600個(gè)機(jī)器人正在Valmet汽車公司位于新考蓬基的工廠內(nèi)工作，數(shù)量超過芬蘭工業(yè)機(jī)器人總數(shù)的10%。每年有超過九萬輛新車從這座工廠中駛出。Valmet汽車公司優(yōu)秀的自動(dòng)化與工程水平讓它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更智能與快速，且能更高效地使用機(jī)器人。

新考蓬基是芬蘭最著名的工業(yè)城鎮(zhèn)之一，距芬蘭南部的圖爾庫約一小時(shí)車程。在這里，每年有超過九萬輛汽車從一棟巨大的白色建筑物中駛出。這樣的生產(chǎn)速度是其它公司無法比擬的。

項(xiàng)目經(jīng)理Timo Karhu說：“如你所見，現(xiàn)在它看起來還不像一輛真正的汽車?！?/span>Karhu站在 Valmet 汽車工廠一端。在他面前，長長的機(jī)械手正在制造汽車車身。金屬碰撞的叮當(dāng)聲不斷在大樓內(nèi)回響。在這里，300多個(gè)機(jī)器人正在“熱火朝天”地工作。

Valmet 汽車公司項(xiàng)目經(jīng)理Timo Karhu在新考蓬基工廠內(nèi)。（圖片版權(quán)：Didrik Skodje/DNX）

在工廠另一處，200多個(gè)機(jī)器人正一齊工作，生產(chǎn)另一種車型。這座工廠內(nèi)共有600個(gè)機(jī)器人，數(shù)量達(dá)到全芬蘭投入工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)器人總數(shù)的10% 。Karhu說，這些機(jī)器人可處理的重量范圍在16公斤至550公斤。

“機(jī)器人數(shù)量的多少并不重要，自動(dòng)化程度的高低才最重要。我們必須比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更智能、更快速，且能更高效地使用機(jī)器人。如果我們做不到，那么客戶為什么要選擇我們呢？”Karhu一邊說，一邊帶我們繼續(xù)參觀工廠。

“騰飛”的機(jī)器人

20世紀(jì)80年代早期， Valmet 汽車公司擁有了自己的第一個(gè)機(jī)器人。但是，直到最近六年，它對(duì)機(jī)器人的使用才真正開始“騰飛”。

西門子銷售總監(jiān)Arto Livanainen一直與Valmet汽車公司緊密合作，提供控制系統(tǒng)等產(chǎn)品和解決方案。他認(rèn)為，Valmet汽車公司的成功可以部分歸功于其對(duì)數(shù)字化的應(yīng)用。

他們是怎樣取得這樣的好成績(jī)的呢？“首先，他們知道如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。他們的生產(chǎn)在模塊化方面十分獨(dú)特，其模塊化程度超過我所見過的其他任何公司。同時(shí)，他們也更善于應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)。當(dāng)然，產(chǎn)品質(zhì)量好也是最主要的原因之一?！?/span>

人與機(jī)器人并肩工作

盡管所在市場(chǎng)面臨激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)，這座北歐工廠仍贏得了保時(shí)捷、歐寶和梅賽德斯—奔馳等客戶的心。雖然機(jī)器人的確可以承擔(dān)許多工作，但公司仍擁有4000名員工。他們證明了人的勞動(dòng)與智慧仍然必不可少。

在芬蘭這樣一個(gè)成本密集型的國家中，企業(yè)要如何實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)呢？Karhu表示：“相對(duì)而言，我們的員工數(shù)量可能與全球其它工廠差不多。所以，流暢的物流、高水平的數(shù)字化與自動(dòng)化以及快速生產(chǎn)啟動(dòng)，這些因素相結(jié)合就是問題的答案?！?/span>

扎實(shí)的工程專業(yè)知識(shí)

許多汽車工廠只進(jìn)行汽車生產(chǎn)，但Valmet汽車公司卻還聘請(qǐng)了許多工程師。Karhu認(rèn)為，通過將工程領(lǐng)域的知識(shí)與公司50多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，他們能夠?qū)η靶新飞嫌龅降奶魬?zhàn)形成更清楚的認(rèn)知，也可以提高解決問題的速度。

Karhu停在了基于TIA 博途的控制系統(tǒng)的用戶交互面板前。這個(gè)面板整合了自動(dòng)化項(xiàng)目中的所有關(guān)鍵部分：從過程控制、用戶交互界面以及操作，到電機(jī)控制和分布式外部單元。同時(shí)，它還具有診斷和能源管理功能，可幫助提高工廠的生產(chǎn)力。

Karhu說：“監(jiān)控系統(tǒng)非常重要。如果生產(chǎn)中的一小部分因故停止，則可能會(huì)導(dǎo)致更大層面的停滯?？焖偬幚磉@樣的突發(fā)情況至關(guān)重要，否則就會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，而時(shí)間就是金錢。”

TIA博途加快構(gòu)建速度

早在2013年，Valmet 汽車公司就應(yīng)用了西門子系統(tǒng)，用于對(duì)西門子 S7-1500控制器的設(shè)置和編程?！拔覀冋J(rèn)為這套系統(tǒng)可以減少流程構(gòu)建階段所花費(fèi)的時(shí)間。Comfort Panel人機(jī)交互面板和其它人機(jī)交互工具也可以被用來推進(jìn)生產(chǎn)過程中的各個(gè)流程?！?/span>

基于TIA博途的控制系統(tǒng)的用戶交互面板可以進(jìn)行生產(chǎn)監(jiān)控。這對(duì)快速糾正生產(chǎn)錯(cuò)誤必不可少。（圖片版權(quán)：Didrik Skodje/DNX）

13個(gè)月內(nèi)完成產(chǎn)線搭建

這套包含芬蘭最多工業(yè)機(jī)器人的完整生產(chǎn)流程，從簽下訂單到生產(chǎn)正式啟動(dòng)，只花費(fèi)了約13個(gè)月。

Valmet 汽車公司傳播經(jīng)理Mikael M?ki說：“對(duì)客戶來說，能夠快速生產(chǎn)汽車是非常重要的。此外，我們還可以根據(jù)客戶的具體要求定制每一輛車。換句話說，你在這里看到的每一輛車都是不一樣的?！?/span>

環(huán)顧工廠內(nèi)部，長長的機(jī)械手正為汽車噴上合適的顏色，再為它裝上發(fā)動(dòng)機(jī)。很快，汽車就會(huì)進(jìn)行出廠檢查。而在這整個(gè)過程中，還需要工人來檢查一切是否正常。

人與機(jī)器人之間不存在競(jìng)爭(zhēng)

Karhu 總結(jié)說：“在做關(guān)鍵決定時(shí)，人的參與非常重要。無論機(jī)器人多么優(yōu)秀，我始終相信，永遠(yuǎn)都有一些工作是人類能完成得更好且更高效的?！?/span>