)罐容量減少，并且清理非常困難。混凝土儲(chǔ)罐及進(jìn)、出料口耐磨性要好，沙和石子是混凝土的主要組成部分。它們使混凝土儲(chǔ)罐及進(jìn)、出料口在工作時(shí)磨損嚴(yán)重。一般情況下，采用低合金鋼制造的混凝土儲(chǔ)罐使用壽命為5萬—8萬立方米?；炷羶?chǔ)罐內(nèi)的螺旋葉片壽命只有3萬—4萬立方米。國產(chǎn)混凝土儲(chǔ)罐一般由高強(qiáng)度低合金鋼材制成，比普通A3鋼材耐磨提高1—2倍。一些進(jìn)口混凝土儲(chǔ)罐采用錳棚專用耐磨鋼材，并且在易磨損部位鑲上耐磨材料加固，因此其使用壽命比低合金鋼制造的又可提高1倍。由此可知，采用材料不同其工作壽命則大不相同。價(jià)格要合理，售后服務(wù)是關(guān)鍵，混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種專用重型車輛，保有量少，配件來源少，與一般通用汽車相比，對(duì)于廠家的依賴性較大。因此，廠家是否能提供方便快捷可靠的售后服務(wù)，是選型時(shí)必須考慮的重要因素。
混凝土攪拌運(yùn)輸車在行車中及等待卸料過程中，為避免混凝土水分離析或凝固，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。罐筒均需低速轉(zhuǎn)動(dòng)（2—4r/min），卸料時(shí)，罐筒需反向轉(zhuǎn)動(dòng)（12—14r/min），混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，均勻連續(xù)卸出。罐筒的轉(zhuǎn)速變化和旋轉(zhuǎn)方向的改變，均由變量油泵的控制桿完成—改變油泵的轉(zhuǎn)速、排量和高壓油出口換位（油泵反向旋轉(zhuǎn)）。
我國國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接。液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。
減速機(jī)液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。操縱機(jī)構(gòu)控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)?？刂茢嚢柰驳霓D(zhuǎn)速。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使得混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時(shí)也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對(duì)液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
作為攪拌運(yùn)輸車的關(guān)鍵零件—拌筒，它是由前錐段、后錐段、螺旋葉片、進(jìn)料小錐、滾道組焊接在一起的焊接件。其內(nèi)部的螺旋葉片有兩組，對(duì)稱的布置在半筒體內(nèi)部。整個(gè)拌筒有減速機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，為進(jìn)料或攪動(dòng)、攪拌狀態(tài)，反向旋轉(zhuǎn)則為出料狀態(tài)。拌筒的轉(zhuǎn)速最高為14r/min，轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可通過調(diào)節(jié)操縱桿的油門來控制。
如東風(fēng)混凝土攪拌運(yùn)輸車拌筒的容積為13.4m³，在攪動(dòng)混凝土?xí)r能裝8m³的混凝土。外部最大直徑為2432mm。所用的鋼板都選用優(yōu)質(zhì)的QSTE420板材，這是一種比Q345A（16Mn）的耐磨性能還高1.6倍的特制材料。滾道的材料為鑄鋼。為了防止在運(yùn)輸過程中滾筒體的跳動(dòng)，專門設(shè)計(jì)了一個(gè)防止其跳動(dòng)的裝置。該裝置在副車架的托輪上，套在滾道的外部。為了方便維修，在滾筒的圓柱段開了一個(gè)直徑600mm的孔，可通過它進(jìn)入滾筒體的內(nèi)部進(jìn)行維修作業(yè)。所用的螺栓為M10X25，強(qiáng)度等級(jí)8.8級(jí)，擰緊力矩50Nm。
液壓系統(tǒng)是由包括減速器和變量柱塞泵組成的閉式回路，且變速箱與液壓系統(tǒng)采用同一油路。減速器選用德國ZF或意大利PMP公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車專用減速器，柱塞泵、液壓馬達(dá)則選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。整個(gè)系統(tǒng)所使用的潤滑油型號(hào)為SAE15W-40,油品等級(jí)不低于下列標(biāo)準(zhǔn)：-MIL-L-46152C/-D/-E。
