產(chǎn)品詳情
15KW柴油發(fā)電機(jī)價格車載用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的控制具有快速自起動及自動投入裝置。當(dāng)主用電源故障斷電后，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)能快速自起動并恢復(fù)供電，一級負(fù)荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。當(dāng)重要工程的主用電源斷電后，首先應(yīng)以過3-5S的確定時間，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間，然后再發(fā)出起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的指令。從指令發(fā)出、機(jī)組開始起動、升速到能帶全負(fù)荷需要一段時間。一般大、中型柴油機(jī)還需要預(yù)潤滑及暖機(jī)過程，使緊急加載時的機(jī)油機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻水溫度符合廠品技術(shù)條件的規(guī)定;預(yù)潤滑及暖機(jī)過程可以根據(jù)不同情況預(yù)先進(jìn)行。例如軍事通信、大型賓館的重要外事活動、公共建筑夜間進(jìn)行大型群眾活動、醫(yī)院進(jìn)行重要外科手術(shù)等的應(yīng)急機(jī)組平時就應(yīng)處于預(yù)潤滑及暖機(jī)狀態(tài)，以便隨時快速起動，盡量縮短故障斷電時間。
15KW柴油發(fā)電機(jī)價格車載用電子調(diào)速工作原理：根據(jù)實(shí)際使用負(fù)載功率，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至相應(yīng)轉(zhuǎn)速，使其輸出功率滿足實(shí)際負(fù)載要求，而不是.直工作在高轉(zhuǎn)速下，從而達(dá)到降低油耗、排放及噪音目的。伊藤數(shù)碼變頻柴油發(fā)電機(jī)的電機(jī)的定子均為全銅，轉(zhuǎn)子為稀土永磁，均采用.軸雙機(jī)（即雙電機(jī)-曲軸兩邊各.個電機(jī)）技術(shù)，其中的.個電機(jī)取代了飛輪，還能發(fā)電。電機(jī)的重量輕、效率高，與同功率的傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)相比，發(fā)同樣千瓦時的電，油耗卻大大降低。因此揚(yáng)科數(shù)碼變頻柴油發(fā)電機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，比傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)好很多。提高了發(fā)電效率，降低了燃油消耗。揚(yáng)科發(fā)機(jī)還采用機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速技術(shù)，降低了油耗、排放及噪音。
技術(shù)參數(shù)technical beter | ||
發(fā)電機(jī)參數(shù)Generator beters | 型號/ model | TO18000ET |
額定功率/ Rated power（KW） | 15 | |
最大功率/aximum power (KW) | 15.5 | |
電壓調(diào)節(jié)方式 Voltage regulation mode | 自動調(diào)節(jié) Automatic regulation | |
額定頻率/ Rated frequency （HZ） | 50 | |
額定電壓/ Rated voltage （V） | 220.380 | |
功率因數(shù)/ power factor (COSφ) | 1.0/0.8 | |
直流輸出/ DC Output | 12V/68A | |
噪音/ noise（7m處）dB(A) | ≤60-65 | |
機(jī)器負(fù)載率/ Machine load rate（%） | 100 | |
相 數(shù)/ Phase number | 單三相 | |
發(fā)動機(jī)參數(shù)Engine beters | 發(fā)動機(jī)型號/ Engine model | TO2V92 |
發(fā)動機(jī)形式 Engine type | 雙杠、V形、風(fēng)冷、四沖程、直噴式 The parallel bars, V shape, air-cooled, four stroke, direct injection | |
發(fā)動機(jī)品牌/ Engine brand | 大澤の動力 | |
缸徑×沖程/ Bore * stroke（mm） | 2×88×72 | |
活塞總排量/ Displacement (L) | 900ml | |
旋轉(zhuǎn)方向(面對輸出端) Rotation direction (in the face of output) | 逆時針 anti-clockwise | |
壓縮比/ Compression ratio | 24:1 | |
潤滑方式/ubrication mode | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure splash | |
起動方式/ Starting system | 電起動 Electric starting | |
潤滑油容量Lubricating oil capacit（L） | 1.7 | |
起動馬達(dá)容量(V-kW) Starting motor capacity | 12V 1.4KW | |
充電發(fā)電機(jī)容量(V-A) Charging generator capacity | 12V 20A | |
燃油消耗率(g/kW.h) Fuel consumption rate | ≤280/3000 | |
使用潤滑油/ Use lubricating oil | SAE10W－30、SAE20W－40 | |
電機(jī)配置 Motor configuration | 電機(jī)品牌/ Motor brand | 大澤 |
