產(chǎn)品詳情
3KW車載汽油發(fā)電機(jī)：
例如：常見的活塞、缸套的早期磨損、活塞環(huán)開口對口、拉缸以及“粘環(huán)”等。上述情況在動力不足的同時還會伴隨曲軸箱串氣和發(fā)動機(jī)異響。嚴(yán)重時會從機(jī)油尺串機(jī)油（特別是發(fā)動機(jī)的油氣分離器堵塞）?！袄住钡墓收嫌袃煞N情況：“冷拉”和“熱拉”。在發(fā)動機(jī)冷態(tài)的情況下突然加速與加負(fù)荷的時候容易造成“冷拉缸”。這種情況往往發(fā)生在冬季冷啟動時。所謂“熱拉缸”即是發(fā)動機(jī)過熱活塞熱膨脹造成的，這種拉缸往往六個氣缸都不同程度的存在。如果發(fā)現(xiàn)某一單缸嚴(yán)重拉缸而其余五缸完好無損，一般都是該缸機(jī)油噴嘴堵塞，造成該缸活塞得不到冷卻而拉缸。拉缸嚴(yán)重時會造成活塞環(huán)“粘環(huán)”，甚至于造成缸套拉斷、破碎、捅缸等嚴(yán)重事故。
燃料噴射系統(tǒng)的故障會直接影響發(fā)動機(jī)的動力。供油泵的進(jìn)、出油閥關(guān)閉不嚴(yán)會造成低壓油路供油不足，直接造成噴油量不足、動力下降的故障。噴油量不足或是噴油器霧化不良也將直接影響發(fā)動機(jī)動力。這就需要進(jìn)行噴油泵和噴油器的試驗臺檢查和調(diào)整。調(diào)速器的故障也會造成發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速的變化，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上不去，表現(xiàn)出來動力不足的現(xiàn)象。調(diào)速器的故障也必須在試驗臺上進(jìn)行檢查和調(diào)整。
如果發(fā)動機(jī)的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察最高轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機(jī)皮帶松馳造成的。因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表是一個電的頻率表，它是由發(fā)電機(jī)一項火線抽頭連接到轉(zhuǎn)速表，所檢測的是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算、在儀表上標(biāo)明發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指示的失誤。將發(fā)電機(jī)皮帶緊固，故障就會解決。出現(xiàn)此項故障不要誤認(rèn)為是發(fā)動機(jī)動力不足的故障。維修需要更換發(fā)電機(jī)總成時應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機(jī)皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機(jī)相同，否則會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。
3KW車載汽油發(fā)電機(jī)：
| 產(chǎn)品型號 | YT3600DC-2 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 3KW |
| 最大功率 | 3.2KW |
| 發(fā)動機(jī)型號 | EM200-4 |
| 耗油量 | 420G/H |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電流 | 23A |
| 機(jī)油容積 | 0.8 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 油箱容積 | 15L |
| 凈重(KG) | 47 |
| 連續(xù)工作時間 | 10hrs |
| 發(fā)動機(jī)形式 | 四沖程 |
| 發(fā)動機(jī)最大功率 | 4.8KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 163CC |
| 噪音水平(7M) | 67 |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 |
| 尺寸（毫米） | 620*430*500 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
3KW車載汽油發(fā)電機(jī)：
1.提高柴油機(jī)冷卻水的溫度。水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會小，能減少運動阻力，能達(dá)到省油效果。
2.保持最佳供油角。如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
3.保證機(jī)器不漏油。柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
4.油料用前進(jìn)行凈化。柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是，買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
5.“改變”大馬拉小車適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。
6.調(diào)整噴油器的噴油壓力。