操縱系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動(dòng)軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。攪拌車后部兩側(cè)各布置一套控制器，左右控制器可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)控，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機(jī)構(gòu)連接到變量泵上，通過泵上控制柄的角度來調(diào)節(jié)油泵的流量，從而實(shí)現(xiàn)控制筒體轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和速度，通過左右移動(dòng)手柄來控制；該手柄同時(shí)還通過軟軸連到發(fā)動(dòng)機(jī)的油門上，在需要加大轉(zhuǎn)速時(shí)可以上下移動(dòng)來操縱手柄，控制此操縱桿來實(shí)現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)速的提高。
進(jìn)出料系統(tǒng)由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進(jìn)出料的速度和質(zhì)量。進(jìn)、出料斗通過支架和副車架的后臺(tái)支撐架相連。出料斗和主卸料槽內(nèi)加有襯板，襯板采用剛強(qiáng)度細(xì)晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.59倍，大幅度的提高了耐磨性。
卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。在副卸料槽接長時(shí)，拉下副卸料槽上的鎖柄，鎖緊。鎖緊架在卸料槽不工作時(shí)，將主卸料槽鎖定。卸料槽不工作時(shí)，將其向里一推，便會(huì)自動(dòng)鎖定。掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。卸料槽控制桿起回轉(zhuǎn)支撐卸料槽，及調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上下位移的作用，采用螺旋絲杠傳動(dòng)，定位準(zhǔn)確，連接可靠，移動(dòng)時(shí)輕巧省力。鎖緊桿將轉(zhuǎn)至任意一位置的卸料槽鎖定，掀下手柄，即可解除鎖定。
攪拌車的電器系統(tǒng)由兩部分組成：冷卻風(fēng)扇控制部分和后示廊燈部分。冷卻風(fēng)扇控制部分：冷卻風(fēng)扇的起停由溫度開關(guān)自動(dòng)控制，溫度高于65℃時(shí)風(fēng)扇啟動(dòng)，低于60℃時(shí)風(fēng)扇停止。溫度開關(guān)位于冷卻器上，繼電器與保險(xiǎn)片在蓄電池旁電源繼電器盒內(nèi)。后示廊燈部分：后示廊燈用于夜間表示車后部輪廓大小，與后牌照燈同時(shí)點(diǎn)亮與熄滅。
主要電器元件包括：一個(gè)繼電器和繼電器底座、閃光蜂鳴器、推拉開關(guān)、紐子開關(guān)、片式保險(xiǎn)及接線座等。絕大部分電器元件我國采用著名的德國HELLA電器公司產(chǎn)品。該公司專為奔馳、沃爾沃等世界著名汽車公司作電器配件。
中國重汽2011款豪沃車型特點(diǎn)介紹：
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HOWO7系列重卡外觀豪華、大氣，盡顯其獨(dú)具特色的非凡氣質(zhì)，剛毅與流暢并存，完美與雄壯齊現(xiàn)，尤其是在舒適性、安全性和方便性等人性化方面，HOWO重卡已完全達(dá)到了世界級(jí)重卡水平。全車布置合理，融合了國際先進(jìn)技術(shù)，合理搭建了各大總成，各部件之間配置協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、靈便、可靠。其主要技術(shù)特色為：
1、駕駛室
HOWO系列駕駛室是中國重汽與國際重卡巨頭全方位進(jìn)行技術(shù)交流與合作的最成功體現(xiàn)，整體外觀豪放、大氣，內(nèi)部空間寬度達(dá)2.5米之多，是國內(nèi)之最；整體結(jié)構(gòu)合理緊湊，各連接部件的密封性和縫隙度為目前國內(nèi)最高水平，底漆和面漆是在經(jīng)沃爾沃專家一致認(rèn)可的中國重汽自主研發(fā)的最新噴漆線上生產(chǎn)，漆面潔度、亮度、耐酸堿度和牢固程度已完全達(dá)到國際水平。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)
采用中國重汽專利技術(shù)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既完全符合GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車列車比功率的要求，又恰當(dāng)?shù)貪M足了GB1589對(duì)各軸數(shù)汽車列車的分檔極限的要求。整個(gè)功率分級(jí)按266馬力、300馬力、336馬力、375馬力、380馬力、420馬力進(jìn)行了合理調(diào)整，使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更經(jīng)濟(jì)、排放更清潔。在功率覆蓋、系統(tǒng)匹配上是國內(nèi)其他廠家不可比擬的。成功研發(fā)的HOWO發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)有：