電機(jī)型號/ Motor type | ET18000（稀土永磁電機(jī)） | |
絕緣等級/ Insulation grade | F級 | |
電機(jī)效率/ Motor efficiency | 100% | |
防護(hù)等級/ Protection level | IP23 | |
規(guī)格/ Specifications | 全銅/國際All copper / International | |
額定功率(Kw)/標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)(rpm) Rated power (Kw) / calibration speed (RPM) | 15.0/3000 | |
配置參數(shù)configuration beter | 結(jié)構(gòu)類型/ structure type | 靜音款 Silent section |
面板型式/ Panel type | 配TOYOTI控制模塊 | |
燃油箱容積/ Fuel tank capacity (L) | 25L | |
燃 油/ Fuel oil | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 | |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時間(h)(滿負(fù)荷) Unit continuous running time (H) (full load) | 10 hours | |
蓄電池容量/Battery capacity（V-Ah | 12-8.3 | |
3寸輪子/3 inch wheels | 4輪 | |
外形尺寸：長×寬×高(mm) | 1100×670×900 | |
凈重/Net weight（Kg） | 230 | |
我們的承諾：廠家直銷，保障！
我們的宗旨：追求高質(zhì)量，用戶滿意為宗旨
我們的原則：優(yōu)惠的價格、周到的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量
【產(chǎn)品名稱】：大澤動力
【公司名稱】：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
【銷售經(jīng)理】：侯傳輝
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【電子郵箱】：[email protected]
【公司地址】：上海市寶山區(qū)金寶路188號
15KW柴油發(fā)電機(jī)價格車載用船舶柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時引起的振動和噪聲會降低機(jī)械設(shè)備的可靠性,干擾儀器儀表的正常工作,影響船員和乘客的身心健康,對于艦船和游艇等對隔振要求嚴(yán)格的艦船,傳統(tǒng)的單層隔振系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足隔振的需求,浮筏隔振系統(tǒng)擁有隔振效果好、布置靈活、節(jié)省空間等諸多優(yōu)點(diǎn),越來越多的應(yīng)用到游艇和艦船上。本文以船舶柴油發(fā)電機(jī)組隔振為例,建立了柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,對其進(jìn)行振動特性分析以驗(yàn)證其隔振性能。依據(jù)隔振原理,本文首先計算出浮筏隔振系統(tǒng)的上下層隔振器的剛度和阻尼,在ANSYS中建立柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,分析中間筏體質(zhì)量對隔振效果的影響,對4組中間筏體質(zhì)量不同的浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行約束模態(tài)分析,對4組不同質(zhì)量的中間筏體進(jìn)行自由模態(tài)分析,對比模態(tài)分析結(jié)果確定了.合適的中間筏體。然后對浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析,確定浮筏隔振系統(tǒng)的Y向共振頻率,分析浮筏隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)阻尼對隔振效果的影響,諧響應(yīng)分析結(jié)果表明整個系統(tǒng)的Y向共振頻率為7Hz；系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)阻尼可以明顯降低共振頻率附近的振動,而對遠(yuǎn)離共振頻率的振動影響不大。.后對浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)的隔振效率進(jìn)行對比,建立了單層隔振系統(tǒng)的有限元模型,計算了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時產(chǎn)生的擾動力,分7種工況分別對浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)動力學(xué)分析,分析結(jié)果表明7種工況下浮筏隔振系統(tǒng)的隔振效率均明顯高于單層隔振系統(tǒng)的隔振效率。振動特性分析表明,本文中建立的船舶柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)具有很好的隔振效果,為以后的浮筏隔振系統(tǒng)設(shè)計提供參考。
保修政策：我司擁有專業(yè)的售后服務(wù)隊伍,終身提供配件，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效率服務(wù)。
選購事項：有好多的設(shè)備都存在啟動電流，在選發(fā)電機(jī)組的同時要計算好功率，不知道的客戶可咨詢我司工作人員。
購買流程：先簽訂購銷合同款到貨。
物流選擇：我們會根據(jù)客戶情況，發(fā)至離客戶的物流點(diǎn)，需送貨上門客提前告知。
收機(jī)事項：收到貨先檢查貨物是否完好然后在簽收請廣大客戶注意
本款機(jī)器在出廠之前都是由工作人員調(diào)試安裝好的,收到機(jī)器加上燃油和機(jī)油就可使用。
