產品詳情
故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承 汽車齒輪是汽車的重要零部件之一，起著傳遞動力的作用。當下人們對汽車高速、安全、舒適、
節(jié)能、環(huán)保等性能要求的日趨嚴格，傳動系統(tǒng)向小型化、輕量化、高功率化的趨勢發(fā)展，要求提高齒
輪壽命、傳動精度和降低齒輪成本。因此，使得汽車齒輪承受的負荷越來越大，對汽車齒輪鋼質量的
要求也越來越高。
故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承隨著社會汽車保有量及生產量的不斷擴大，汽車齒輪鋼用量也在增加。中國汽車保有量2010年約
達到900～1 000萬輛。按年產汽車600萬輛，其中轎車300萬輛、客車140萬輛、載重車160萬輛，每輛
轎車、載重車、客車用齒輪鋼量為38、100、180 kg估算，年新產汽車用齒輪鋼量約54.2萬t，2010年
約達到90～100萬t。齒輪鋼代表鋼號： 20CrMnTiH、20CrMoH、SCM822H（日本牌號Cr-Mo系列鋼種）、
20Cr、40Cr 、28MnCr5（德國牌號Mn-Cr系列鋼種）、SAE8620H（美國牌號Cr-Ni-Mo系列鋼種）。中國
標準執(zhí)行GB/T3077-1999、GB/T5216-85。
故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承我國車輛齒輪用鋼采購技術標準已出臺。齒輪鋼材貿易與質量監(jiān)控協(xié)作網對齒輪鋼材采購技術標準
（協(xié)議）提出下列必須滿足的6項條件：1）末端淬透性：淬透性帶寬（上限減下限）不能超過7HRC。2）
氧含量≤0.003 0％。3）非金屬夾雜物：A類細系、粗系≤2.5級；B類細系、粗系≤2.5級；C類細系、
粗系≤2.0級；D類細系、粗系≤2.5級。4）奧氏體晶粒度細于或等于5級。5）表面質量符合GB/T3077-1999
《合金結構鋼》的規(guī)定。6）尺寸符合GB/T702-1986《熱軋圓鋼和方鋼尺寸、外型、重量及允許偏差》
的規(guī)定。
故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承 齒輪鋼質量水平主要指標
汽車齒輪鋼屬結構鋼，其中以合金結構鋼為主，滲碳齒輪鋼比例在不斷擴大，盡管開發(fā)和引進了各
種類型的齒輪鋼，但20CrMnTiH仍被廣泛應用。
有些機器零件如汽車齒輪，工作時受到周期性變載荷（扭轉或彎曲力）及沖擊載荷的作用，且零件
與零件表面之間還有相對的摩擦，并有高的接觸應力。這些零件對材料的機械性能要求：1）材料具有高
的屈服強度和高的彎曲疲勞性能；2）材料表面具有高的接觸疲勞強度和高的耐磨性。
含碳量為0.4％及以上的結構鋼不能滿足要求，因其經熱處理后盡管硬度很高，但韌性太低，達不到
節(jié)能、環(huán)保等性能要求的日趨嚴格，傳動系統(tǒng)向小型化、輕量化、高功率化的趨勢發(fā)展，要求提高齒
輪壽命、傳動精度和降低齒輪成本。因此，使得汽車齒輪承受的負荷越來越大，對汽車齒輪鋼質量的
要求也越來越高。
故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承隨著社會汽車保有量及生產量的不斷擴大，汽車齒輪鋼用量也在增加。中國汽車保有量2010年約
達到900～1 000萬輛。按年產汽車600萬輛，其中轎車300萬輛、客車140萬輛、載重車160萬輛，每輛
轎車、載重車、客車用齒輪鋼量為38、100、180 kg估算，年新產汽車用齒輪鋼量約54.2萬t，2010年
約達到90～100萬t。齒輪鋼代表鋼號： 20CrMnTiH、20CrMoH、SCM822H（日本牌號Cr-Mo系列鋼種）、
20Cr、40Cr 、28MnCr5（德國牌號Mn-Cr系列鋼種）、SAE8620H（美國牌號Cr-Ni-Mo系列鋼種）。中國
標準執(zhí)行GB/T3077-1999、GB/T5216-85。
故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承我國車輛齒輪用鋼采購技術標準已出臺。齒輪鋼材貿易與質量監(jiān)控協(xié)作網對齒輪鋼材采購技術標準
（協(xié)議）提出下列必須滿足的6項條件：1）末端淬透性：淬透性帶寬（上限減下限）不能超過7HRC。2）
氧含量≤0.003 0％。3）非金屬夾雜物：A類細系、粗系≤2.5級；B類細系、粗系≤2.5級；C類細系、
粗系≤2.0級；D類細系、粗系≤2.5級。4）奧氏體晶粒度細于或等于5級。5）表面質量符合GB/T3077-1999
《合金結構鋼》的規(guī)定。6）尺寸符合GB/T702-1986《熱軋圓鋼和方鋼尺寸、外型、重量及允許偏差》
的規(guī)定。
故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承，故城NSK進口軸承 齒輪鋼質量水平主要指標
汽車齒輪鋼屬結構鋼，其中以合金結構鋼為主，滲碳齒輪鋼比例在不斷擴大，盡管開發(fā)和引進了各
種類型的齒輪鋼，但20CrMnTiH仍被廣泛應用。
有些機器零件如汽車齒輪，工作時受到周期性變載荷（扭轉或彎曲力）及沖擊載荷的作用，且零件
與零件表面之間還有相對的摩擦，并有高的接觸應力。這些零件對材料的機械性能要求：1）材料具有高
的屈服強度和高的彎曲疲勞性能；2）材料表面具有高的接觸疲勞強度和高的耐磨性。
含碳量為0.4％及以上的結構鋼不能滿足要求，因其經熱處理后盡管硬度很高，但韌性太低，達不到
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