①進(jìn)排氣系統(tǒng)已完全與歐洲卡車接軌。進(jìn)排氣更通暢，效率更高，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，全面降低損耗。⑴進(jìn)氣系統(tǒng)能最大程度的解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題。運(yùn)用獨(dú)特設(shè)計(jì)思想，從結(jié)構(gòu)上保證了水無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使這一困擾國內(nèi)其他廠家產(chǎn)品多年的難題得以全面解決；⑵多級(jí)排塵的空濾裝置使進(jìn)氣更干凈；⑶排氣管口徑按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)加粗至130mm,關(guān)節(jié)連接作了大幅度改進(jìn)，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內(nèi)其他產(chǎn)品有了質(zhì)的提高。
②專用技術(shù)及配套件超負(fù)荷試驗(yàn)提高了整機(jī)可靠性。依托中國重汽在行業(yè)內(nèi)最出色的技術(shù)實(shí)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位運(yùn)用了大批專用技術(shù)，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下百公里油耗僅在30升以下，達(dá)到國際水準(zhǔn)，國內(nèi)最佳。
③豪沃自卸車配備專用發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作的特點(diǎn)，采用了中國重汽專利技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速下高效節(jié)油，給廣大用戶實(shí)實(shí)在在地減少了耗費(fèi)。
④排放完全符合國家歐Ⅱ法規(guī)的要求，調(diào)整后可達(dá)到國家歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
3、變速箱和離合器
HOWO7系列變速器運(yùn)用富勒系列變速器的成熟技術(shù)和典型結(jié)構(gòu)。9JS150T全同步變速器經(jīng)過多輪實(shí)驗(yàn)，其質(zhì)量穩(wěn)定、性能良好、使用可靠，完全滿足了用戶的使用要求。軟索操縱，達(dá)到國內(nèi)最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)不會(huì)傳到駕駛室。
HOWO7系列離合器的壽命已達(dá)到國際先進(jìn)水平。對(duì)于離合器燒壞的問題，用戶一直十分關(guān)注，中國重汽切實(shí)為用戶著想，經(jīng)過多輪、反復(fù)試驗(yàn)，已成功地在國內(nèi)率先解決了這一重大課題。
4、車橋
HOWO7系列車橋是目前世界最大的單級(jí)減速橋之一，是與歐美專家進(jìn)行深入技術(shù)合作的完美成果，獲2003年國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。實(shí)驗(yàn)表明，HOWO7系列車橋效率、節(jié)油、承擔(dān)扭矩、壽命等性能都達(dá)到國際先進(jìn)水平。
5、車架
HOWO7系列車架運(yùn)用高強(qiáng)度合金材料，強(qiáng)度高，寬度按國際通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn)，前寬后窄（前1080mm,后850mm），全部數(shù)控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度降低，穩(wěn)定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設(shè)計(jì)條件。
6、電氣及儀表
豪沃水泥攪拌運(yùn)輸車系列儀表臺(tái)是與美國公司共同研發(fā)設(shè)計(jì)，表面裝飾是日本制作。儀表采用歐洲重卡選用的同類儀表，正常使用下不會(huì)出故障。
第三代智能電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產(chǎn)品線路控制板的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，做出了重大改進(jìn)，經(jīng)過按超過國標(biāo)的全方位、多節(jié)點(diǎn)、超負(fù)荷連續(xù)不間斷的試驗(yàn)，取得了理想的效果，達(dá)到國際水平，成為目前國內(nèi)最高水準(zhǔn)的高智能主控系統(tǒng)。 HOWO7系列的燈光組合是全新設(shè)計(jì)的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結(jié)合。前大燈水晶燈殼，亮度高，穿透力強(qiáng)，壽命極高；前燈架可翻轉(zhuǎn)，便于維護(hù)。后燈組合結(jié)構(gòu)緊密，設(shè)計(jì)合理，整體美觀大方，支架為多點(diǎn)連接，更加牢固穩(wěn)定。7、制動(dòng)系統(tǒng) HOWO系列汽車是采用雙回路氣壓制動(dòng)的行車制動(dòng)、彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。雙回路行車制動(dòng)系統(tǒng)是將前橋與(中)后橋分成即相關(guān)聯(lián)又相獨(dú)立的兩個(gè)回路,當(dāng)其中任一回路出現(xiàn)故障時(shí)不影響另一回路的正常工作,以確保制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性,從而切實(shí)地保護(hù)客戶的根本利益和生命安全。
