產(chǎn)品詳情
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生產(chǎn)城市 |
阿壩 |
發(fā)貨城市 |
阿壩 |
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供貨總量 |
40 |
起訂 |
1 |
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產(chǎn)品單價(jià) |
2105 |
計(jì)量單位 |
個(gè) |
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產(chǎn)品規(guī)格 |
1747-L532 |
品牌 |
ABB |
上海淞江減震器集團(tuán)為ABB上海工廠空調(diào)機(jī)組熱水循環(huán)系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高壓上海橡膠軟接頭產(chǎn)品，解決空調(diào)機(jī)組熱水循環(huán)進(jìn)出口震動(dòng)問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)空調(diào)機(jī)組橡膠軟接頭優(yōu)質(zhì)品牌，先后被使用在國(guó)內(nèi)眾多的工廠企業(yè)中，為國(guó)內(nèi)工業(yè)化發(fā)展默默奉獻(xiàn)?？照{(diào)機(jī)組橡膠軟接頭主要用于管道減少震動(dòng)、降低噪音、伸縮性好，使用方便?？照{(diào)機(jī)組橡膠軟接頭又稱(chēng)上海橡膠軟接頭，軟接頭，減振器、管道減震器、避震喉等，是一種高彈性、高氣密性，耐介質(zhì)性和耐氣候性的管道接頭。該產(chǎn)品利用了橡膠的彈性、高氣密性、耐介質(zhì)性、耐候性和耐輻射性等有點(diǎn)，采用高強(qiáng)度、冷熱穩(wěn)定性強(qiáng)的聚酯簾子布斜交與之復(fù)合后，經(jīng)過(guò)高壓、高溫模具硫化而成?？照{(diào)機(jī)組橡膠軟接頭是由織物增強(qiáng)的橡膠件與平形活接頭，它是一種高彈性、高氣密性、耐介質(zhì)性和耐氣候性的管道接頭!空調(diào)機(jī)組橡膠軟接頭橡膠閥體材質(zhì)：橡膠軟接頭橡膠閥體是由內(nèi)膠層、增強(qiáng)層有多層刮膠錦綸簾子布、外膠層復(fù)合的橡膠管組成。根據(jù)介質(zhì)不同所采用的橡膠材質(zhì)也不同，有天然膠、丁苯膠、丁基膠、NBR耐油膠、三元乙丙膠、氯丁膠、硅橡膠、氟橡膠等等。分別具有耐熱、耐酸、堿、耐腐蝕、耐磨、耐油等功能！
方案一的優(yōu)點(diǎn)是可以在傳感器數(shù)據(jù)預(yù)處理及健康狀態(tài)判斷階段進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，計(jì)算量較小。缺點(diǎn)是同類(lèi)不同測(cè)點(diǎn)的傳感器數(shù)據(jù)合一后，不能計(jì)算出承船廂四角的水平偏差。方案二的優(yōu)點(diǎn)是同一測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合，目標(biāo)統(tǒng)一，具有可比性，各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合后可以計(jì)算出承船廂的水平度，而且更適合于某一種測(cè)量裝置不是每個(gè)測(cè)點(diǎn)都布置的情況。缺點(diǎn)是每個(gè)傳感器數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)預(yù)處理后才具有可比性，計(jì)算量較大。綜上所述，方案二更符合升船機(jī)工程計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需要。2.2.2單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合用于升船機(jī)承船廂行程檢測(cè)的單個(gè)測(cè)點(diǎn)多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)融合采用分布式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。各種不同測(cè)量原理的傳感器檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的PLC信號(hào)采集模塊，將各種信號(hào)Xn轉(zhuǎn)換成可供計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)處理的原始數(shù)據(jù)Yn；通過(guò)程序中的數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后數(shù)據(jù)Zn；再結(jié)合傳感器測(cè)量范圍和標(biāo)定后工程值范圍等條件對(duì)檢測(cè)值進(jìn)行正確性判定，如果判定正確可以得出該傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)Un。后，多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，得出承船廂在該測(cè)點(diǎn)的位置或行程值Vn。圖1 單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合結(jié)構(gòu)圖2.2.3承船廂行程獲取考慮到升船機(jī)承船廂行程在于上、下有對(duì)接時(shí)至關(guān)重要，而升船機(jī)在上游對(duì)接時(shí)位于承船廂上游側(cè)的a、d兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂上游實(shí)際位置，在下有對(duì)接時(shí)位于承船廂下游側(cè)的b、c兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂下游實(shí)際位置，所以在4個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合時(shí)，根據(jù)a測(cè)點(diǎn)結(jié)果Va數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)賦予上、下游測(cè)點(diǎn)不同權(quán)值。然后進(jìn)行加權(quán)融合處理，獲得承船廂行程數(shù)值。承船廂行程獲取過(guò)程如圖2所示。
電流消耗量大幅降低至10%以下。即使將傳感器安裝在狹小區(qū)域或嵌入金屬中，仍然具有較高的工作穩(wěn)定性。配有明亮醒目的指示燈，輕松查看安裝環(huán)境。檢測(cè)方式：對(duì)射型。輸出方式：NPN輸出。尺寸：48×96mm。加熱器斷線、SSR故障檢測(cè)功能：?jiǎn)蜗嗉訜崞饔脵z測(cè)功能。采用大256段程序容量，較高性價(jià)比的新型液晶，可設(shè)定多8個(gè)程序（模式）×32段（步）的程序。高分辨率的5位顯示/可顯示0.01°C。全部機(jī)型完整多種（能夠熱電偶/Pt/模擬輸入切換），1臺(tái)機(jī)器支持多種傳感器。增加PV/SV狀態(tài)顯示功能，（自動(dòng)/手動(dòng)、RUN/RESET、報(bào)警發(fā)生），可交互顯示PVV/SVE5AN-HPRR2BFMD-500手冊(cè)。簡(jiǎn)單利用簡(jiǎn)易運(yùn)算功能（AND/OR邏輯和延時(shí)）設(shè)定能夠執(zhí)行柔性的接點(diǎn)輸出E5AN-HPRR2BFMD-500手冊(cè)?？刂戚敵鯫N/OFF次數(shù)計(jì)數(shù)功能可預(yù)測(cè)溫控器內(nèi)部繼電器的故
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1756-CNBR |
IC693MDL240 |
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1756-CNBR/E |
IC693MDL645 |
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IC693MDL645 |
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IC693MDL740 |
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IC693MDL740 |
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IC697ALG230 |
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1756-ENBT |
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IC697ALG320 |