安全性：主體采用整體鋼架結(jié)構(gòu)的HOWO7系列重卡駕駛室安全性達(dá)到全球最嚴(yán)格的瑞典安全法規(guī)要求，全面保護(hù)駕乘人員安全，真正體現(xiàn)中國重汽以人為本和不懈追求用戶利益最大化的企業(yè)經(jīng)營理念。 1、主體為整體鋼架結(jié)構(gòu)，堅(jiān)實(shí)、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng)。 2、車身是在與國外專家共同設(shè)計(jì)的全自動(dòng)機(jī)器人生產(chǎn)線上焊裝的，全部現(xiàn)代化程序控制操作，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
3、增加了國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置。
4、具備國內(nèi)率先配備的防前撞、防前鉆的強(qiáng)力保護(hù)架。
5、國內(nèi)重卡最寬的大曲面前擋風(fēng)玻璃，視野角度達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
6、駕駛員安全帶采用雙鎖止結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)系數(shù)大大增加
2011款豪沃Howo混凝土攪拌車結(jié)構(gòu)簡介
1、攪拌筒
攪拌筒體是混凝土運(yùn)輸車的主要部件，主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進(jìn)料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預(yù)拌混凝土的質(zhì)量。整個(gè)攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個(gè)托輪支撐，攪拌筒體上設(shè)有人孔，便于維修。
2、傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)采用原車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式，即通過底盤發(fā)動(dòng)機(jī)后輸出取力，將動(dòng)力經(jīng)萬向聯(lián)軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅(qū)動(dòng)定量柱塞馬達(dá)，液壓馬達(dá)將動(dòng)力傳遞到減速器上并驅(qū)動(dòng)攪拌筒作正向或反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料攪動(dòng)、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補(bǔ)償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅(qū)動(dòng)不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。
3、液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達(dá)、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設(shè)有手動(dòng)伺服調(diào)節(jié)手柄，可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。攪拌筒的正反轉(zhuǎn)均能無級(jí)調(diào)速。
4、控制系統(tǒng)
根據(jù)客戶需求分為桿系操縱或軟軸操縱。
桿系操縱分布車尾兩側(cè)，車尾兩側(cè)均為桿系控制系統(tǒng)，扳動(dòng)操縱手柄，桿系可帶動(dòng)液壓泵的調(diào)節(jié)手柄及發(fā)動(dòng)機(jī)油門，以調(diào)節(jié)液壓油的流量及方向，從而控制攪拌筒的進(jìn)料和出料；軟軸操縱分布在車尾左側(cè)，簡便靈活，操縱方便。
5、機(jī)架
機(jī)架由副車架、前座、后座的零件組成。副車架與底盤車架聯(lián)結(jié)，其上裝有前后支架、托輪及進(jìn)出料裝置。
6、進(jìn)出料裝置
進(jìn)出料裝置有進(jìn)料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、調(diào)節(jié)手柄等組成。下出料溜槽可在水平方向旋轉(zhuǎn)180°，在垂直方向能調(diào)整高低，以適應(yīng)各種工況，其上還設(shè)有鎖緊裝置，在車輛行駛時(shí)能將其固定及鎖緊，以保證行駛安全。
7、供水系統(tǒng)
當(dāng)采用氣壓供水時(shí)，供水系統(tǒng)由儲(chǔ)氣筒、減壓閥、單向閥、手動(dòng)氣開關(guān)、水箱及水管等附件組成，用以沖洗攪拌筒內(nèi)葉片、進(jìn)料口及出料口料槽，并配有軟管及高壓水槍以便沖洗車身。當(dāng)采用水泵供水時(shí)，供水系統(tǒng)由水泵、蜂鳴器、水箱及水管等附件組成。
中國重汽336馬力歐3發(fā)動(dòng)機(jī),空調(diào),進(jìn)口方向機(jī),1200輪胎
罐體:10方,均采用意大利泵.馬達(dá);意大利減速機(jī)www.jnzhongqi.com.cn
n 水泥攪拌車技術(shù)特點(diǎn):
★中國重汽混凝土攪拌車基本配置基本配置：
混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)裝置）、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝（進(jìn)）料及卸出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺(tái)、操縱系統(tǒng)及防護(hù)設(shè)備組成。
傾斜角:15度 轉(zhuǎn)動(dòng)速度(r/min)：0~14
混凝土坍落度(mm)：70-260 轉(zhuǎn)動(dòng)方向：順時(shí)針進(jìn)料，逆時(shí)針出料
筒體材質(zhì)：B520JJ 5-6mm 葉片：雙螺旋葉片4.5mm
出料能力：錐體下沉5cm/h 卸載剩余量：＜1% 錐體下沉5cm/h
★ 我公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車容積：8－16立方米，涵蓋行業(yè)全系列需要。
油泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)選用美國伊頓、意大利邦飛利等國內(nèi)外知名品牌，確保性能穩(wěn)定，安全可靠。
底盤可根據(jù)用戶需要選用歐洲、日本和中國的知名品牌，在國內(nèi)外混凝土攪拌車中使用最為廣泛
1. 生產(chǎn)工藝先進(jìn)
攪拌車生產(chǎn)具有完備的工藝手段，如用成形模而壓制的攪拌筒葉片，全自動(dòng)環(huán)縫、縱縫焊機(jī)、長軸滾輪架、攪拌筒整體拼焊工裝等這些工裝設(shè)備確保了攪拌車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平是其作坊式生產(chǎn)手段不法比擬的；
攪拌車采用流水線生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)過程的每一個(gè)工序，都進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制，明確了工藝質(zhì)量要求，所有的操作工人培訓(xùn)考核合格后才能上崗，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。每一臺(tái)裝配好的攪拌車都要按嚴(yán)格的檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方能出廠確保到用戶手中時(shí)，所有的攪拌車都能放心使用。咨詢: 15806626226
1. 進(jìn)出料速度快
攪拌筒最快轉(zhuǎn)速18圈/分鐘,進(jìn)料轉(zhuǎn)速6-12圈/每分鐘,出料速度12-16圈每分鐘;
進(jìn)料速度：≥3.5立方米/分鐘（國家規(guī)定為2.7立方米/分鐘）
出料速度：≥2立方米/分鐘（標(biāo)準(zhǔn)要求出料速≥0.65立方米/分鐘）,而公司攪拌車怠速出料速度可達(dá)1.1立方米/分鐘，配泵車和拖泵打料勿需加油門，節(jié)省了油耗成本；
1. 殘留率低
出料殘余率：≤0.5%(標(biāo)準(zhǔn)要求殘余率≤3～5%)；
1. 容積大
我公司生產(chǎn)的攪拌車實(shí)際空際大,保證在國家規(guī)定坡度攪拌筒內(nèi)物料不泄漏，詳細(xì)規(guī)格如下：
（1）8立方米攪拌車
國家規(guī)定坡度容積：8 立方米
水平路面實(shí)際容積：9.7 立方米
幾何容積：13.79立方米
(2) 10立方米攪拌車
國家規(guī)定坡度容積：10 立方米
水平路面實(shí)際容積：11.5 立方米
幾何容積：17.03立方米
(3) 12立方米攪拌車
國家規(guī)定坡度容積：12 立方米
水平路面實(shí)際容積：13.9 立方米
幾何容積：20.11立方米
(4) 14立方攪拌車：
國水平路面實(shí)際容積：13.9 立方米
家規(guī)定坡度容積：15立方米
幾何容積：23.8立方米
﹡操作方便
為使操作者操作起來簡潔、方便，使用左右手柄聯(lián)動(dòng)的機(jī)械操縱控制方式，同時(shí)在駕駛室內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)自鎖裝置，在駕駛室內(nèi)和駕駛室外均可對(duì)攪拌攪拌筒轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速進(jìn)行操作。
常規(guī)配置:原裝進(jìn)口美國伊頓或意大利（ARK）泵+馬達(dá)，意大利邦飛利或意大利（TOP）減速機(jī)。
生產(chǎn)周期 5—7天, 部分熱銷車型有現(xiàn)貨大量供應(yīng)。
請(qǐng)拔打銷售熱線：15806626226 陳經(jīng)理 QQ 1551147898
網(wǎng)址：www.jnzqxlx.com http:// xlxclt.b2b.youboy.com/
本公司經(jīng)營（HOWO12立方 14立方 16立方 18立方）攪拌車，質(zhì)量好價(jià)格低，歡迎咨詢洽談。
混凝土攪拌車使用注意事項(xiàng)：
1. 液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)符合使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求
2、混凝土攪拌車裝料前，應(yīng)先排凈拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物。在運(yùn)輸過程中要不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，以防混凝土離析?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車到達(dá)工地和卸料之前，應(yīng)先使拌筒全速以14—18轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動(dòng)1—2分鐘，然后再進(jìn)行反轉(zhuǎn)卸料。反轉(zhuǎn)之前，應(yīng)使攪拌筒停穩(wěn)不轉(zhuǎn)。
1、
3、環(huán)境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運(yùn)輸、到卸料延續(xù)時(shí)間不得超過60分鐘，環(huán)境溫度低于+25攝氏度，上述時(shí)間不得超過90分鐘。
4、冬期施工時(shí)，應(yīng)切實(shí)做到：開機(jī)前檢查是否結(jié)冰；下班時(shí)認(rèn)真排除拌筒內(nèi)及供水系統(tǒng)內(nèi)殘存積水，關(guān)閉水泵開關(guān)，將控制手柄置于“停止”位置。
5、在施工現(xiàn)場卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進(jìn)料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回?cái)嚢枵镜耐局?，?yīng)向攪拌筒內(nèi)注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結(jié)的混凝土殘?jiān)?/span>
6、每天工作結(jié)束后，司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（14—18轉(zhuǎn)/分）旋轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后將水排去， 以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個(gè)部分時(shí)，應(yīng)注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。
7、清除攪拌筒內(nèi)外積污及殘存的混凝土渣塊時(shí)，以及在機(jī)修人員進(jìn)入筒內(nèi)進(jìn)行檢修和焊補(bǔ)作業(yè)時(shí)，需先關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在機(jī)修人員進(jìn)入筒內(nèi)工作期間，必須保證拌筒內(nèi)通風(fēng)良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應(yīng)充足（不得使用純氧）。在筒內(nèi)使用電動(dòng)工具操作時(shí)，操作人員必須有良好的絕緣保護(hù)。
8、工作時(shí)，不得將手伸入旋轉(zhuǎn)的攪拌筒內(nèi)，嚴(yán)禁將手伸入主卸料溜槽和加長卸料溜槽的連接部位，以免發(fā)生事故。
9、應(yīng)定期檢查攪拌葉片磨損情況并及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)和換新。
10、貫徹各項(xiàng)有關(guān)安全操作規(guī)范?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，無合格證者不得上崗操作。
目前世界各國廣泛使用合成型制動(dòng)液，合成制動(dòng)液的優(yōu)點(diǎn)如下：
(1)平衡回流沸點(diǎn)高，不易蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻。
(2)具有良好的低溫流動(dòng)性。
(3)吸水性小，不影響沸點(diǎn)和低溫流動(dòng)性。
(4)化學(xué)穩(wěn)定性好，對(duì)金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質(zhì)而產(chǎn)生沉淀物。
(5)對(duì)橡膠件的腐蝕和溶脹性小，保證密封件不會(huì)嚴(yán)重變形等優(yōu)點(diǎn)。
